direksiyon sistemiHer türlü otomobil için önemli bir güvenlik alt sistemi olup, ürünlerinin kalitesi otomobilin yol tutuşunu, konforunu ve direksiyon güvenliğini doğrudan etkileyerek, sürüş kazalarının azaltılmasında ve sürücülerin sürüş deneyiminin iyileştirilmesinde önemli rol oynamaktadır.
Sınıflandırmasıhidrolik direksiyon rafı:hidrolik güç, elektro-hidrolik güç, saf mekanik, elektrik gücü.Geleneksel olarak, hidrolik direksiyon yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak yapısı karmaşıktır, yüksek enerji tüketimine sahiptir, sık gürültü ve yağ sızıntısı vardır ve üretimi ve montajı zordur. Bunu göz önünde bulundurarak, farklı yollara uyum sağlamak için daha iyi yol tutuşu, daha az enerji tüketimi, hızlı tepki ve daha insani direksiyon hakimiyetini karşılamak için en uygun güç destekli yolu arıyorduk.
Elektrikli Direksiyon(EPS) 1980'lerin başında tanıtıldı. Geleneksel direksiyonla karşılaştırıldığında basit bir yapıya, daha az parçaya ve daha fazla güvenilirliğe sahiptir. Hidrolik direksiyonun yağ pompasını, boru hattını, silindirini ve contasını ortadan kaldırır ve yağ sızıntısı ve hidrolik direksiyonun düşük verimliliği sorunlarını çözen kontrol cihazı aracılığıyla yardımcı olmak için yalnızca elektrik motoruna güvenir.
Elektrikli hidrolik direksiyonSaf mekanik direksiyon temel alınarak geliştirilmiştir. Güç kaynağı, bir kontrol sistemi (ECU) aracılığıyla gücü farklı yollara ve hızlara dağıtan bir elektrik motorudur. Elektrikhidrolik direksiyon sistemiüç ana bileşenden oluşur: sinyal sensörü (tork sensörü, açı sensörü ve hız sensörü dahil), direksiyon gücü mekanizması (motor, debriyaj, redüksiyon tahrik mekanizması) ve elektronik kontrolör. Motorlu araç sürücüsü farklı sürüş ortamlarında sürüş yaparken hız sinyali hız sensöründen geri bildirim alır, direksiyon tork sinyalini girer ve motor gücü farklı durumlara göre dağıtır.
20. yüzyılın sonunda, otomotiv endüstrisinde yüzde 40 bilyalı direksiyon, yüzde 45 kremayer ve pinyonlu direksiyon, yüzde 8 solucan makaralı direksiyon ve yüzde 7 diğer direksiyon türleri vardı. Bilyalı direksiyon dişlileri her zaman bir yer işgal etmiştir ve genellikle daha büyük çıkış torku ve daha ağır ön aks yükü gerektiren orta ve büyük araçlarda bulunur. Şu anda,kremayer ve pinyonlu direksiyon dişlileriteknoloji daha sofistike hale geldikçe ve giderek daha fazla geliştikçe de geliştirilmektedir.kremayer ve pinyonlu hidrolik direksiyon dişlileriorta boy binek ve ticari araçlarda kullanılmaktadır.
Japonya'da çeşitli türlerdedireksiyon dişlisifarklı araç türleri için mevcuttur. Büyük otobüsler ve inşaat araçları halihazırda %100 döner bilyalı tip hidrolik direksiyon dişlilerini kullanırken, otomobiller giderek kremayer ve pinyon tipi direksiyon dişlilerini kullanıyor ve elektronik güç destekli kremayer ve pinyon tipi hidrolik direksiyon dişlileri, %70'e karşılık gelen artan bir orana karşılık geliyor.
Ancak dünyada çeşitli türlerin oranıdireksiyon dişlisiaynı zamanda farklıdır, minibüsler, örneğin Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'da daha fazla dolaşan bilyeli direksiyon dişlisi kullanılır, % 90'dan fazla kullanım; Avrupa'da kremayer tipi kullanımı daha fazla iken, en çok kullanım oranı %80'in üzerine çıkmıştır.
Özetlemek gerekirse, büyük mühendislik araçlarında ve otobüslerde, gereken yüksek mukavemet ve güç çıkışı nedeniyle çoğu, döner bilyalı tip hidrolik direksiyon kullanır; kamyonetlerde ve küçük binek araçlarda, kremayer ve pinyon tipi hidrolik direksiyon ana akımdır; Elektrikli direksiyon sistemi, düşük enerji tüketimi ve daha iyi çalışabilirliği nedeniyle küçük binek araçlarda geleceğin trendi olacak ve yavaş yavaş kremayer ve pinyon tipi hidrolik direksiyonun yerini alacak.
