Osistema de direçãoé um importante subsistema de segurança para todos os tipos de carros, e a qualidade de seus produtos afeta diretamente o manuseio, o conforto e a segurança da direção do carro, e desempenha um papel importante na redução de acidentes de condução e na melhoria da experiência de condução dos motoristas.
Classificação decremalheira de direção hidráulica:energia hidráulica, energia eletro-hidráulica, energia mecânica pura, energia elétrica.Tradicionalmente, a direção hidráulica é amplamente utilizada, mas sua estrutura é complicada, alto consumo de energia, ruído frequente e vazamento de óleo e difícil de fabricar e montar. Em vista disso, temos procurado uma forma assistida ideal para atender melhor manuseio, menor consumo de energia, resposta rápida e direção mais humana para se adaptar a diferentes estradas.
Direção assistida elétrica(EPS) foi introduzido no início dos anos 1980. Comparada com a direção tradicional, possui estrutura simples, menor número de peças e mais confiabilidade. Elimina bomba de óleo, tubulação, cilindro e vedação da direção hidráulica, e conta apenas com o motor elétrico para auxiliar no dispositivo de controle, o que resolve os problemas de vazamento de óleo e baixa eficiência da direção hidráulica.
Direção assistida elétricaé desenvolvido com base na direção puramente mecânica. Sua fonte de energia é um motor elétrico, que distribui energia para diferentes estradas e velocidades por meio de um sistema de controle (ECU). O elétricosistema de direção hidráulicaconsiste em três componentes principais: sensor de sinal (incluindo sensor de torque, sensor de ângulo e sensor de velocidade), mecanismo de direção (motor, embreagem, mecanismo de acionamento de redução) e controlador eletrônico. Quando o motorista do veículo motorizado está dirigindo em diferentes ambientes de direção, o sinal de velocidade recebe feedback no sensor de velocidade, o volante insere o sinal de torque e o motor distribui a potência de acordo com as diferentes situações.
No final do século 20, a indústria automotiva tinha 40% de direção de esfera recirculante, 45% de direção de cremalheira e pinhão, 8% de direção de rolo sem-fim e 7% de outros tipos de direção. As caixas de direção de esferas recirculantes sempre ocuparam um lugar e geralmente são encontradas em veículos de médio e grande porte, que exigem maior torque de saída e maior carga no eixo dianteiro. Atualmente,engrenagens de direção de cremalheira e pinhãotambém estão sendo desenvolvidos à medida que a tecnologia se torna mais sofisticada e cada vez maisengrenagens de direção hidráulica de cremalheira e pinhãoestão sendo usados em automóveis de passageiros e veículos comerciais de médio porte.
No Japão, vários tipos deengrenagem de direçãoexistem para diferentes tipos de veículos. Grandes ônibus e veículos de construção já usam 100% de engrenagens de direção hidráulica do tipo esfera circulante, enquanto os carros usam cada vez mais engrenagens de direção do tipo cremalheira e pinhão, e as engrenagens de direção hidráulica do tipo cremalheira e pinhão assistidas eletrônicas respondem por uma proporção crescente, respondendo por 70%.
Mas no mundo, a proporção de vários tipos deengrenagem de direçãotambém é diferente, microônibus, por exemplo, os Estados Unidos e o Japão usam mais aparelhos de direção do tipo bola circulante, o uso de mais de 90%; enquanto na Europa, o uso do tipo cremalheira e pinhão é maior, o maior uso atingiu mais de 80%.
Resumindo, em grandes veículos de engenharia e ônibus, a maioria deles utiliza direção hidráulica tipo esfera circulante devido à alta resistência e potência necessária; em picapes e carros pequenos de passageiros, a direção hidráulica do tipo cremalheira e pinhão é a principal; o sistema de direção elétrica será a tendência futura nos pequenos automóveis de passageiros devido ao seu baixo consumo de energia e melhor operabilidade, substituindo gradativamente a direção hidráulica do tipo cremalheira e pinhão.
