Сегодня я собрал для вас распространенные неисправности и способы их устранения полностью гидравлического рулевого механизма, если в процессе ежедневной эксплуатации вашего автомобиля вы столкнулись с ситуациями, описанными в этой статье, надеюсь, она вам поможет!
1 Внезапно ощущается тяжесть руля или невозможность повернуть рулевое колесо
Причина и устранение:
1) Недостаточный забор масла. Недостаточное количество масла в баке, слишком высокая вязкость масла, засор фильтра забора масла и т. д. могут привести к тому, что масляный насос не сможет забирать масло. Следует проверить уровень жидкости в баке, долить достаточное количество гидравлического масла; заменить соответствующую жидкость; очистить или заменить фильтрующий элемент.
(2) Чрезмерный износ масляного насоса, слишком большая внутренняя утечка. Необходимо проверить рабочее состояние масляного насоса, отремонтировать или заменить.
(3) Не установлен клапан контроля рулевого управления; примеси забили шарик клапана, из-за чего он не плотно прилегает к седлу клапана; шарик клапана попал в кольцевую канавку между втулкой клапана и корпусом клапана, все это может привести к тому, что при работе усилителя рулевого управления клапан не будет плотно закрываться, соединяя впускное и выпускное отверстия. Следует проверить установку клапана, чистоту жидкости, очистить рулевое управление; проверить герметичность шарика клапана и седла клапана, при неплотном прилегании можно отремонтировать шлифовкой, а затем заменить шарик на новый.
(4) Предохранительный клапан рулевого механизма неисправен и открывается преждевременно. Следует проверить пружину предохранительного клапана на деформацию или отказ, если упругость пружины недостаточна, можно добавить прокладки между пружиной и деталью.
(5) Золотник и втулка клапана деформированы, что приведет к их заклиниванию. Перед установкой в масляный вход следует залить небольшое количество гидравлического масла, а золотник должен вращаться гибко. Иногда при неравномерном затягивании болта в нижней части рулевого механизма золотник также заклинивает, правильный метод — равномерно затягивать болт 2-3 раза.
2 Самопроизвольное вращение рулевого колеса
Причины и устранение:
(1) Позиционирующая пружина между золотником и положением клапана в рулевом механизме ломается, из-за чего втулка клапана не может автоматически возвращаться в нейтральное положение, и рулевой механизм теряет функцию слежения. В этом случае позиционирующую пружину необходимо заменить.
(2) Движение золотника заблокировано грязным маслом. Золотник следует очистить, чтобы он двигался гибко.
(3) Из-за смещения золотника и ступенчатого положения корпуса клапана корпус клапана находится не в среднем положении. Золотник и корпус клапана следует разобрать, обслужить и при необходимости заменить.
3 Рулевое колесо вращается, но не возвращается в нейтральное положение
Причины и устранение:
Эта неисправность обычно возникает при ремонте или разборке рулевого механизма, из-за неправильного относительного положения ротора и тяги, что приводит к несоосности распределения рулевого масла. Тягу следует пересобрать так, чтобы метка на шлице тяги совпадала с меткой на шлице ротора. Если метки нет, осевую линию паза штифта на верхнем конце тяги следует совместить с осевой линией любого зуба на роторе.
4 Серьезное дрожание рулевого колеса
Причина и устранение.
(1) Механическая неисправность. Например, зазор между соединительным штифтом и пальцем увеличивается после износа, или изношены подшипники рулевого колеса. Нормальное рабочее состояние системы должно быть восстановлено путем проверки зазора и замены деталей.
(2) В рулевом цилиндре есть воздух. Ослабьте соединение на конце рулевого цилиндра и поверните рулевое колесо так, чтобы масло поступало в полость цилиндра через рулевой механизм, не ослабляя соединение, пока из ослабленного соединения не перестанет выходить воздух, а будет течь только масло, затем затяните соединение.
5 Рулевое колесо вращается без ограничений, а рулевое управление не действует
Причины и устранение.
Это в основном связано с неисправностью двухстороннего демпферного клапана в рулевой рейке или повреждением уплотнения поршня гидравлического цилиндра. Уплотнение поршня гидравлического цилиндра следует заменить; проверить двухсторонний демпферный клапан, чтобы золотник и седло клапана плотно прилегали друг к другу.
