Bei der täglichen Nutzung derSteuergerät, kann eine unsachgemäße Bedienung zu einem schweren Ausfall desSteuerungssystem. Was sollten wir also im Prozess des täglichen Gebrauchs beachten? Und wie können wir effektive Tests durchführen?
1 Vorsichtsmaßnahmen für die Anwendung
1) Eine unsachgemäße Verwendung von Hydraulikflüssigkeit kann auch zu starker Lenkung führen und die Lenkpumpe beschädigen.
1, müssen die Standard-Matching-Anti-Ausnutzung Hydrauliköl verwenden.
2, muss die Ölqualität sauber, ohne Verschlechterung und ohne Korrosion sein.
3, kann nicht gleichzeitig zwei verschiedene Arten von Hydrauliköl verwendet werden.
2) Der Lenkungshängerarm ist mit der Lenkungsausgangsarmwelle verbunden.
Beim Einbau des Lenkergeräts ist auf die Markierung auf dem Lenkerhängerarm zu achten, der mit der Markierung auf der Lenker-Ausgangsarmwelle ausgerichtet sein muss.
Die Markierungen müssen während der Montage ausgerichtet sein, sonst wird ein einseitiges Unterdrehen verursacht.
3) Verbotene Verwendung von Rohstoff-Tape-Dichtung
4) Sonstige Anmerkungen
1Überprüfen Sie, ob die Teile des Lenkrangs (zwischenSteuerständerund Halterung, Lenkanlage Halterung und Balken, Lenkanhängerarm und Lenkanlage Ausgang, Kugelspitze und Lenkanhängerarm) fest und zuverlässig sind, andernfallsDas Fahrzeug verursacht beim Fahren Drift- und Schlangenbild.
2, dieSteuerständervor dem Verlassen der Fabrik auf den besten Zustand eingestellt wurde, es ist keine Anpassung erforderlich, das Fahrzeug kann installiert und verwendet werden, ist mit einer automatischen Anpassung des Anschlagventils ausgestattet,aufgrund der vorgegebenen Fabrikzahl der Kurven 4.5 Drehungen, muss das Fahrzeug vor dem Beladen nicht gezwungen sein, das Eingangsende mehr als ± 2,25 Drehungen zu drehen,nach dem Beladen des Fahrzeugs gemäß den tatsächlichen Anforderungen an die Kurve gezwungen, das Lenkrad in die erforderliche Grenzstellung zu drehen, um die automatische Grenze zu erreichen.
3Versuchen Sie, das Lenkrad während des Gebrauchs nicht in die Grenzstellung zu drehen, und die Pause in der Grenzstellung darf 30 Sekunden nicht überschreiten.
4, kann das Lenkrad in und aus dem Ölport nicht auf das Gegenteil angeschlossen werden (in den nach innen gerichteten Pfeil des Ölport-Logos, aus dem nach außen gerichteten Pfeil des Ölport-Logos), sonstEs wird nicht nur das Handphänomen verursachen, kann nicht normal lenken und wird dazu führen, dass die obere Abdeckung Niederdrucköldichtung ist Hochdruckwaschen aus, was zu einem Ölleckage führt.
2 Häufige Ausfallmodi
1) Ausfall durch unsachgemäße Anpassung der Lenkanlage und der Lenkpumpe oder durch Überlast.
1, eine unsachgemäße Auswahl des Lenkergeräts verursacht die langfristige hohe Temperatur des Systems, wodurch das Hydrauliköl verbrannt wird,Verursachen schwerer Lenkung und Leckage durch Ausfall der inneren Dichtungen des Lenkaanbaus.
2Wenn das Fahrzeug überlastet ist, arbeitet die Lenkpumpe lange Zeit unter hohem Druck, was zu einem Anstieg der Systemöltemperatur führt.leicht zu einem frühen Ausfall der Lenkpumpe führen und schließlich zu schwerem Lenken führen.
3, Die ausgewählte Ölpumpe erfordert einen stabilen Nennöldruck und eine stabile Durchflussrate, um den schnellen Lenkungsbedarf der Fahrzeuglenkung zu erfüllen.
Anmerkung:Bei Verwendung des Lenkrades für die DoppelachslenkungDer Durchfluss der Lenkölpumpe muss entsprechend der Zylindergröße erhöht werden, da ein Zylinder parallel zum Hydraulikkreislauf angeschlossen ist..
2) Häufig ist der Ausfall auf einen Mangel an Öl oder schmutziges Hydrauliköl zurückzuführen.
Wenn das Hydrauliköl fehlt, verringert es die Menge an Hydrauliköl, die in die Arbeitskammer der Servolenkung fließt.Schwierigkeiten bei der Ermittlung einer großen Öldruckdifferenz und Schwergewicht der LenkungEs erscheint außerdem, daß die Menge des Hydrauliköls, das durch die Arbeitskammer fließt, unterschiedlich ist, wodurch die Leichtigkeit der linken und rechten Lenkung unterschiedlich ist.
Schmutziges Hydrauliköl, Verunreinigungen im Öl können den Ölkreislauf blockieren, die Durchflussrate des gesamten Hydrauliksystems verlangsamen, den Öldruckdifferenz verringern und eine starke Lenkung verursachen.Schmutziges Hydrauliköl wird auch die Bewegung des Lenkrommers blockieren, wodurch die Servolenkung weniger wirksam oder sogar ausfällt.
3) Ausfall durch Luft in der Lenkhydraulik.
DieServolenkungselbst ein geschlossenes Hochdruckkreislaufsystem ist, Hydrauliköl in der Ölpumpe, Ölspeicher undSteuerungssteuerungDurch die Zirkulation hin und her zwischen dem Arbeitsdruckbereich von 7 MPa ~ 10 MPa blockierte die Luft im System den reibungslosen Fluss des Hydrauliköls.so dass das Ölvolumen oder der Öldruck der oberen und unteren Hohlräume der Servolenkung reduziert wird, was zu einem starken Lenken, einem schweren Steuergewicht links und rechts und einem schwingenden Vorderradkopf führt.
3 Identifizierung von Fehlern der Lenkanlage und der Lenkpumpe
1) Überprüfen Sie das Lenkventil auf interne Leckagen?
1Die Prüfausrüstung muss unter der Bedingung angeschlossen werden, dass die Lenkpumpe normal ist und das Steuerventil eingeschaltet ist.
2, Der spezielle Grenzschrauber wird so eingebaut, dass der Lenkwinkel innerhalb von ±35° gedreht wird.
3, Starten Sie den Motor und halten Sie ihn bei Leerlauf.
4, nach links bzw. nach rechts, um die Richtung zu schlagen, beobachten Sie den Wert des Druckmessgeräts.
Linke Grenze.
P-Messung ≥ 0,85 * P-Nenndruck (MPa), kann beurteilt werden, dass das Ventil normal dreht.
Bei der Messung von P < 0,85 * P Nenndruck (MPa) kann festgestellt werden, dass die innere Leckage des Drehventils
Rechtsgrenze.
Wenn die P-Messung ≥ 0,85*P Nenndruck (MPa) beträgt, wird das Ventil als normal beurteilt.
Wenn die P-Messung < 0,85*P Nenndruck (MPa) ist, kann davon ausgegangen werden, dass das Ventil undicht ist.
2) Feststellen, ob die Lenkpumpe beschädigt ist?
1, Verbinden Sie die Prüfausrüstung so, dass das Steuerventil eingeschaltet ist.
2, Starten Sie den Motor und halten Sie ihn im Leerlauf.
3, schließen Sie das Steuerventil (Rotation im Uhrzeigersinn, bleiben Sie nicht länger als 5 Sekunden) und beobachten Sie den Wert des Druckmessgeräts.
P Messung ≥ 0,85 * P Nenndruck (MPa), kann die Lenkpumpe als normal beurteilt werden.
Wenn die P-Messung < 0,85*P Nenndruck (MPa) ist, kann die Lenkpumpe als beschädigt beurteilt werden.
Wird der Druckmessweiser nicht angezeigt oder schwankt der Druckmessweiser, kann davon ausgegangen werden, dass die Lenkpumpe beschädigt ist.
3) Überprüfen Sie, ob die hydraulische Flüssigkeit verstopft ist.
Wenn die Lenkpumpe und das Lenkgerät normal sind, das Lenksystem immer noch eine hohe Temperatur und eine schwere Lenkung hat, sollten wir überprüfen, wann das Steuerventil eingeschaltet ist.
1, Beobachten Sie den Druckmesswert bei Leerlauf.
Normal: P-Prüfung = 0,1-0,3 MPa oder weniger
Anomalie: P-Prüfung > 0,5 MPa
2, Steigern Sie den Gasdruck auf den Motor auf 1500 r/min und beobachten Sie den Wert des Druckmessgeräts.
Normal: P-Prüfung = 0,2-0,4 MPa oder weniger
Anomalie: P-Test > 0,8 MPa
3, Steigern Sie den Gasdruck des Motors auf 2000r/min-3000r/min und beobachten Sie den Wert des Druckmessers.
Normal: P-Messung = 0,5 MPa oder weniger
Abnormal: P-Prüfung>1MPa
Anmerkung: Der Widerstandswert liegt nicht im Bereich, wenn ein Teil des Lenksystems verstopft ist, muss untersucht werden, um die Verbindungen, das Ölrohr, den Filter und den Lenkschleifer zu ersetzen und das Problem zu lösen.
