Il y a beaucoup de choses auxquelles il faut prêter attention lors de l'utilisation quotidienne duappareil à gouverner, une mauvaise utilisation peut entraîner une panne grave dusystème de direction. Alors, à quoi devons-nous faire attention dans le processus d’utilisation quotidienne ? Et comment réaliser des tests efficaces ? Veuillez consulter le contenu suivant.
1 Précaution d'emploi
1) Une mauvaise utilisation du liquide hydraulique peut également provoquer une direction lourde et endommager la pompe de direction.
1, il faut utiliser l'huile hydraulique anti-usure standard correspondante.
2, la qualité de l’huile doit être propre, sans détérioration et sans corrosion.
3, ne peut pas utiliser deux types différents d’huile hydraulique en même temps.
2) Le bras suspendu de direction est assemblé avec l'arbre du bras de sortie de direction.
Lors de l'installation du boîtier de direction, faites attention au repère sur le bras de suspension de direction qui doit être aligné avec le repère sur l'arbre du bras de sortie de direction.
Les marquages doivent être alignés lors du montage, sinon cela provoquerait un retournement unilatéral.
3) Interdit d'utiliser un joint de ruban de matière première
4) Autres remarques
1, assurez-vous que les pièces de transmission de direction (entre lescrémaillère de directionet le support, le support et la poutre du mécanisme de direction, le bras de suspension de direction et la sortie du mécanisme de direction, la goupille à bille et le bras de suspension de direction) sont serrés et fiables, sinon le véhicule provoquera un phénomène de dérive et de serpent lors de la conduite.
2, lecrémaillère de directiona été ajusté dans les meilleures conditions avant de quitter l'usine, aucun réglage nécessaire, le véhicule peut être installé et utilisé, équipé d'un réglage automatique de l'ensemble de soupape de déchargement de déplacement, en raison du nombre total de tours prédéfini en usine de 4,5 tours, avant le chargement, le véhicule ne doit pas être forcé de tourner l'extrémité d'entrée de plus de ± 2,25 tours, après avoir chargé le véhicule en fonction des besoins réels du coin, il est obligé de tourner le volant à la position limite requise, pour atteindre la limite automatique.
3. Essayez d'éviter de tourner le volant en position limite pendant l'utilisation, et la pause en position limite ne doit pas dépasser 30 secondes.
4, l'appareil à gouverner dans et hors du port d'huile ne peut pas être connecté à l'opposé (dans la flèche du logo du port d'huile tournée vers l'intérieur, hors de la flèche du logo du port d'huile tournée vers l'extérieur), sinon cela provoquera non seulement le phénomène de la main, ne peut pas être une direction normale et entraînera un lavage à haute pression du joint d'huile basse pression du couvercle supérieur, provoquant une fuite d'huile.
2 modes de défaillance courants
1) Défaillance causée par une mauvaise correspondance de l'appareil à gouverner et de la pompe de direction ou par une utilisation en surcharge.
1, une mauvaise sélection de l'appareil à gouverner provoque une température élevée à long terme du système, rendant l'huile hydraulique carbonisée, provoquant une direction lourde et des fuites dues à la défaillance des joints internes de l'appareil à gouverner.
2, lorsque le véhicule est surchargé, la pompe de direction fonctionne sous haute pression pendant une longue période, ce qui entraîne une augmentation de la température de l'huile du système, provoquant facilement une défaillance précoce de la pompe de direction et conduisant finalement à une direction lourde.
3, la pompe à huile sélectionnée nécessite une pression d'huile nominale et un débit stables pour répondre aux besoins de direction rapide de la direction de la voiture.
Note:Lorsque l'appareil à gouverner est utilisé pour une direction à double essieu, le débit de la pompe à huile de direction doit être augmenté de manière appropriée en fonction de la taille du vérin, car un vérin est connecté en parallèle au circuit hydraulique.
2) Les pannes sont souvent causées par un manque d’huile ou une huile hydraulique sale.
Lorsque l'huile hydraulique manque, cela réduira la quantité d'huile hydraulique s'écoulant vers la chambre de travail de la direction assistée, ce qui rendra difficile l'établissement d'une grande différence de pression d'huile et rendra la direction lourde ; il apparaîtra également que la quantité d'huile hydraulique circulant à travers la chambre de travail est différente, ce qui entraînera une légèreté différente des directions gauche et droite.
L'huile hydraulique sale, les impuretés contenues dans l'huile peuvent bloquer le circuit d'huile, ralentir le débit de l'ensemble du système hydraulique, réduire la différence de pression d'huile et provoquer une direction lourde. Une huile hydraulique sale bloquera également le mouvement de la soupape de commande de direction, rendant le travail de direction assistée moins efficace, voire même défaillant.
3) Défaillance causée par l'air dans le système hydraulique de direction.
Lesystème de direction assistéelui-même est un système de circulation fermé à haute pression, de l'huile hydraulique dans la pompe à huile, un réservoir de stockage d'huile etdirection assistéecirculant d'avant en arrière entre la plage de pression de service de 7 MPa ~ 10 MPa, l'air dans le système a bloqué le flux régulier de l'huile hydraulique, de sorte que le volume d'huile ou la pression d'huile des cavités supérieure et inférieure de la direction assistée soit réduit, ce qui entraîne une direction lourde, un poids de direction gauche et droit et une tête pivotante de roue avant.
3 Identification des pannes de l'appareil à gouverner et de la pompe de direction
1) Tester la valve de direction pour détecter toute fuite interne ?
1, connectez l'équipement de test à condition de vous assurer que la pompe de direction est normale afin que la vanne de commande soit allumée.
2, installez le boulon de limite spécial pour garantir que l'angle de direction est tourné à ± 35 °.
3, Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
4, respectivement, vers la gauche et la droite pour battre la direction, observez la valeur du manomètre.
Limite gauche.
Mesure P ≥ 0,85 * La pression nominale P (MPa) peut être jugée comme faisant tourner la vanne normalement.
Mesure P < 0,85 * P pression nominale (MPa), peut être déterminée comme la fuite interne de la vanne rotative.
Limite droite.
Si la mesure P est ≥0,85*P pression nominale (MPa), la vanne est jugée normale.
Si la mesure P < 0,85*P pression nominale (MPa), on peut juger que la vanne fuit.
2) Détecter si la pompe de direction est endommagée ?
1, connectez l'équipement de test pour que la vanne de contrôle soit allumée.
2, démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
3, fermez la vanne de commande (rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, ne restez pas plus de 5 secondes) et observez la valeur du manomètre.
Mesure P ≥ 0,85 * Pression nominale P (MPa), la pompe de direction peut être jugée normale.
Si la mesure P <0,85*P pression nominale (MPa), la pompe de direction peut être jugée endommagée.
Si l'aiguille du manomètre ne répond pas ou si l'aiguille du manomètre vacille, la pompe de direction peut être considérée comme endommagée.
3) Vérifier si le liquide hydraulique est bloqué ?
Lorsque la pompe de direction et l'appareil à gouverner sont normaux, que le système de direction présente toujours une température élevée et une direction lourde, nous devons alors vérifier lorsque la soupape de commande est activée.
1, observez la valeur du manomètre au ralenti.
Normal : test P = 0,1-0,3 MPa ou moins
Anormal : test P > 0,5MPa
2, augmentez l'accélérateur du moteur à 1500 tr/min et observez la valeur du manomètre.
Normal : test P = 0,2-0,4 MPa ou moins
Anormal : test P > 0,8 MPa
3, augmentez l'accélérateur du moteur à 2000r/min-3000r/min et observez la valeur du manomètre.
Normal : mesure P = 0,5 MPa ou moins
Anormal : test P>1MPa
Remarque : La valeur de résistance n'est pas dans la plage d'une partie du système de direction qui est obstruée, il faut enquêter pour remplacer les joints, le tuyau d'huile, le filtre et la glissière de direction et résoudre le problème.
