O sistema EPS integra tecnologias de direcção mecânica, sensoriamento electrónico, controlo e accionamento.Sensor de velocidade do veículo, unidade electrónica de controlo (ECU), motor e mecanismo de redução.
- Motor: O componente central crítico que afeta significativamente o desempenho do EPS. É responsável pela geração do binário necessário para o apoio à direção.pode ser montado na coluna de direção ou integrado no porta-direçãoO motor é controlado pela ECU e produz o binário correspondente ao assistente necessário.Os motores síncronos de ímã permanente (PMSM) e os motores de corrente contínua sem escovas (BLDC) são amplamente utilizados em vários sistemas EPS devido às suas vantagens únicas, como a estrutura simples, operação fiável, manutenção conveniente, alta eficiência operacional, nenhuma perda de excitação e excelente desempenho de regulação de velocidade.
- Sensor de binárioO sistema de detecção da força exercida pelo condutor sobre o volante serve de base fundamental para o ECU determinar "a magnitude da força de assistência necessária".Pode identificar a direção de direção para garantir que a direção de assistência seja consistente com a operação do condutor..
- Sensor de velocidade do veículo: mede a velocidade do veículo. Geralmente, um sensor de indução eletromagnética é instalado na caixa de velocidades.Transmite sinais de pulso dos sistemas primário e secundário para a ECU de acordo com as alterações da velocidade do veículo.
- Unidade de controlo eletrónico (ECU): O "cérebro" do sistema de direcção elétrica, que processa os sinais de entrada de vários sensores, incluindo o sensor de binário, e calcula a força de assistência que o motor precisa fornecer.O ECU executa algoritmos sofisticados, tais como algoritmos baseados em modelos e adaptativos, para garantir uma sensação de direção e uma capacidade de resposta ideais em diferentes condições de condução.
- Dispositivo de redução: Conecta o motor com a coluna de direcção/rack, reduzindo a velocidade do motor e aumentando o binário,assegura a estabilidade do sistema de apoio à direção e a sua capacidade de ajudar o condutor a girar facilmente as rodas;.
O princípio de funcionamento do EPS é relativamente complexo, mas apresenta uma elevada eficiência.ângulo) e transmitir os dados para a MCUApós o processamento, os sinais são enviados para o motorista.O motor está equipado com um sensor de posição do rotor, bem como sensores de binário e ângulo com interfaces SENT para garantir a recolha precisa de dados.
