Pojazd z samochodem jest często wygodny w momencie, gdy wsiadasz, nawet bez spojrzenia.kierownica utrzymuje solidne odczucie bez niepożądanych drgań lub szumówPrzy dużych prędkościach kierownictwo pozostaje stabilne, bez wędrowania lub drżenia.Wibracje i sztywność)Nie określa, czy pojazd może jeździć, ale określa, czy samochód może być nazywany wielkim.
Wydajność NVH jest szczególnie istotna w układzie kierowniczym.gdzie nawet maleńkie wibracje i nienormalne dźwięki są wzmacnianeZ tego powodu projekt NVH elektrycznego napędu kierowniczego o równoległej osi (R-EPS) stanowi kluczowy wskaźnik oceny poziomu technicznego układów kierowniczych.
Niniejszy artykuł analizuje, w jaki sposób R-EPS przekłada cele projektowe w zakresie ciszy i stabilności na namacalne doświadczenie jazdy poprzez cztery podstawowe filary inżynierii NVH: diagnozę, ustalenie celów,integracja kontroli, i walidacji produkcji seryjnej.
Diagnoza
Niewielkie zmiany w każdej części układu kierowniczego mogą mieć wpływ na ostateczny wynik NVH.Określenie górnej granicy ciszy w fazie projektowania, inżynierowie muszą uzyskać dokładny ilościowy wgląd w każde potencjalne źródło.
Analiza ścieżki transferu (TPA), analiza modalna i testowanie funkcji odpowiedzi częstotliwości (FRF) są powszechnie stosowane w inżynierii.Czujniki umieszczone są w kluczowych pozycjach układu kierowniczego w celu synchronicznego zbierania sygnałów wibracji, a algorytmy są wykorzystywane do analizy ścieżek transmisji wibracji i ich poziomów wkładu.charakterystyki akustyczne wszystkich powierzchni odbijających są symulowane przed budową w celu zabezpieczenia ostatecznego efektu akustycznego na etapie projektowania.
W celu rozwoju NVH i diagnozowania usterek w systemach kierowniczych i kompletnych pojazdach,fabrykę stojącą za Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.Zbudował pełny łańcuch diagnostyczny NVH od stanowisk testowych do prawdziwych pojazdów.Strona badawcza jest wyposażona w profesjonalne systemy analizy NVH obsługujące wysoką precyzję wielokanałowego synchronicznego pozyskiwania z 24-bitowym ADC i wejściem prędkości obrotowejPo stronie analizy wykorzystuje się profesjonalne oprogramowanie do analizy modalnej, akustycznej (ciśnienie dźwiękowe / intensywność dźwięku / jakość dźwięku), obracającej się kolejności maszyny i drgań skrętnych.W rzeczywistym przypadku zatwierdzenie pojazdu opiera się na 100,000 m2 terenu testowego kierownicy do wykonania różnych ocen kierownicy w rzeczywistych pojazdach o niskiej prędkości.Fabryka posiada obecnie możliwości walidacji układu kierowniczego oraz testów i analiz NVH, które spełniają standardy głównych krajowych i zagranicznych producentów samochodów..
Ustawianie celów Włączenie ciszy do DNA produktu
NVH nie jest poprawką korygującą po prototypowaniu produktu; jest to podstawowe ograniczenie uwzględnione od samego początku projektowania.Każdy parametr mechaniczny systemu R-EPS zapewnia optymalną równowagę między osiągami NVH a zdolnością kierowania:
- Dynamiczna sztywność gumy: precyzyjnie dostosowana do skutecznej izolacji wibracji wysokiej częstotliwości z powierzchni drogi, gwarantując jednocześnie dokładność pozycjonowania kierownicy,dostarczanie "informacyjnej atmosfery na drodze bez zakłóceń".
- Odległość między przekładniami i maczami: precyzyjnie kontrolowana w celu zapewnienia dokładnej reakcji kierownicy i wyeliminowania uczucia rozluźnienia spowodowanego odległością, dzięki czemu każde wejście kierownicy jest wyraźne i reaguje.
- Przetładowanie śruby kulkowej: zoptymalizowane w celu osiągnięcia najlepszego kompromisu pomiędzy sztywnością skrzyni biegów a płynną obsługą, zapewniając płynny i precyzyjny ruch kierownicy.
NVH działa jak miernik precyzyjny do pomiaru rozsądnego zakresu każdego z parametrów.Jakość pracy w tej fazie określa teoretyczną górną granicę wydajności produktu NVH ̇ granicę postrzeganą przez użytkowników końcowych jako "spokojność" i "stabilność".
Integracja sterowania
Jest to najbardziej intensywna faza inżynieryjna i podstawa R-EPS do osiągnięcia wyrafinowanego cichego poczucia jazdy.
Jeśli promieniowe fale siły elektromagnetycznej generowane przez pobudzenie elektromagnetyczne połączą się ze strukturalnymi naturalnymi częstotliwościami,może wystąpić hałas o wysokiej częstotliwości.Fabryka za Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.wykonuje skoordynowane dostrojenie zarówno układu silnika, jak i oprogramowania sterującego w celu aktywnego tłumienia hałasu i wahań momentu obrotowego podczas pracy.Dzięki temu silnik jest stabilny i cichy w każdych warunkach pracy., dzięki czemu R-EPS odczuwa cichsze i płynniejsze sterowanie.
Dzięki precyzyjnemu kontrolowaniu obciążenia, optymalizacji szorstkości powierzchni toru biegowego i poprawie konstrukcji rur zwrotnych,zespół śruby utrzymuje stałą płynną i cichą pracę przekładni przez długi okres użytkowaniaFabryka samodzielnie produkuje zestawy śrub kulkowych w celu utrzymania podstawowych procesów wewnętrznych, umożliwiając ciągłą optymalizację NVH przy jednoczesnym zapewnieniu kontroli jakości.
Dopasowanie integracji systemu: Podsystemy obejmujące silnik, śrubę kulkową, obudowę podtrzymującą stojak i mechanizm kompensowania luk muszą osiągać optymalne dopasowanie NVH przy jednoczesnym wykonywaniu funkcji kierowniczych.Zamiast maksymalnie zwiększać wydajność samodzielnie, każdy podsystem dostosowuje się i optymalizuje w ramach jednej zunifikowanej architektury. Fabryka przyjmuje samodzielnie opracowane elektroniczne jednostki sterujące i optymalizuje algorytmy sterowania czuciem dłoni,oferuje większą elastyczność dostosowania dla dopasowania integracji systemu.
Weryfikacja masowej produkcji
Wartość cichego doświadczenia polega nie tylko na doskonałej wydajności prototypu, ale także na tym, że jest on w pełni zgodny ze standardami.ale również spójne standardy między pierwszą jednostką a 100Tysiąca jednostka.
Na liniach montażowych fabryki znajdują się stacje kontroli NVH.Każda jednostka R-EPS poddaje się po montażu wielowymiarowym badaniom drgań i hałasu w celu zagwarantowania spójnej i niezawodnej wydajności NVH dostarczonych produktówProdukcja masowa na dużą skalę stanowi ostateczną weryfikację spójności i niezawodności NVH.Fabryka zbudowała dedykowane linie produkcyjne R-EPS w celu wspierania wielu projektów masowej produkcji R-EPS, obsługując główne krajowe i światowe marki motoryzacyjne.
Cichość i stabilność nigdy nie przychodzą przypadkowo, ale w bardzo małych tolerancjach, takich jak dobór buchów, dokładność obróbki śruby i kontrolę odległości, a także każdy wiersz kodu w dostosowaniu algorytmu."Pokój" i "pokój umysłu" postrzegane przez kierowców są wspierane przez wielokrotne dopracowywanie i systematyczną synergię w zakresie diagnostyki, wyznaczanie celów, integracja kontroli i walidacja masowej produkcji.
Fabryka za Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.będzie nadal pogłębiać badania nad technologią NVH, zapewniając globalnym klientom cichsze i stabilniejsze doświadczenie jazdy.Następnym razem kierowca przejeżdża na nierównych drogach, podczas gdy kierownica pozostaje cicho i solidne to jest NVH mówi cichoTen pojazd jest godny zaufania.
