Uma das primeiras coisas que você provavelmente aprende ao dirigir um carro é que girar o volante para a direita faz o carro virar para a direita, e girá-lo para a esquerda faz o carro virar para a esquerda.
No entanto, o que você provavelmente não sabe é como o volante funciona.
Hoje em dia, quase todos os SUVs, caminhões pequenos e carros em todo o mundo têm um sistema de direção pinhão e cremalheira. Este é o tipo mais popular de sistema de direção que existe.
Este sistema funciona transformando o movimento rotativo do pinhão em um movimento linear da cremalheira. A cremalheira é a engrenagem linear e o pinhão é a engrenagem circular.
Isso pode parecer complexo. No entanto, é bastante simples. Simplesmente imagine isto: o sistema de direção pinhão e cremalheira é uma engrenagem redonda conectada a uma barra dentada.
No entanto, mesmo sendo um mecanismo simples, esses sistemas não são resistentes a danos. Você geralmente encontrará o sistema de direção pinhão e cremalheira sob o capô. Isso significa que ele está regularmente exposto a calor extremo.
Muitas vezes, carros antigos sofrem problemas com o sistema de direção. Isso é particularmente verdade se não foi mantido por um profissional regularmente.
1 O que é um Pinhão e Cremalheira?
O sistema de direção pinhão e cremalheira é uma parte do seu carro que permite que as rodas se movam de um lado para o outro conforme você gira o volante.
Como mencionado anteriormente, uma cremalheira é uma engrenagem redonda que se conecta ao pinhão. O pinhão é uma engrenagem longa que está conectada a uma estrutura em forma de tubo.
A coluna de direção controla a cremalheira. A coluna de direção também transmite o movimento do volante para o conjunto da cremalheira.
Muitas vezes, todo o conjunto pinhão e cremalheira é conhecido como cremalheira de direção. Outro sistema conectado a isso é a direção hidráulica. Este sistema ajuda a cremalheira de direção a operar suavemente.
É normal encontrar um sistema de direção pinhão e cremalheira em quase todos os carros que você vê na estrada. Isso inclui caminhões pequenos, SUVs e carros.
Por outro lado, veículos maiores dependem de um sistema de direção diferente que é mais apropriado para operações mais pesadas.
2 Por que vazam os Pinhões e Cremalheiras de Direção Hidráulica?
Assim como qualquer peça pressurizada em um veículo, seu sistema de direção pinhão e cremalheira possui alguns selos.
O propósito do selo da cremalheira de direção é garantir que o sistema possa manter o fluxo de pressão para o óleo.
Além disso, esses selos também impedem o vazamento de óleo. Isso significa que, se você tiver um selo ruim, o óleo gradualmente encontrará seu caminho para fora do seu sistema de direção. Assim, você terá um vazamento.
No entanto, por que os selos estragam? Bem, como mencionado anteriormente, os selos mantêm a pressão regularmente. Pressão alta irregular pode fazer com que os selos estraguem.
Além disso, os selos também racham e encolhem devido a condições climáticas severas. Sempre que isso ocorre, eles se soltam. Isso levará a vazamentos.
Outra coisa que pode causar vazamentos em seu sistema de direção hidráulica pinhão e cremalheira é o óleo contaminado e sujo.
Uma vez que o óleo é contaminado com poeira, água ou outras partículas, os selos do sistema se deterioram. Eles podem até aumentar a pressão. Isso geralmente leva a danos em todo o sistema.
Além disso, uma bomba de direção danificada ou uma correia de transmissão quebrada também podem levar a danos no selo do pinhão e cremalheira.
Além disso, uma correia quebrada desativará completamente sua bomba de direção hidráulica, pois este componente retira energia do motor usando a correia.
Por último, muita força pode danificar seu pinhão e cremalheira, juntamente com muitas outras partes do sistema de direção hidráulica.
Essa força pode vir na forma de dirigir em lombadas, estradas irregulares, buracos e muito mais.
3 Como saber se você tem selos ruins?
Como simplesmente não é possível dirigir um veículo sem direção, é vital ficar atento a quaisquer problemas para que você possa consertá-los imediatamente.
Então, como você pode saber se você tem um selo da cremalheira de direção ruim? Bem, como mencionado anteriormente, selos ruins geralmente resultam em vazamentos. Por causa disso, se você estiver experimentando qualquer sinal de vazamento, então você provavelmente tem um selo ruim.
1) Fluido Rosa ou Vermelho
Para quem não sabe, seu carro contém vários fluidos de várias cores. Isso inclui fluido de direção hidráulica, fluido de freio, líquido de arrefecimento, fluido de transmissão e óleo.
Se você notar fluido vazando do seu carro, você pode não ter certeza de onde está vindo.
Por causa disso, você simplesmente tem que observar a cor do vazamento. Geralmente, se o vazamento vier do seu fluido de direção hidráulica, ele deve ter uma cor rosa ou vermelha.
2) Som de Moagem
Este problema também está associado a alguns problemas com o volante. Toda vez que você gira o volante, você não deve ouvir nenhum tipo de ruído de moagem.
Se você ouvir, isso ocorre porque a transmissão não está recebendo lubrificação suficiente. O som é simplesmente o resultado de peças de metal se esfregando umas nas outras.
Isso geralmente acontece se o seu fluido estiver vazando.
3) O Volante Não Retorna ao Centro
Não é surpresa que um problema com o fluido de direção hidráulica afete o desempenho do seu volante.
É um padrão para quase todos os carros do mundo ter um volante que retorna ao centro. No entanto, se você tiver um vazamento em seu sistema de direção hidráulica, isso não acontecerá.
4 Como fazer a substituição do selo do Pinhão e Cremalheira?
O sistema de direção pinhão e cremalheira é uma parte vital do seu sistema de direção hidráulica. Cada selo ao redor deste sistema é responsável por impedir que o fluido de direção hidráulica vaze para fora.
Se algum selo começar a se deteriorar, o fluido pode vazar para fora. Se você não realizar uma substituição do selo, você experimentará regularmente problemas com sua direção.
Embora a substituição do selo do pinhão e cremalheira possa ser uma tarefa muito tediosa, você pode economizar muito dinheiro do que se substituísse todo o sistema pinhão e cremalheira.
Suprimentos e Ferramentas Necessárias
- O selo novo da válvula pinhão
- Seringa com bico fino
- Ferramentas de alavancagem, martelo
- Alicate de anel de pressão
- Alicate
- Chave de fenda de cabeça chata curta, grossa e robusta
- Chave Phillips
- Soquetes/chaves de boca de 12mm e 10mm e uma extensão de 6 polegadas
- Fita e marcador para rotulagem
Passo 0
Antes de iniciar o processo de substituição, certifique-se de verificar suas peças de reposição. O anel de pressão não deve estar fora de forma. Ele deve estar plano.
Por outro lado, seu selo de reposição deve ser duro. Ele deve ter uma banda de aço e uma bobina de aço na parte inferior.
Passo 1
Coloque dois pedaços de papelão sob as rodas dianteiras do seu carro. Esta etapa será extremamente útil quando você precisar girar o volante de um lado para o outro.
Certifique-se de que o volante e as rodas dianteiras estejam centralizados.
Passo 2
Certifique-se de que o volante não se mova durante todo o processo. Você pode fazer isso travando-o. Você pode simplesmente amarrá-lo.
Uma vez feito isso, desconecte o terminal negativo da bateria.
Passo 3
Coloque papelão e uma bandeja de drenagem sob o motor. Use uma seringa com bico fino para remover o fluido de direção hidráulica.
Quando você remover o selo mais tarde, provavelmente ainda vazará fluido. No entanto, você fará muito menos limpeza se drená-lo primeiro.
Passo 4
Há algumas coisas que você precisa remover sob o capô. Remover esses componentes o ajudará a acessar o local onde o selo está.
Primeiro, remova a parte inferior do compartimento do filtro de ar movendo o reservatório de líquido de arrefecimento. Depois de remover o compartimento do filtro de ar, você pode recolocar o reservatório em seu lugar.
Em seguida, rotule cada componente elétrico e mangueira que se conecta ao compartimento do filtro de ar. Em seguida, remova todo o compartimento do filtro de ar de baixo para cima.
Tenha em mente que há uma mangueira na lateral do compartimento do filtro de ar que se conecta ao corpo da válvula, outra mangueira na parte traseira que se conecta ao canister de carvão ativado e uma conexão elétrica na lateral.
Certifique-se de rotular todas elas.
Em seguida, rotule cada mangueira no canister de carvão ativado e seus respectivos portos. Remova o canister de carvão ativado e desconecte todas as mangueiras. Você não precisa de nenhuma ferramenta para isso.
Solte a caixa de fusíveis dos dois parafusos que a mantêm no lugar. Para garantir que você não perca os parafusos, certifique-se de instalá-los de volta nos orifícios. Simplesmente mova a caixa de fusíveis para fora do caminho.
Passo 5
Depois de terminar, você deverá ver o eixo intermediário do seu carro. Este eixo deve ter estrias no lado da cabine e uma junta universal no lado voltado para o motor.
Você notará a cremalheira aqui também. Isso significa que você terá acesso à área do selo.
Passo 6
Remova o parafuso de 12mm que você encontra sob a junta universal no conjunto da coluna de direção.
Passo 7
Use um marcador para criar marcas de alinhamento no compartimento do motor. Você precisa marcar a área onde o eixo intermediário se conecta ao conjunto da válvula de controle.
Certifique-se de não usar a capa contra poeira como guia, pois você a removerá.
Passo 8
Desconecte o eixo intermediário do conjunto da válvula de controle. Você precisará de força bruta e paciência para isso.
Tudo o que você tem que fazer é mover o eixo para cima em direção à firewall.
Você notará no lado da cabine do eixo que há espaço suficiente para todo o eixo deslizar para cima. Você terá que movê-lo cerca de 3,8 cm.
Você achará esta etapa extremamente difícil de fazer. No entanto, não é impossível. Se você estiver com dificuldades, tente pulverizar a área com um pouco de óleo penetrante e deixe-o agir por vários minutos.
Em seguida, usando a chave de fenda de cabeça chata forte, grossa e curta, abra o colar que estava anteriormente preso pelo parafuso de 12mm que você removeu anteriormente. Em seguida, puxe o eixo em direção à firewall.
A menos que você esteja abrindo o colar, você não moverá o eixo. Simplesmente certifique-se de não danificar as estrias na seção da válvula de controle.
Passo 9
Após mover o eixo, ele deve deslizar para cima e sobre o eixo da válvula de controle. Em seguida, você pode removê-lo do seu veículo. Você pode simplesmente deixá-lo fora do seu caminho ou removê-lo completamente.
Passo 10
Remova a capa contra poeira. Para encontrar o anel de pressão, você terá que limpar a área do selo. Certifique-se de não abusar do aço nesta parte. Use o alicate de anel de pressão para remover o anel de pressão.
Passo 11
Prepare algumas toalhas para coletar o fluido. Você pode colocar as toalhas nos componentes e na estrutura sob onde o fluido vazará.
Passo 12
Remova o selo. Muitas vezes, isso será extremamente difícil. No entanto, o selo eventualmente sairá. Você deve esperar danificar o selo antes de poder removê-lo.
Passo 13
Após remover o selo, você notará o rolamento. No entanto, você não precisa fazer nada a respeito.
O próximo passo no processo de substituição do selo é pegar seu novo selo e revesti-lo com um pouco de fluido limpo. Em seguida, coloque o selo de volta. Para proteger o novo selo contra danos, você pode colocar o selo antigo sobre o novo selo.
Você pode usar qualquer método que desejar para empurrar o novo selo para o lugar sem danificar nenhum componente. Isso é particularmente verdadeiro para as estrias e a carcaça.
Você saberá se o selo está instalado corretamente se ele não estiver mais se movendo e se estiver sob o recurso de guia onde o anel de pressão se encaixa.
Passo 14
Certifique-se de que o selo esteja justo e a
