Hay muchas cosas a tener en cuenta en el uso diario de la caja de dirección, una operación inadecuada puede provocar una falla grave del sistema de dirección. Entonces, ¿a qué debemos prestar atención en el proceso de uso diario? ¿Y cómo realizar pruebas efectivas? Consulte los siguientes contenidos.
1 Precauciones de uso
1) El uso inadecuado del fluido hidráulico también puede causar dirección pesada y dañar la bomba de dirección.
1, es necesario utilizar el aceite hidráulico antidesgaste estándar correspondiente.
2, la calidad del aceite debe ser limpia, sin deterioro y sin corrosión.
3, no se pueden usar dos tipos diferentes de aceite hidráulico al mismo tiempo.
2) El brazo de suspensión de la dirección está ensamblado con el eje del brazo de salida de la dirección.
Al instalar la caja de dirección, preste atención a la marca en el brazo de suspensión de la dirección que debe alinearse con la marca en el eje del brazo de salida de la dirección.
Las marcas deben alinearse durante el ensamblaje, de lo contrario, causará un giro unilateral insuficiente.
3) Prohibido usar cinta de materia prima para sellar
4) Otras notas
1, Asegúrese de que las partes de transmisión de la dirección (entre la cremallera de dirección y el soporte, el soporte de la caja de dirección y la viga, el brazo de suspensión de la dirección y la salida de la caja de dirección, el pasador de bola y el brazo de suspensión de la dirección) estén apretadas y sean confiables, de lo contrario, el vehículo causará fenómenos de deriva y serpenteo al conducir.
2, la cremallera de dirección se ha ajustado a la mejor condición antes de salir de fábrica, no es necesario ajustar el vehículo, se puede instalar y usar, equipado con ajuste automático de la válvula de descarga de recorrido, debido al número total de vueltas preestablecido de fábrica de 4.5 vueltas, antes de cargar el vehículo no se debe forzar a girar el extremo de entrada más de ± 2.25 vueltas, después de cargar el vehículo según las necesidades reales del ángulo, forzar a girar el volante a la posición límite requerida, para alcanzar el límite automático.
3, Intente evitar girar el volante a la posición límite durante el uso, y la pausa en la posición límite no debe exceder los 30 segundos.
4, los puertos de entrada y salida de aceite de la caja de dirección no se pueden conectar en sentido opuesto (la flecha de la marca del puerto de entrada de aceite hacia adentro, la flecha de la marca del puerto de salida de aceite hacia afuera), de lo contrario, no solo causará el fenómeno de mano, no podrá dirigir normalmente y provocará que el sello de aceite de baja presión de la cubierta superior se lave a alta presión, causando fugas de aceite.
2 Modos de falla comunes
1) Falla causada por la coincidencia inadecuada de la caja de dirección y la bomba de dirección o el uso de sobrecarga.
1, la selección inadecuada de la caja de dirección causa la alta temperatura a largo plazo del sistema, lo que hace que el aceite hidráulico se carbonice, causando dirección pesada y fugas debido a la falla de los sellos internos de la caja de dirección.
2, cuando el vehículo está sobrecargado, la bomba de dirección funciona a alta presión durante mucho tiempo, lo que lleva al aumento de la temperatura del aceite del sistema, causando fácilmente la falla temprana de la bomba de dirección y, finalmente, provocando dirección pesada.
3, la bomba de aceite seleccionada requiere una presión de aceite nominal y un caudal estables para satisfacer las necesidades de dirección rápida de la dirección del automóvil.
Nota: Cuando la caja de dirección se utiliza para dirección de doble eje, el caudal de la bomba de aceite de dirección debe aumentarse apropiadamente según el tamaño del cilindro porque un cilindro está conectado en paralelo al circuito hidráulico.
2) La falla a menudo es causada por la falta de aceite o aceite hidráulico sucio.
Cuando falta aceite hidráulico, se reduce la cantidad de aceite hidráulico que fluye hacia la cámara de trabajo de la dirección asistida, lo que dificulta el establecimiento de una gran diferencia de presión de aceite y hace que la dirección sea pesada; también aparecerá que la cantidad de aceite hidráulico que fluye a través de la cámara de trabajo es diferente, lo que causa que la ligereza de la dirección izquierda y derecha sea diferente.
El aceite hidráulico sucio, las impurezas en el aceite pueden bloquear el circuito de aceite, ralentizar el caudal de todo el sistema hidráulico, reducir la diferencia de presión de aceite y causar dirección pesada. El aceite hidráulico sucio también puede bloquear el movimiento de la válvula de control de dirección, haciendo que la dirección asistida funcione de manera menos efectiva o incluso falle.
3) Falla causada por aire en el sistema hidráulico de dirección.
El sistema de dirección asistida en sí mismo es un sistema de circulación cerrado de alta presión, el aceite hidráulico en la bomba de aceite, el tanque de almacenamiento de aceite y la dirección asistida circulan de un lado a otro entre el rango de presión de trabajo de 7 MPa ~ 10 MPa, el aire en el sistema bloquea el flujo suave del aceite hidráulico, de modo que el volumen de aceite de la cavidad superior e inferior de la dirección asistida o la presión del aceite se reduce, lo que resulta en dirección pesada, peso de la dirección izquierda y derecha y cabeza oscilante de la rueda delantera de conducción.
3 Identificación de fallas de la caja de dirección y la bomba de dirección
1) ¿Probar la válvula de dirección para detectar fugas internas?
1, Conecte el equipo de prueba asegurando que la bomba de dirección esté en buen estado para que la válvula de control esté activada.
2, Instale el perno de límite especial para asegurar que el ángulo de dirección se gire dentro de ±35°.
3, Arranque el motor y manténgalo en ralentí.
4, respectivamente, a la izquierda y a la derecha, observe el valor del manómetro.
Límite izquierdo.
P medida ≥ 0.85 * P presión nominal (MPa), se puede juzgar que la válvula giratoria está normal.
P medida < 0.85 * P presión nominal (MPa), se puede determinar que la fuga interna de la válvula giratoria.
Límite derecho.
Si la P medida es ≥0.85*P presión nominal (MPa), la válvula se juzga como normal.
Si la P medida < 0.85 * P presión nominal (MPa), se puede juzgar que la válvula tiene fugas.
2) ¿Detectar si la bomba de dirección está dañada?
1, Conecte el equipo de prueba para que la válvula de control esté activada.
2, Arranque el motor y manténgalo en ralentí.
3, cierre la válvula de control (rotación en sentido horario, no más de 5 segundos), y observe el valor del manómetro.
P medida ≥ 0.85 * P presión nominal (MPa), la bomba de dirección se puede juzgar como normal.
Si la P medida <0.85*P presión nominal (MPa), la bomba de dirección se puede juzgar como dañada.
Si el puntero del manómetro no responde o el puntero del manómetro oscila, la bomba de dirección se puede juzgar como dañada.
3) ¿Comprobar si el fluido hidráulico está bloqueado?
Cuando la bomba de dirección y la caja de dirección están en buen estado, el sistema de dirección todavía tiene alta temperatura y dirección pesada, entonces debemos verificar cuando la válvula de control está activada.
1, Observe el valor del manómetro en ralentí.
Normal: P prueba = 0.1-0.3MPa o menos
Anormal: P prueba > 0.5MPa
2, Aumente el acelerador del motor a 1500r/min y observe el valor del manómetro.
Normal: P prueba = 0.2-0.4MPa o menos
Anormal: P prueba > 0.8MPa
3, Aumente el acelerador del motor a 2000r/min-3000r/min y observe el valor del manómetro.
Normal: P medida = 0.5MPa o menos
Anormal: P prueba>1MPa
Nota: El valor de resistencia no está dentro del rango de una parte del sistema de dirección está obstruida, se debe investigar para reemplazar las juntas, la tubería de aceite, el filtro y el corredor de dirección y resolver el problema.
