Dziś zebrałem dla Ciebie kilka powszechnych błędów i rozwiązania problemówhydrauliczny układ kierowniczy, jeśli podczas codziennego jazdy samochodem również spotykasz się z sytuacjami wymienionymi w tym artykule, mam nadzieję, że ten artykuł pomoże ci!
1 Nagle czujesz, że kierownica jest ciężka lub kierownica nie może się obrócić
Przyczyna i wykluczenie:
1) Niewystarczająca absorpcja oleju. Niewystarczająca ilość oleju w zbiorniku, zbyt duża lepkość oleju, zablokowany filtr ssania oleju itp. może prowadzić do tego, że pompa olejowa nie może ssuć oleju.Należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku, dodać wystarczającą ilość oleju hydraulicznego; wymienić odpowiedni płyn; oczyścić lub wymienić element filtrujący.
(2) Nadmierne zużycie pompy oleju, zbyt duże wycieki wewnętrzne.
(3) Nie zainstalowany zawór kontrolny kierownicy ludzkiego; zanieczyszczenia podkładki zaworu kontrolnego stalowej kuli, aby uszczelnić z siedzenia zaworu nie jest szczelny;kontrolny zawór stalowa kulka wpadła w rękaw zaworu i wałka ciała między rożką pierścienia, mogą one prowadzić do sterowania wspomagającym, gdy zawór awaryjny nie jest ściśle zamknięty, do, z włączenia oleju.oczyszcz sterujący; sprawdź uszczelnienie stalowej kule zaworu kontrolnego i siedzenia zaworu, nie jest surowe, można korzystać z naprawy szlifowania, a następnie wymienić nową stalową kulę.
(4) Zawór bezpieczeństwaurządzenie kierowniczesprężyna zaworu bezpieczeństwa należy sprawdzić pod kątem deformacji lub awarii, jeśli elastyczność sprężyny nie jest wystarczająca, można dodać osłony między sprężyny i kawałek.
(5) Węzeł zaworu i ręcznik zaworu są zdeformowane, co prowadzi do obydwu zablokowań.i cewka zaworu powinna być elastyczna podczas obracaniaCzasami przy zaciszaniu śrubu w dolnej części kierownicy z nierównomierną siłą, cewka również utknie, prawidłową metodą jest zaciskanie śrubu równomiernie 2-3 razy.
2 Ucieczka kierownicy
Przyczyny i rozwiązywanie problemów:
(1) Sprężyna pozycjonowania pomiędzy cewką a pozycją zaworu w układzie kierowniczym pęka, tak aby rękaw zaworu nie mógł automatycznie powrócić do pozycji neutralnej,a układ kierowniczy traci funkcję "follow"W takim przypadku sprężyna pozycjonowania musi zostać wymieniona.
(2) Przejście zaworu przesuwnego jest zablokowane przez brudne oleje.
(3) Ze względu na przesunięcie pozycji stopnia zaworu przesuwnego i ciała zaworu, ciało zaworu nie znajduje się w pozycji środkowej.Należy rozmontować i obsłużyć zawór przesuwny i jego nadwozie, a w razie potrzeby wymienić.
3 Obrót kierownicy, nie można wrócić do pozycji neutralnej
Przyczyny i rozwiązywanie problemów:
Ta awaria występuje zazwyczaj podczas naprawy lub demontażu układu serwisowego kierownicy, ze względu na względne położenie wirnika i nieprawidłowo zainstalowane połączenie,powodujące niezgodność stosunku rozkładu oleju sterującego. Połączenie należy ponownie złożyć tak, aby oznakowanie na linii spline połączenia było wyrównane z oznakowaniem na linii spline wirnika.linia środkowa otworu węzła pivot na górnym końcu połączenia powinna być wyrównana z linią środkową każdego zęba na wirniku.
4 Trzęsienie kierownicy poważne
Przyczyna i wykluczenie.
(1) Nieprawidłowości mechaniczne, np. odległość między szpilką złączającą a szpilką złączającą zwiększa się po zużyciu lub łożysko kierownicy jest zużyte.Normalne warunki pracy systemu należy przywrócić poprzez sprawdzenie otworu i wymianę części.
(2) W cylindrze kierowniczym jest powietrze. Loosen the joint at the end of the steering cylinder and turn the steering wheel so that the oil flows into the cavity of the cylinder through the steering gear without loosening the joint until the loose joint is not bubbling but only flowing oil, a następnie zacisnąć stawkę.
5 Koło kierownicze może obracać się bez ograniczeń, a koło kierownicze nie ma działania
Przyczyny i rozwiązywanie problemów.
Jest to głównie spowodowane dwukierunkowym zaworem buforowym wstojak kierowniczyjest uszkodzony lub uszczelnienie tłoka cylindru hydraulicznego jest uszkodzone; uszczelnienie tłoka cylindru hydraulicznego należy wymienić; sprawdzić dwukierunkowy zawór buforowy,w taki sposób, że cewka zaworu i siedzenie zaworu są ściśle połączone.
