DerLenksystemist ein wichtiges Sicherheitssubsystem für alle Arten von Autos. Die Qualität seiner Produkte wirkt sich direkt auf das Fahrverhalten, den Komfort und die Lenksicherheit des Autos aus und spielt eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Fahrunfällen und der Verbesserung des Fahrerlebnisses der Fahrer.
Klassifizierung vonServolenkung:hydraulische Kraft, elektrohydraulische Kraft, rein mechanische, elektrische Kraft.Traditionell werden krafthydraulische Lenkungen häufig eingesetzt, doch ihre Struktur ist kompliziert, der Energieverbrauch ist hoch, es treten häufig Geräusche und Öllecks auf, und die Herstellung und Montage ist schwierig. Vor diesem Hintergrund haben wir nach einem optimalen Weg zur Servounterstützung gesucht, um besseres Handling, weniger Energieverbrauch, schnelle Reaktion und eine humanere Lenkung zur Anpassung an unterschiedliche Straßen zu erreichen.
Elektrische Servolenkung(EPS) wurde Anfang der 1980er Jahre eingeführt. Im Vergleich zur herkömmlichen Lenkung weist sie einen einfacheren Aufbau, weniger Teile und eine höhere Zuverlässigkeit auf. Es eliminiert die Ölpumpe, die Rohrleitung, den Zylinder und die Dichtung der hydraulischen Lenkung und verlässt sich lediglich auf die Unterstützung des Elektromotors durch das Steuergerät, wodurch die Probleme der Ölleckage und des geringen Wirkungsgrads der hydraulischen Lenkung gelöst werden.
Elektrische Servolenkungwird auf Basis einer rein mechanischen Lenkung entwickelt. Seine Energiequelle ist ein Elektromotor, der über ein Steuersystem (ECU) die Energie für verschiedene Straßen und Geschwindigkeiten verteilt. Die elektrischeServolenkungbesteht aus drei Hauptkomponenten: Signalsensor (einschließlich Drehmomentsensor, Winkelsensor und Geschwindigkeitssensor), Lenkkraftmechanismus (Motor, Kupplung, Untersetzungsantriebsmechanismus) und elektronischer Controller. Wenn der Fahrer eines Kraftfahrzeugs durch verschiedene Fahrumgebungen fährt, erhält das Geschwindigkeitssignal eine Rückmeldung vom Geschwindigkeitssensor, das Lenkrad gibt das Drehmomentsignal ein und der Motor verteilt die Leistung entsprechend den verschiedenen Situationen.
Am Ende des 20. Jahrhunderts gab es in der Automobilindustrie 40 Prozent Kugelumlauflenkungen, 45 Prozent Zahnstangenlenkungen, 8 Prozent Schneckenrollenlenkungen und 7 Prozent andere Lenkungsarten. Kugelumlauflenkgetriebe haben schon immer einen festen Platz eingenommen und sind im Allgemeinen bei mittelgroßen und großen Fahrzeugen zu finden, die ein größeres Abtriebsdrehmoment und eine höhere Vorderachslast erfordern. Momentan,Zahnstangenlenkgetriebewerden auch weiterentwickelt, da die Technologie immer ausgefeilter wirdZahnstangen-Servolenkgetriebekommen bei mittelgroßen Pkw und Nutzfahrzeugen zum Einsatz.
In Japan gibt es verschiedene Arten vonLenkgetriebegibt es für verschiedene Fahrzeugtypen. In großen Bussen und Baufahrzeugen kommen bereits 100 % Servolenkungen mit Kugelumlauflenkung zum Einsatz, während bei Pkw zunehmend Lenkgetriebe mit Zahnstangenlenkung zum Einsatz kommen und elektronische Servolenkungen mit Zahnstangenlenkung einen immer größeren Anteil haben, nämlich 70 %.
Aber in der Welt ist der Anteil verschiedener Arten davonLenkgetriebeist auch anders, Kleinbusse, zum Beispiel, die Vereinigten Staaten und Japan verwenden mehr Lenkgetriebe mit umlaufender Kugel, der Einsatz beträgt mehr als 90 %; Während in Europa die Verwendung von Zahnstangen-Ritzel-Typen zunimmt, liegt der Anteil bei mehr als 80 %.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass in großen technischen Fahrzeugen und Bussen aufgrund der erforderlichen hohen Festigkeit und Leistungsabgabe die meisten von ihnen hydraulische Servolenkungen mit Kugelumlauflenkung verwenden; Bei Pickup-Trucks und kleinen Personenkraftwagen ist die hydraulische Servolenkung mit Zahnstange und Ritzel die gängige Technik. Elektrische Lenksysteme werden aufgrund ihres geringen Energieverbrauchs und ihrer besseren Bedienbarkeit der zukünftige Trend bei kleinen Personenkraftwagen sein und nach und nach die hydraulische Servolenkung mit Zahnstange und Ritzel ersetzen.
