Υπάρχουν πολλά πράγματα στα οποία πρέπει να δίνουμε προσοχή στην καθημερινή χρήση τουσύστημα διεύθυνσης, η ακατάλληλη λειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη τουσύστημα διεύθυνσης.Τότε, σε τι πρέπει να δίνουμε προσοχή κατά τη διαδικασία της καθημερινής χρήσης; Και πώς να διεξάγουμε αποτελεσματικές δοκιμές; Παρακαλούμε δείτε τα ακόλουθα περιεχόμενα.
1 Προφυλάξεις χρήσης
1) Η ακατάλληλη χρήση υδραυλικού υγρού μπορεί επίσης να προκαλέσει βαρύ τιμόνι και να βλάψει την αντλία τιμόνι.
1, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πρότυπο αντι φθορά υδραυλικό λάδι.
2, η ποιότητα του ελαίου πρέπει να είναι καθαρή, χωρίς φθορά και χωρίς διάβρωση.
3, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα δύο διαφορετικά είδη υδραυλικού ελαίου.
2) Ο βραχίονας κρεμαστήρας του τιμονιού συναρμολογείται με τον άξονα του βραχίονα εξόδου του τιμονιού.
Κατά την εγκατάσταση του συστήματος διεύθυνσης, πρέπει να δίνεται προσοχή στο σημάδι στο βραχίονα κρεμάστρα του τιμονιού που πρέπει να ευθυγραμμίζεται με το σημάδι στον άξονα του βραχίονα εξόδου του τιμονιού.
Τα σήματα πρέπει να ευθυγραμμίζονται κατά τη διάρκεια της συναρμολόγησης, διαφορετικά θα προκαλέσουν μονομερή υποστροφή.
3) Απαγορεύεται η χρήση της πρώτης ύλης με ταινία σφραγίδας
4) Άλλες σημειώσεις
1Βεβαιωθείτε ότι τα τμήματα της μετάδοσης διεύθυνσης (μεταξύ τουΚεφαλακιούκαι στηριγμός, στηριγμός και δέσμη του συστήματος διεύθυνσης, βραχίονας κρεμάστρου διεύθυνσης και έξοδος του συστήματος διεύθυνσης, σφαιρίδιο και βραχίονα κρεμάστρου διεύθυνσης) είναι σφιχτά και αξιόπιστα, διαφορετικά,το όχημα θα προκαλέσει φαινόμενο παρασυρόμενης κίνησης και φλεγόμενης κίνησης κατά την οδήγηση.
2, τοΚεφαλακιούέχει ρυθμιστεί στην καλύτερη κατάσταση πριν από την έξοδο από το εργοστάσιο, δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί το όχημα μπορεί να εγκατασταθεί και να χρησιμοποιηθεί, είναι εξοπλισμένο με αυτοματοποιημένη ρύθμιση του συνόλου βαλβίδας εκφόρτωσης ταξιδιού,λόγω της προεπιλεγμένης από το εργοστάσιο συνολικού αριθμού στροφών 4.5 στροφές, πριν από τη φόρτωση του οχήματος δεν πρέπει να αναγκάζεται να περιστρέφεται το άκρο εισόδου περισσότερο από ± 2,25 στροφές,μετά το φόρτωμα του οχήματος σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες της γωνίας αναγκασμένος να γυρίσει το τιμόνι στην απαιτούμενη οριακή θέση, για να φτάσει το αυτόματο όριο.
3"Προσπαθήστε να αποφεύγετε την περιστροφή του τιμονιού στην οριακή θέση κατά τη χρήση και η διακοπή στην οριακή θέση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 δευτερόλεπτα.
4, το σύστημα διεύθυνσης που εισέρχεται και βγαίνει από το λιμάνι πετρελαίου δεν μπορεί να συνδεθεί με το αντίθετο (στο βέλος του λογότυπου λιμάνι πετρελαίου που στρέφεται προς τα μέσα, στο βέλος του λογότυπου λιμάνι πετρελαίου που στρέφεται προς τα έξω), διαφορετικάΔεν θα προκαλέσει μόνο το φαινόμενο του χεριού., δεν μπορεί να είναι φυσιολογική διεύθυνση και θα προκαλέσει το άνω κάλυμμα χαμηλής πίεσης σφραγίδα ελαίου είναι υψηλής πίεσης πλύση, προκαλώντας διαρροή ελαίου.
2 Συχνές συνθήκες αποτυχίας
1) Απάτη που οφείλεται σε ακατάλληλη αντιστοίχιση του συστήματος διεύθυνσης και της αντλίας διεύθυνσης ή σε υπερφόρτωση.
1, η ακατάλληλη επιλογή του συστήματος διεύθυνσης προκαλεί τη μακροχρόνια υψηλή θερμοκρασία του συστήματος, κάνοντας το υδραυλικό λάδι ανθρακούχο,που προκαλούν βαρύ τιμόνι και διαρροές λόγω βλάβης των εσωτερικών σφραγίδων του συστήματος τιμόνισης.
2, όταν το όχημα είναι υπερφορτωμένο, η αντλία διεύθυνσης λειτουργεί υπό υψηλή πίεση για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που οδηγεί στην αύξηση της θερμοκρασίας του ελαίου του συστήματος,που προκαλεί εύκολα την έγκαιρη βλάβη της αντλίας διεύθυνσης και τελικά οδηγεί σε βαριά διεύθυνση.
3, Η επιλεγμένη αντλία ελαίου απαιτεί σταθερή ονομαστική πίεση ελαίου και ροή για την κάλυψη των αναγκών ταχείας διεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης αυτοκινήτου.
Σημείωση:Όταν το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιείται για διπλό άξονα διεύθυνσης,η ροή της αντλίας ελαίου διεύθυνσης πρέπει να αυξάνεται κατάλληλα ανάλογα με το μέγεθος του κυλίνδρου, επειδή ένας κύλινδρος συνδέεται παράλληλα με το υδραυλικό κύκλωμα.
2) Η βλάβη οφείλεται συχνά σε έλλειψη ελαίου ή βρώμικο υδραυλικό λάδι.
Όταν λείπει το υδραυλικό λάδι, θα μειωθεί η ποσότητα υδραυλικού λάδι που ρέει στον θάλαμο λειτουργίας του βοηθητικού τιμονιού,καθιστώντας δύσκολη την εγκατάσταση μεγάλης διαφοράς πίεσης λάδι και καθιστώντας το τιμόνι βαρύ· θα φαίνεται επίσης ότι η ποσότητα υδραυλικού ελαίου που ρέει μέσα από τον θάλαμο εργασίας είναι διαφορετική, προκαλώντας έτσι τη διαφορά στη ελαφρότητα του αριστερού και του δεξιού τιμονιού.
Βρώμικο υδραυλικό λάδι, ακαθαρσίες στο λάδι μπορεί να μπλοκάρουν το κύκλωμα του λάδι, να επιβραδύνουν τη ροή του συνολικού υδραυλικού συστήματος, να μειώσουν τη διαφορά πίεσης του λάδι και να προκαλέσουν βαρύ τιμόνι.Το βρώμικο υδραυλικό λάδι θα εμποδίσει επίσης την κίνηση της βαλβίδας ελέγχου της διεύθυνσης, καθιστώντας την λειτουργία του βοηθητικού τιμονιού λιγότερο αποτελεσματική ή ακόμη και αποτυχημένη.
3) Απάτη που προκαλείται από αέρα στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
Ησύστημα χειρισμού τροχιάςΤο ίδιο είναι ένα κλειστό σύστημα κυκλοφορίας υψηλής πίεσης, υδραυλικό λάδι στην αντλία πετρελαίου, δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου καιΥπηρεσιακή διεύθυνσηπου κυκλοφορούσε προς τα εμπρός και προς τα πίσω μεταξύ του εύρους πίεσης εργασίας 7 MPa ~ 10 MPa, ο αέρας στο σύστημα μπλόκαρε την ομαλή ροή του υδραυλικού ελαίου,έτσι ώστε να μειώνεται ο όγκος ή η πίεση του ελαίου στην άνω και κάτω κοιλότητα του τιμονιού, με αποτέλεσμα βαρύ τιμόνι, βάρος στο αριστερό και δεξί τιμόνι και κίνηση της κεφαλής κλίσης του μπροστινού τροχού.
3 Προσδιορισμός βλάβης του συστήματος διεύθυνσης και της αντλίας διεύθυνσης
1) Δοκιμάστε την βαλβίδα διεύθυνσης για εσωτερική διαρροή;
1, Συνδέστε τον εξοπλισμό δοκιμής υπό την προϋπόθεση ότι η αντλία διεύθυνσης είναι κανονική, ώστε να είναι ενεργή η βαλβίδα ελέγχου.
2, Εγκαταστήστε το ειδικό βρόχο ορίου για να διασφαλιστεί ότι η γωνία στροφής του τιμονιού περιστρέφεται εντός ± 35°.
3, Ξεκινήστε τον κινητήρα και κρατήστε τον σε μηχανοκίνητη ταχύτητα.
4, αντίστοιχα αριστερά και δεξιά για να χτυπήσει την κατεύθυνση, να παρατηρήσει την τιμή του μετρητή πίεσης.
Αριστερό όριο.
Η μέτρηση P ≥ 0,85 * P ονομαστική πίεση (MPa), μπορεί να κρίνεται ότι η βαλβίδα γυρίζει κανονικά.
Π μέτρηση < 0,85 * P ονομαστική πίεση (MPa), μπορεί να προσδιοριστεί ότι η εσωτερική διαρροή της περιστρεφόμενης βαλβίδας.
Δεξί όριο.
Εάν η μέτρηση P είναι ≥ 0,85*P ονομαστική πίεση (MPa), η βαλβίδα κρίνεται κανονική.
Εάν η μέτρηση P < 0,85*P ονομαστική πίεση (MPa), μπορεί να κρίνεται ότι η βαλβίδα έχει διαρροή.
2) Ανιχνεύεται αν η αντλία διεύθυνσης έχει υποστεί ζημιά;
1, Συνδέστε τον εξοπλισμό δοκιμής έτσι ώστε να είναι ενεργοποιημένη η βαλβίδα ελέγχου.
2Ξεκινήστε τη μηχανή και κρατήστε την σε αδρανή λειτουργία.
3, κλείστε την βαλβίδα ελέγχου (στροφή με την κατεύθυνση των δεικτών του ρολογιού, μείνετε όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα) και παρατηρήστε την τιμή του μετρητή πίεσης.
Η μέτρηση P ≥ 0,85 * P ονομαστική πίεση (MPa), η αντλία διεύθυνσης μπορεί να θεωρηθεί κανονική.
Εάν η μέτρηση P < 0,85*P ονομαστική πίεση (MPa), η αντλία διεύθυνσης μπορεί να κρίνεται ότι έχει υποστεί βλάβη.
Εάν ο δείκτης του μετρητή πίεσης δεν ανταποκρίνεται ή ο δείκτης του μετρητή πίεσης κουνιέται, μπορεί να κρίνεται ότι η αντλία διεύθυνσης έχει υποστεί βλάβη.
3) Ελέγξτε αν το υδραυλικό υγρό είναι μπλοκαρισμένο.
Όταν η αντλία διεύθυνσης και το σύστημα διεύθυνσης είναι φυσιολογικά, το σύστημα διεύθυνσης εξακολουθεί να έχει υψηλή θερμοκρασία και βαρύ διεύθυνση, τότε θα πρέπει να ελέγξουμε όταν η βαλβίδα ελέγχου είναι ανοιχτή.
1, Παρατηρήστε την τιμή του μετρητή πίεσης σε μηχανοκίνητη ταχύτητα.
Κανονικό: Δοκιμή P = 0,1 έως 0,3 MPa ή λιγότερο
Ασυνήθιστο: Δοκιμή P > 0,5MPa
2, Αύξηση του γκάζι στον κινητήρα σε 1500 σ/min και παρακολούθηση της τιμής του μετρητή πίεσης.
Κανονικό: Δοκιμή P = 0,2-0,4MPa ή λιγότερο
Ασυνήθιστο: δοκιμή P > 0,8MPa
3, Αυξήστε το γκάζι του κινητήρα σε 2000r/min-3000r/min και παρατηρήστε την τιμή του μετρητή πίεσης.
Κανονικό: μέτρηση P = 0,5MPa ή λιγότερο
Ασυνήθιστο: δοκιμή P>1MPa
Σημείωση: Η τιμή αντίστασης δεν είναι εντός του εύρους ενός τμήματος του συστήματος διεύθυνσης είναι φραγμένο, πρέπει να ερευνηθεί για να αντικατασταθούν οι αρθρώσεις, σωλήνα λάδι, φίλτρο και διεύθυνση δρομέα και να επιλυθεί το πρόβλημα.
