Wie ersetzt man die Zahnstangenlenkung?

Was Sie jedoch wahrscheinlich nicht wissen, ist, wie das Lenkrad funktioniert.

Heutzutage hat fast jeder SUV, Kleinlaster und jedes Auto auf der ganzen Welt ein Zahnstangenlenkgetriebe Lenksystem. Dies ist die beliebteste Art von Lenksystem.

Dieses System wandelt die Drehbewegung des Ritzels in eine lineare Bewegung der Zahnstange um. Die Zahnstange ist das lineare Zahnrad und das Ritzel ist das kreisförmige Zahnrad.

Das mag komplex erscheinen. Es ist jedoch ziemlich einfach. Stellen Sie sich einfach vor, das Zahnstangenlenkgetriebe ist ein rundes Zahnrad, das mit einer gezahnten Stange verbunden ist.

Obwohl es sich um einen einfachen Mechanismus handelt, sind diese Systeme nicht unempfindlich gegen Beschädigungen. Sie finden das Zahnstangenlenkgetriebe normalerweise unter der Motorhaube. Das bedeutet, dass es regelmäßig extremer Hitze ausgesetzt ist.

Oftmals leiden alte Autos unter Problemen mit dem Lenksystem. Dies gilt insbesondere, wenn es nicht regelmäßig von einem Fachmann gewartet wurde.

1 Was ist ein Zahnstangenlenkgetriebe?

Das Zahnstangenlenkgetriebe ist ein Teil Ihres Autos, das es den Rädern ermöglicht, sich von links nach rechts zu bewegen, wenn Sie das Lenkrad drehen.

Wie bereits erwähnt, ist eine Zahnstange ein rundes Zahnrad, das mit dem Ritzel verbunden ist. Das Ritzel ist ein langes Zahnrad, das mit einer röhrenförmigen Struktur verbunden ist.

Die Lenksäule steuert die Zahnstange. Die Lenksäule überträgt auch die Bewegung des Lenkrads auf die Zahnstangenbaugruppe.

Oft wird die gesamte Zahnstangenbaugruppe als Lenkgetriebe bezeichnet. Ein weiteres damit verbundenes System ist die Servolenkung. Dieses System hilft dem Lenkgetriebe, reibungslos zu funktionieren.

Es ist normal, in fast jedem Auto, das Sie auf der Straße sehen, ein Zahnstangenlenkgetriebe zu finden. Dazu gehören Kleinlaster, SUVs und Autos.

Größere Fahrzeuge hingegen sind auf ein anderes Lenksystem angewiesen, das für schwerere Arbeiten besser geeignet ist.

2 Warum leckt das Servolenkungs-Zahnstangenlenkgetriebe?

Wie alle unter Druck stehenden Teile eines Fahrzeugs verfügt Ihr Zahnstangenlenkgetriebe über einige Dichtungen.

Der Zweck der Lenkgetriebedichtung besteht darin, sicherzustellen, dass das System den Druckfluss für das Öl aufrechterhalten kann.

Darüber hinaus verhindern diese Dichtungen auch, dass Öl austritt. Das bedeutet, wenn Sie eine schlechte Dichtung haben, findet das Öl allmählich seinen Weg aus Ihrem Lenksystem. Somit haben Sie ein Leck.

Aber warum werden Dichtungen schlecht? Nun, wie bereits erwähnt, halten Dichtungen regelmäßig den Druck aufrecht. Unregelmäßiger hoher Druck kann dazu führen, dass die Dichtungen schlecht werden.

Darüber hinaus können Dichtungen durch extreme Wetterbedingungen reißen und schrumpfen. Wenn dies geschieht, lösen sie sich. Dies führt zu Lecks.

Eine weitere Ursache für Lecks in Ihrem Servolenkungs-Zahnstangenlenkgetriebe ist kontaminiertes und schmutziges Öl.

Sobald das Öl mit Staub, Wasser oder anderen Partikeln kontaminiert ist, verschlechtern sich die Dichtungen im System. Sie können sogar den Druck erhöhen. Dies führt oft zu Schäden am gesamten System selbst.

Darüber hinaus können eine beschädigte Lenkpumpe oder ein defekter Antriebsriemen ebenfalls zu Schäden an der Zahnstangendichtung führen.

Darüber hinaus deaktiviert ein gerissener Riemen Ihre Servolenkungspumpe vollständig, da diese Komponente ihre Leistung vom Motor über den Riemen bezieht.

Schließlich kann zu viel Kraft Ihr Zahnstangenlenkgetriebe beschädigen, zusammen mit vielen anderen Teilen des Servolenkungssystems.

Diese Kraft kann in Form von Fahren über Fahrbahnunebenheiten, raue Straßen, Schlaglöcher und mehr auftreten.

3 Woran erkennt man schlechte Dichtungen?

Da es einfach nicht möglich ist, ein Fahrzeug ohne Lenkung zu fahren, ist es wichtig, auf Probleme zu achten, damit Sie diese sofort beheben können.

Wie können Sie also feststellen, ob Sie eine schlechte Lenkgetriebedichtung haben? Nun, wie bereits erwähnt, führen schlechte Dichtungen oft zu Lecks. Wenn Sie also Anzeichen eines Lecks bemerken, haben Sie wahrscheinlich eine schlechte Dichtung.

1) Rosa oder rote Flüssigkeit

Für diejenigen, die es nicht wissen, Ihr Auto enthält verschiedene Flüssigkeiten in verschiedenen Farben. Dazu gehören Servolenkungsflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel, Getriebeöl und Motoröl.

Wenn Sie feststellen, dass Flüssigkeit aus Ihrem Auto austritt, sind Sie sich möglicherweise nicht sicher, woher sie kommt.

Aus diesem Grund müssen Sie einfach die Farbe des Lecks beachten. Normalerweise, wenn das Leck von Ihrer Servolenkungsflüssigkeit stammt, sollte es eine rosa oder rote Farbe haben.

2) Schleifgeräusch

Dieses Problem ist auch mit einigen Problemen am Lenkrad verbunden. Jedes Mal, wenn Sie Ihr Lenkrad drehen, sollten Sie kein Schleifgeräusch hören.

Wenn Sie dies tun, liegt es daran, dass das Getriebe nicht genügend Schmierung erhält. Das Geräusch ist einfach das Ergebnis von Metallteilen, die aneinander reiben.

Dies geschieht normalerweise, wenn Ihre Flüssigkeit austritt.

3) Das Lenkrad kehrt nicht in die Mitte zurück

Es ist keine Überraschung, dass ein Problem mit der Servolenkungsflüssigkeit die Leistung Ihres Lenkrads beeinträchtigt.

Es ist Standard für fast jedes Auto auf der Welt, ein Lenkrad zu haben, das in die Mitte zurückkehrt. Wenn Sie jedoch ein Leck in Ihrem Servolenkungssystem haben, wird dies nicht passieren.

4 Wie ersetzt man die Dichtung des Zahnstangenlenkgetriebes?

Das Zahnstangenlenkgetriebe ist ein wichtiger Bestandteil Ihres Servolenkungssystems. Jede Dichtung in diesem System ist dafür verantwortlich, das Austreten der Servolenkungsflüssigkeit zu verhindern.

Wenn eine Dichtung anfängt zu verschleißen, kann Flüssigkeit austreten. Wenn Sie keinen Dichtungswechsel durchführen, werden Sie regelmäßig Probleme mit Ihrer Lenkung haben.

Während der Austausch der Zahnstangendichtung eine sehr mühsame Aufgabe sein kann, können Sie viel Geld sparen, als wenn Sie das gesamte Zahnstangenlenkgetriebe ersetzen würden.

Benötigte Materialien und Werkzeuge

• Die brandneue Ritzelventil-Dichtung
• Spritze mit dünner Düse
• Hebelwerkzeuge, Hammer
• Sicherungsringzange
• Zange
• Kurzer, dicker, robuster, flacher Schraubendreher
• Kreuzschlitzschraubendreher
• 12mm und 10mm Steckschlüssel/Ring Maulschlüssel und eine 6-Zoll-Verlängerung
• Klebeband und Stift zum Beschriften

Schritt 0

Bevor Sie mit dem Austausch beginnen, überprüfen Sie Ihre Ersatzteile. Der Sprengring sollte nicht verformt sein. Er sollte flach sein.

Andererseits sollte Ihre Ersatzdichtung hart sein. Sie sollte ein Stahlband und eine Stahlspirale auf der Unterseite haben.

Schritt 1

Legen Sie zwei Stück Pappe unter die Vorderräder Ihres Autos. Dieser Schritt ist äußerst nützlich, wenn Sie das Lenkrad von links nach rechts drehen müssen.

Stellen Sie sicher, dass das Lenkrad und die Vorderräder zentriert sind.

Schritt 2

Stellen Sie sicher, dass sich das Lenkrad während des gesamten Vorgangs nicht bewegt. Sie können dies tun, indem Sie es sichern. Sie können es einfach festbinden.

Sobald dies geschehen ist, trennen Sie den Minuspol der Batterie.

Schritt 3

Legen Sie Pappe und eine Auffangwanne unter den Motor. Verwenden Sie eine Spritze mit dünner Düse, um die Servolenkungsflüssigkeit zu entfernen.

Wenn Sie die Dichtung später entfernen, wird wahrscheinlich immer noch Flüssigkeit austreten. Sie werden jedoch viel weniger aufräumen müssen, wenn Sie sie zuerst ablassen.

Schritt 4

Es gibt ein paar Dinge, die Sie unter der Motorhaube entfernen müssen. Das Entfernen dieser Komponenten hilft Ihnen, den Bereich zu erreichen, in dem sich die Dichtung befindet.

Entfernen Sie zuerst den unteren Teil des Luftfiltergehäuses, indem Sie den Kühlmittelbehälter bewegen. Sobald Sie das Luftfiltergehäuse entfernt haben, können Sie den Behälter wieder an seinen Platz stellen.

Beschriften Sie als Nächstes jede elektrische Komponente und jeden Schlauch, der mit dem Luftfiltergehäuse verbunden ist. Entfernen Sie dann das gesamte Luftfiltergehäuse von unten nach oben.

Beachten Sie, dass sich an der Seite des Luftfiltergehäuses ein Schlauch befindet, der mit dem Ventilkörper verbunden ist, ein Schlauch auf der Rückseite, der mit dem Aktivkohlebehälter verbunden ist, und eine elektrische Verbindung an der Seite.

Stellen Sie sicher, dass Sie alle beschriften.

Beschriften Sie dann jeden Schlauch am Aktivkohlebehälter und seine entsprechenden Anschlüsse. Entfernen Sie den Aktivkohlebehälter und trennen Sie alle Schläuche. Sie benötigen kein Werkzeug dafür.

Lösen Sie die Sicherungskasten von den beiden Schrauben, die ihn festhalten. Um sicherzustellen, dass Sie die Schrauben nicht verlieren, stellen Sie sicher, dass Sie sie wieder in die Löcher einsetzen. Bewegen Sie einfach den Sicherungskasten aus dem Weg.

Schritt 5

Sobald Sie fertig sind, sollten Sie die Zwischenwelle Ihres Autos sehen. Diese Welle sollte auf der Kabinenseite Verzahnungen und auf der motorseitigen Seite ein Kardangelenk haben.

Sie werden hier auch die Zahnstange sehen. Das bedeutet, Sie haben Zugang zum Dichtungsbereich.

Schritt 6

Entfernen Sie die 12-mm-Schraube unter dem Kardangelenk an der Lenksäulenbaugruppe.

Schritt 7

Verwenden Sie einen Stift, um Markierungen im Motorraum anzubringen. Sie müssen den Bereich markieren, an dem die Zwischenwelle mit der Regelventilbaugruppe verbunden ist.

Stellen Sie sicher, dass Sie die Staubschutzhülle nicht als Führung verwenden, da Sie sie entfernen werden.

Schritt 8

Trennen Sie die Zwischenwelle von der Regelventilbaugruppe. Dazu benötigen Sie Kraft und Geduld.

Alles, was Sie tun müssen, ist, die Welle nach oben in Richtung der Firewall zu bewegen.

Sie werden auf der Kabinenseite der Welle feststellen, dass genügend Platz vorhanden ist, damit die gesamte Welle nach oben gleiten kann. Sie müssen sie etwa 3,8 cm bewegen.

Sie werden feststellen, dass dieser Schritt extrem schwierig ist. Es ist jedoch nicht unmöglich. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, versuchen Sie, den Bereich mit etwas Kriechöl zu besprühen und es einige Minuten einwirken zu lassen.

Drücken Sie dann mit dem starken, dicken und kurzen flachen Schraubendreher den Kragen auf, der zuvor von der 12-mm-Schraube gehalten wurde, die Sie zuvor entfernt haben. Ziehen Sie dann die Welle in Richtung der Firewall.

Solange Sie den Kragen nicht aufhebeln, werden Sie die Welle nicht bewegen. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie die Verzahnungen am Regelventilbereich nicht beschädigen.

Schritt 9

Nachdem Sie die Welle bewegt haben, sollte sie nach oben und über die Regelventilwelle gleiten. Als Nächstes können Sie sie aus Ihrem Fahrzeug entfernen. Sie können sie einfach aus dem Weg lassen oder ganz entfernen.

Schritt 10

Entfernen Sie die Staubschutzhülle. Um den Sprengring zu finden, müssen Sie den Dichtungsbereich reinigen. Stellen Sie sicher, dass Sie das Stahl in diesem Teil nicht missbrauchen. Verwenden Sie die Sprengringzange, um den Sprengring zu entfernen.

Schritt 11

Bereiten Sie ein paar Handtücher vor, um Flüssigkeit aufzufangen. Sie können die Handtücher auf die Komponenten und den Rahmen unter der Stelle legen, an der die Flüssigkeit austritt.

Schritt 12

Entfernen Sie die Dichtung. Oftmals ist dies extrem schwierig. Die Dichtung wird jedoch schließlich herauskommen. Sie sollten damit rechnen, die Dichtung zu beschädigen, bevor Sie sie entfernen können.

Schritt 13

Nachdem Sie die Dichtung entfernt haben, sehen Sie das Lager. Sie müssen jedoch nichts damit tun.

Der nächste Schritt im Dichtungswechsel-Prozess ist, Ihre brandneue Dichtung zu nehmen und sie mit etwas sauberer Flüssigkeit zu beschichten. Setzen Sie dann die Dichtung wieder ein. Um die neue Dichtung vor Beschädigungen zu schützen, können Sie die alte Dichtung über die neue Dichtung legen.

Sie können jede beliebige Methode verwenden, um die neue Dichtung einzusetzen, ohne Komponenten zu beschädigen. Dies gilt insbesondere für die Verzahnungen und das Gehäuse.

Sie wissen, ob die Dichtung richtig installiert ist, wenn sie sich nicht mehr bewegt und wenn sie sich unter der Führungsnut befindet, in die der Sprengring passt.