هناك العديد من الأشياء التي يجب الانتباه إليها في الاستخدام اليوميجهاز القيادةيمكن أن تؤدي التشغيل غير السليم إلى فشل خطير فينظام التوجيهإذاً ، ما الذي يجب أن نولي اهتماماً له في عملية الاستخدام اليومي؟ وكيفية إجراء اختبار فعال؟ يرجى الاطلاع على المحتوى التالي.
1 احتياطات الاستخدام
1) استخدام السائل الهيدروليكي بشكل غير صحيح يمكن أن يسبب أيضا قيادة ثقيلة وتلف مضخة القيادة.
1، تحتاج إلى استخدام معيار مطابقة مضادة للاستنزاف الزيت الهيدروليكي.
2، يجب أن تكون نوعية الزيت نظيفة، دون تدهور، ولا تآكل.
3، لا يمكن استخدام نوعين مختلفين من الزيت الهيدروليكي في نفس الوقت.
2) يتم تجميع ذراع معلق القيادة مع عمود ذراع إخراج القيادة.
عند تثبيت جهاز القيادة، انتبه إلى العلامة على ذراع معلقة القيادة التي يجب أن تكون متوازنة مع العلامة على عمود ذراع إخراج القيادة.
يجب أن تكون العلامات موجهة أثناء التجميع، وإلا، فإنه سيؤدي إلى تحويل من جانب واحد.
3) محظور استخدام المواد الخام تسجيل شريط
4) ملاحظات أخرى
1تأكد من أن أجزاء ناقل التوجيه (بينحامل القيادةوالعصا والعصا والعصا والعصا والعصا والعصا والعصا والعصا والعصا والعصاسيؤدي المركبة إلى ظاهرة الانجراف والانجراف أثناء القيادة.
2،حامل القيادةتم تعديلها إلى أفضل حالة قبل مغادرة المصنع ، لا حاجة إلى ضبط يمكن تركيب السيارة واستخدامها ، مجهزة بتعديل تلقائي لمجموعة صمام تفريغ السفر ،بسبب المعدات المسبقة المعدة من المصنع.5 دورات، قبل تحميل المركبة لا يجوز إجبارها على تحويل نهاية المدخل أكثر من ± 2.25 دورة،بعد تحميل المركبة وفقا للاحتياجات الفعلية للزاوية مجبرة على تحويل عجلة القيادة إلى وضع الحد المطلوبللوصول إلى الحد الأوتوماتيكي.
3"حاول تجنب تحويل عجلة القيادة إلى وضع الحد أثناء الاستخدام، ولا ينبغي أن تتجاوز فترة التوقف في وضع الحد 30 ثانية.
4، لا يمكن توصيل جهاز القيادة داخل وخارج منفذ النفط بالعكس (إلى سهم شعار منفذ النفط الموجه إلى الداخل ، خارج سهم شعار منفذ النفط الموجه إلى الخارج) ، وإلا ،لن يسبب فقط ظاهرة اليد، لا يمكن أن تكون القيادة الطبيعية وسوف يسبب الغطاء العلوي منخفضة الضغط ختم الزيت هو غسل الضغط العالي، مما يسبب تسرب الزيت.
2 طرق فشل شائعة
1) فشل ناجم عن عدم مطابقة جهاز التوجيه ومضخة التوجيه أو استخدام الحمل الزائد.
1، الاختيار الخاطئ لجهاز القيادة يسبب ارتفاع درجة حرارة النظام على المدى الطويل، مما يجعل الزيت الهيدروليكي مكربون،تسبب قيادة ثقيلة وتسرب بسبب فشل الأختام الداخلية لجهاز القيادة.
2، عندما تكون السيارة محملة بشكل مفرط ، تعمل مضخة الإدارة تحت ضغط مرتفع لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة زيت النظام ،يسبب بسهولة فشل مضخة التوجيه في وقت مبكر ويؤدي في نهاية المطاف إلى التوجيه الثقيل.
3مضخة الزيت المختارة تتطلب ضغط زيت ثابت ومعدل تدفق لتلبية احتياجات القيادة السريعة للسيارة.
ملاحظة:عندما تستخدم عجلة القيادة لتوجيه محورين،يجب زيادة معدل تدفق مضخة زيت القيادة بشكل مناسب وفقًا لحجم الأسطوانة لأن الأسطوانة متصلة بالتوازي بالدائرة الهيدروليكية.
2) عادة ما يكون السبب في الفشل هو نقص الزيت أو زيت هيدروليك قذر.
عندما ينقص الزيت الهيدروليكي، فإنه يقلل من كمية الزيت الهيدروليكي التي تتدفق إلى غرفة عمل القيادة المساعدة،مما يجعل من الصعب تحديد فرق ضغط زيت كبير وجعل القيادة ثقيلةكما يبدو أن كمية الزيت الهيدروليكي التي تتدفق من خلال غرفة العمل مختلفة، مما يسبب خفيفة من القيادة اليسرى واليمنى لتكون مختلفة.
زيت هيدروليك قذر، والشوائب في الزيت قد تعيق دائرة الزيت، وتبطئ معدل تدفق النظام الهيدروليكي بأكمله، وتقليل فرق ضغط الزيت، وتسبب قيادة ثقيلة.زيت هيدروليكي قذر سوف تعيق أيضا حركة صمام التحكم في القيادة، مما يجعل عمل القيادة المساعدة أقل فعالية أو حتى يفشل.
3) فشل بسبب الهواء في نظام القيادة الهيدروليكي.
الـنظام القيادة المساعدةنفسها هي نظام الدورة الدموية عالية الضغط مغلقة، الزيت الهيدروليكي في مضخة الزيت، خزان تخزين الزيت وإدارة الخدمةتتداول ذهابا وإيابا بين نطاق ضغط العمل من 7 MPa ~ 10 MPa، والهواء في النظام منع تدفق سلس للزيت الهيدروليكي،بحيث يتم تقليل حجم الزيت أو ضغط الزيت في الأجواء العليا والسفلية للقيادة، مما يؤدي إلى القيادة الثقيلة، وزن القيادة اليسرى واليمينية والقيادة في رأس الدراجة الأمامية.
3 تحديد فشل جهاز القيادة ومضخة القيادة
1) اختبار صمام التوجيه لمراقبة التسرب الداخلي؟
1قم بتوصيل معدات الاختبار في حالة ضمان أن مضخة التوجيه طبيعية بحيث يكون صمام التحكم يعمل.
2، قم بتثبيت المسمار الحد الخاص لضمان أن زاوية التوجيه تدور ضمن حدود ± 35 درجة.
3, تشغيل المحرك والحفاظ على تشغيله في سرعة الخمول.
4، على التوالي، إلى اليسار واليمين لضرب الاتجاه، ومراقبة قيمة مقياس الضغط.
الحد الأيسر.
P القياس ≥ 0.85 * P الضغط الاسمي (MPa) ، يمكن أن يحكم على عودة الصمام إلى طبيعته.
P القياس < 0.85 * P الضغط الاسمي (MPa) ، يمكن تحديد أن التسرب الداخلي للصمام الدوار.
الحد الأيمن.
إذا كان قياس P ≥ 0.85 * P ضغطًا اسميًا (MPa) ، يُعتبر الصمام طبيعيًا.
إذا كان قياس P < 0.85 * P الضغط الاسمي (MPa) ، يمكن الحكم على أن الصمام يتسرب.
2) اكتشاف ما إذا كانت مضخة التوجيه تالفة؟
1قم بتوصيل معدات الاختبار بحيث يتم تشغيل صمام التحكم
2, تشغيل المحرك والحفاظ على تشغيله.
3إغلاق صمام التحكم (دورة في اتجاه عقارب الساعة ، ولا تبقى أكثر من 5 ثوان) ، ومراقبة قيمة مقياس الضغط.
قياس P ≥ 0.85 * P الضغط الاسمي (MPa) ، يمكن اعتبار مضخة التوجيه طبيعية.
إذا كان قياس P < 0.85*P الضغط الاسمي (MPa) ، يمكن أن يُحكم على مضخة التوجيه بأنها تالفة.
إذا كان مؤشر مقياس الضغط لا يستجيب أو مؤشر مقياس الضغط يتأرجح، يمكن أن تقرر أن مضخة التوجيه تالفة.
3) تحقق ما إذا كان السائل الهيدروليكي مسدود؟
عندما مضخة التوجيه ومواد التوجيه هي طبيعية، ونظام التوجيه لا يزال لديه درجة حرارة عالية وتوجيه ثقيلة، ثم يجب أن نتحقق عندما صمام التحكم يعمل.
1لاحظ قيمة مقياس الضغط عند سرعة الخمول.
الطبيعي: اختبار P = 0.1-0.3MPa أو أقل
غير طبيعي: اختبار P > 0.5MPa
2، زيادة عجلة التبديل إلى المحرك عند 1500r/min ومراقبة قيمة مقياس الضغط.
الطبيعي: اختبار P = 0.2-0.4MPa أو أقل
غير طبيعي: اختبار P > 0.8MPa
3، زيادة عجلة التبديل إلى المحرك عند 2000r/min-3000r/min ومراقبة قيمة مقياس الضغط.
الطبيعي: قياس P = 0.5MPa أو أقل
غير طبيعي: اختبار P> 1MPa
ملاحظة: قيمة المقاومة ليست ضمن نطاق جزء من نظام التوجيه مسدودة ، يجب التحقيق لاستبدال المفاصل ، أنبوب الزيت ، المرشح ومرشح التوجيه وحل المشكلة.
