Ci sono molte cose a cui prestare attenzione nell'uso quotidiano delscatola dello sterzo, un funzionamento improprio può portare a un grave guasto delsistema di sterzo. Quindi, a cosa dovremmo prestare attenzione nel processo di utilizzo quotidiano? E come effettuare test efficaci? Si prega di consultare i seguenti contenuti.
1 Precauzioni per l'uso
1) L'uso improprio del fluido idraulico può anche causare uno sterzo pesante e danneggiare la pompa dello sterzo.
1, è necessario utilizzare l'olio idraulico antiusura standard corrispondente.
2, la qualità dell'olio deve essere pulita, senza deterioramento e senza corrosione.
3, non è possibile utilizzare due diversi tipi di olio idraulico contemporaneamente.
2) Il braccio pendente dello sterzo è assemblato con l'albero del braccio di uscita dello sterzo.
Quando si installa la scatola dello sterzo, prestare attenzione al segno sul braccio pendente dello sterzo che deve essere allineato con il segno sull'albero del braccio di uscita dello sterzo.
I contrassegni devono essere allineati durante l'assemblaggio, altrimenti si verificherà un sotto-svolta unilaterale.
3) Vietato utilizzare la guarnizione del nastro della materia prima
4) Altre note
1, assicurarsi che le parti della trasmissione dello sterzo (tracremagliera dello sterzoe staffa, staffa e traversa dello sterzo, braccio di sospensione dello sterzo e uscita dello sterzo, perno a sfera e braccio di sospensione dello sterzo) siano serrati e affidabili, altrimenti il veicolo causerà fenomeni di deriva e serpeggiante durante la guida.
2, ilcremagliera dello sterzoè stato regolato nelle migliori condizioni prima di lasciare la fabbrica, non è necessario regolare il veicolo, può essere installato e utilizzato, dotato di regolazione automatica del gruppo valvola di scarico della corsa, a causa del numero totale di giri preimpostato in fabbrica 4,5 giri, prima di caricare il veicolo non deve essere costretto a girare l'estremità di ingresso per più di ± 2,25 giri, dopo aver caricato il veicolo in base alle effettive esigenze della curva costretto a girare il volante nella posizione limite richiesta, per raggiungere il limite automatico.
3, cercare di evitare di girare il volante nella posizione limite durante l'uso e la pausa nella posizione limite non deve superare i 30 secondi.
4, la scatola dello sterzo dentro e fuori dalla porta dell'olio non può essere collegata al contrario (nella freccia del logo della porta dell'olio rivolta verso l'interno, fuori dalla freccia del logo della porta dell'olio rivolta verso l'esterno), altrimenti, non solo causerà il fenomeno della mano, non può essere uno sterzo normale e causerà il lavaggio ad alta pressione del paraolio a bassa pressione del coperchio superiore, causando perdite d'olio.
2 modalità di guasto comuni
1) Guasto causato da un abbinamento errato della scatola dello sterzo e della pompa dello sterzo o da un uso eccessivo.
1, la selezione impropria della scatola dello sterzo provoca l'elevata temperatura a lungo termine del sistema, carbonizzando l'olio idraulico, causando uno sterzo pesante e perdite dovute al guasto delle guarnizioni interne dello sterzo.
2, quando il veicolo è sovraccarico, la pompa dello sterzo funziona a lungo ad alta pressione, il che porta all'aumento della temperatura dell'olio del sistema, provocando facilmente il guasto precoce della pompa dello sterzo e infine uno sterzo pesante.
3, la pompa dell'olio selezionata richiede una pressione dell'olio nominale stabile e una portata per soddisfare le esigenze di sterzata rapida dello sterzo dell'auto.
Nota:Quando la scatola sterzo viene utilizzata per la sterzatura a doppio asse, la portata della pompa dell'olio sterzo deve essere aumentata opportunamente in base alla dimensione del cilindro poiché un cilindro è collegato in parallelo al circuito idraulico.
2) Il guasto è spesso causato dalla mancanza di olio o dall'olio idraulico sporco.
Quando manca l'olio idraulico, si ridurrà la quantità di olio idraulico che fluisce nella camera di lavoro del servosterzo, rendendo difficile stabilire una grande differenza di pressione dell'olio e rendendo pesante lo sterzo; sembrerà inoltre che la quantità di olio idraulico che scorre attraverso la camera di lavoro sia diversa, determinando così una diversa leggerezza dello sterzo sinistro e destro.
Olio idraulico sporco e impurità nell'olio possono bloccare il circuito dell'olio, rallentare la portata dell'intero sistema idraulico, ridurre la differenza di pressione dell'olio e causare uno sterzo pesante. L'olio idraulico sporco bloccherà anche il movimento della valvola di controllo dello sterzo, rendendo il funzionamento del servosterzo meno efficace o addirittura guasto.
3) Guasto causato da aria nell'impianto idraulico dello sterzo.
ILsistema di servosterzostesso è un sistema di circolazione chiuso ad alta pressione, olio idraulico nella pompa dell'olio, serbatoio di stoccaggio dell'olio eservosterzoCircolando avanti e indietro nell'intervallo di pressione di esercizio di 7 MPa ~ 10 MPa, l'aria nel sistema blocca il flusso regolare dell'olio idraulico, in modo che il volume dell'olio della cavità superiore e inferiore del servosterzo o la pressione dell'olio siano ridotti, con conseguente pesantezza dello sterzo, peso dello sterzo sinistro e destro e testa oscillante della ruota anteriore motrice.
3 Identificazione dei guasti alla scatola dello sterzo e alla pompa dello sterzo
1) Testare la valvola dello sterzo per eventuali perdite interne?
1, collegare l'apparecchiatura di prova a condizione di garantire che la pompa dello sterzo sia normale in modo che la valvola di controllo sia accesa.
2, installare il bullone limite speciale per garantire che l'angolo di sterzata sia ruotato entro ±35°.
3, avviare il motore e mantenerlo acceso al minimo.
4, rispettivamente, a sinistra e a destra per battere la direzione, osservare il valore del manometro.
Limite sinistro.
La misurazione P ≥ 0,85 * Pressione nominale P (MPa), può essere considerata come una rotazione normale della valvola.
Misurazione P < 0,85 * Pressione nominale P (MPa), può essere determinata la perdita interna della valvola rotativa.
Limite giusto.
Se la misurazione P è ≥0,85*P pressione nominale (MPa), la valvola viene considerata normale.
Se la misurazione P < 0,85*P pressione nominale (MPa), si può giudicare che la valvola perde.
2) Rilevare se la pompa dello sterzo è danneggiata?
1, collegare l'apparecchiatura di prova in modo che la valvola di controllo sia accesa.
2, avviare il motore e mantenerlo al minimo.
3, chiudere la valvola di controllo (rotazione in senso orario, rimanere per non più di 5 secondi) e osservare il valore del manometro.
Misurazione P ≥ 0,85 * Pressione nominale P (MPa), la pompa dello sterzo può essere giudicata normale.
Se la misurazione P <0,85*P pressione nominale (MPa), si può ritenere che la pompa dello sterzo sia danneggiata.
Se la lancetta del manometro non risponde o la lancetta del manometro oscilla, si può ritenere che la pompa dello sterzo sia danneggiata.
3) Controllare se il fluido idraulico è bloccato?
Quando la pompa dello sterzo e la scatola dello sterzo sono normali, il sistema dello sterzo ha ancora una temperatura elevata e uno sterzo pesante, quindi dovremmo controllare quando la valvola di controllo è attiva.
1, osservare il valore del manometro al minimo.
Normale: test P = 0,1-0,3 MPa o meno
Anormale: test P > 0,5 MPa
2, aumentare l'acceleratore del motore a 1500 giri/min e osservare il valore del manometro.
Normale: test P = 0,2-0,4 MPa o meno
Anormale: test P > 0,8 MPa
3, aumentare l'acceleratore al motore a 2000 giri/min-3000 giri/min e osservare il valore del manometro.
Normale: misurazione P = 0,5 MPa o inferiore
Anormale: test P>1MPa
Nota: il valore di resistenza non rientra nell'intervallo di una parte del sistema di sterzo ostruita, è necessario indagare per sostituire i giunti, il tubo dell'olio, il filtro e la guida dello sterzo e risolvere il problema.
