Een van de eerste dingen die je waarschijnlijk leert als je autorijdt, is dat als je het stuur naar rechts draait, de auto naar rechts draait, en als je het stuur naar links draait, gaat de auto naar links.
Wat u echter waarschijnlijk niet weet, is hoe het stuur werkt.
Tegenwoordig heeft bijna elke SUV, kleine vrachtwagen en auto over de hele wereld eentandheugel en rondselstuursysteem. Dit is het meest populaire type stuursysteem dat er is.
Dit systeem werkt door de roterende beweging van het rondsel om te zetten in een lineaire beweging van de tandheugel. Het tandheugel is het lineaire tandwiel en het rondsel is het cirkelvormige tandwiel.
Dit lijkt misschien ingewikkeld. Het is echter vrij eenvoudig. Stel je dit eens voor: het tandheugelstuursysteem is een rond tandwiel dat is verbonden met een getande staaf.
Hoewel het een eenvoudig mechanisme is, zijn deze systemen echter niet bestand tegen schade. Meestal vindt u het tandheugelstuursysteem onder de motorkap. Dit betekent dat het regelmatig wordt blootgesteld aan extreme hitte.
Vaak hebben oude auto's problemen met destuursysteem. Dit geldt met name als het niet regelmatig door een professional is onderhouden.
1 Wat is een tandheugel?
Het tandheugelstuursysteem is een onderdeel van uw auto waarmee de wielen van links naar rechts kunnen bewegen terwijl u aan het stuur draait.
Zoals eerder vermeld, is een tandheugel een rond tandwiel dat op het rondsel wordt aangesloten. Het rondsel is een lang tandwiel dat is verbonden met een buisvormige structuur.
De stuurkolom bestuurt het rek. De stuurkolom brengt de beweging van het stuurwiel ook over op het rek.
Vaak staat het hele tandheugelsamenstel bekend als een stuurhuis. Een ander systeem dat hiermee verbonden is, is de stuurbekrachtiging. Dit systeem zorgt ervoor dat het stuurhuis soepel functioneert.
Het is normaal dat je in bijna elke auto die je op de weg tegenkomt een tandheugelstuursysteem aantreft. Dit omvat kleine vrachtwagens, SUV's en auto's.
Aan de andere kant zijn grotere voertuigen afhankelijk van een ander stuursysteem dat geschikter is voor zwaardere werkzaamheden.
2 Waarom lekt het stuurbekrachtigingsrek en rondsel?
Net als alle onder druk staande onderdelen in een voertuig, heeft uw tandheugelstuursysteem een aantal afdichtingen.
Het doel van destuurhuisafdichtingis om te garanderen dat het systeem de druk voor de olie kan handhaven.
Daarnaast voorkomen deze afdichtingen ook dat de olie lekt. Dit betekent dat als je een slechte afdichting hebt, de olie geleidelijk zijn weg buiten je stuursysteem zal vinden. Je krijgt dus lekkage.
Maar waarom gaan zeehonden slecht? Welnu, zoals eerder vermeld, houden afdichtingen regelmatig de druk vast. Onregelmatige hoge druk kan ertoe leiden dat de afdichtingen slecht worden.
Daarnaast zullen afdichtingen ook barsten en krimpen als gevolg van zware weersomstandigheden. Wanneer dit gebeurt, zullen ze zichzelf onttronen. Dit zal tot lekkages leiden.
Een ander ding dat lekkages in uw stuurbekrachtigingssysteem kan veroorzaken, is vervuilde en vuile olie.
Zodra de olie vervuild is met stof, water of andere deeltjes, zullen de afdichtingen in het systeem verslechteren. Ze kunnen zelfs de druk verhogen. Dit leidt vaak tot schade aan het hele systeem zelf.
Bovendien kan een beschadigde stuurpomp of een kapotte aandrijfriem ook leiden tot schade aan detandheugel- en rondselafdichting.
Bovendien zal een kapotte riem uw stuurbekrachtigingspomp volledig uitschakelen, omdat dit onderdeel via de riem kracht uit de motor haalt.
Ten slotte kan te veel kracht uw tandheugel beschadigen, samen met veel andere onderdelen van het stuurbekrachtigingssysteem.
Deze kracht kan de vorm aannemen van rijden op verkeersdrempels, ruige wegen, kuilen en meer.
3 Hoe weet u of u slechte afdichtingen heeft?
Omdat het simpelweg niet mogelijk is om een voertuig te besturen zonder te sturen, is het van cruciaal belang dat u op uw hoede bent voor eventuele problemen, zodat u deze meteen kunt oplossen.
Dus, hoe kun je zien of je een slechte hebt?stuurhuisafdichting? Zoals eerder vermeld, resulteren slechte afdichtingen vaak in lekkages. Als u tekenen van lekkage ervaart, heeft u daarom waarschijnlijk een slechte afdichting.
1) Roze of rode vloeistof
Voor degenen die het niet weten: uw auto bevat verschillende vloeistoffen in verschillende kleuren. Dit omvat stuurbekrachtigingsvloeistof, remvloeistof, koelvloeistof, transmissievloeistof en olie.
Als u merkt dat er vloeistof uit uw auto lekt, weet u mogelijk niet zeker waar deze vandaan komt.
Hierdoor hoeft u alleen maar op de kleur van het lek te letten. Als het lek afkomstig is van uw stuurbekrachtigingsvloeistof, moet deze meestal een roze of rode kleur hebben.
2) Slijpend geluid
Dit probleem houdt ook verband met enkele problemen met het stuur. Elke keer dat u aan uw wiel draait, hoort u geen knarsend geluid.
Als u dat wel doet, komt dit doordat de transmissie niet voldoende smering krijgt. Het geluid is eenvoudigweg het resultaat van metalen onderdelen die tegen elkaar wrijven.
Dit gebeurt meestal als uw vloeistof lekt.
3) Het stuur keert niet terug naar het midden
Het is geen verrassing dat een probleem met de stuurbekrachtigingsvloeistof de prestaties van uw stuur beïnvloedt.
Het is een standaard voor bijna elke auto ter wereld om een stuur te hebben dat terugkeert naar het midden. Als u echter een lek in uw stuurbekrachtigingssysteem heeft, zal dit niet gebeuren.
4 Hoe vervang ik de tandheugelafdichting?
Het tandheugelstuursysteem is een essentieel onderdeel van uw stuurbekrachtigingssysteem. Elke afdichting rond dit systeem is verantwoordelijk voor het voorkomen dat de stuurbekrachtigingsvloeistof naar buiten lekt.
Als een afdichting begint te verslechteren, kan er vloeistof naar buiten lekken. Als u geenvervanging van afdichtingen, ondervindt u regelmatig problemen met uw stuurgedrag.
Bij het vervangen van detandheugel- en rondselafdichtingkan een erg vervelende klus zijn, u kunt veel geld besparen dan wanneer u het volledige tandheugelsysteem zou vervangen.
Benodigde benodigdheden en gereedschappen
- De gloednieuwe rondselklepafdichting
- Baster met dunne spuitmond
- Wrikgereedschap, hamer
- Borgringtang
- Tang
- Korte, mollige, robuuste platte schroevendraaier
- Kruiskopschroevendraaier
- 12 mm en 10 mm doppen/steeksleutels en een verlengstuk van 6 inch
- Tape en marker voor etikettering
Stap 0
Zorg ervoor dat u uw vervangende onderdelen controleert voordat u met het vervangingsproces begint. De borgring mag niet uit vorm zijn. Het moet vlak zijn.
Aan de andere kant moet uw vervangende afdichting hard zijn. Het moet een stalen band en een stalen spoel aan de onderkant hebben.
Stap 1
Plaats twee stukken karton onder de voorwielen van uw auto. Deze stap is uiterst handig als u het stuur van links naar rechts moet draaien.
Zorg ervoor dat het stuur en de voorwielen in het midden staan.
Stap 2
Zorg ervoor dat het stuur tijdens het hele proces niet beweegt. Dit kun je doen door hem vast te zetten. Je kunt het eenvoudig binden.
Zodra dit is gebeurd, koppelt u de negatieve pool van de accu los.
Stap 3
Plaats karton en een opvangbak onder de motor. Gebruik een baster met een dun mondstuk om de stuurbekrachtigingsvloeistof te verwijderen.
Wanneer u de afdichting later verwijdert, lekt u waarschijnlijk nog steeds vloeistof. U hoeft echter veel minder schoon te maken als u het eerst leegmaakt.
Stap 4
Er zijn een paar dingen die je onder de motorkap moet verwijderen. Als u deze componenten verwijdert, krijgt u toegang tot de plek waar de afdichting zich bevindt.
Verwijder eerst de onderkant van het luchtfilterhuis door het koelvloeistofreservoir te verplaatsen. Nadat u het luchtfilterhuis hebt verwijderd, kunt u het reservoir terug op zijn plaats plaatsen.
Label vervolgens elk elektrisch onderdeel en elke slang die op het luchtfilterhuis is aangesloten. Verwijder vervolgens het hele luchtfilterhuis van onder naar boven.
Houd er rekening mee dat er een slang aan de zijkant van het luchtfilterhuis zit die wordt aangesloten op het klephuis, een andere slang aan de achterkant die wordt aangesloten op de houtskoolbus, en een elektrische aansluiting aan de zijkant.
Zorg ervoor dat u ze allemaal labelt.
Label vervolgens elke slang op de houtskoolbus en de bijbehorende poorten. Gooi de houtskoolbus weg en koppel alle slangen los. Je hebt hiervoor geen gereedschap nodig.
Maak de zekeringkast los van de twee bouten waarmee deze op zijn plaats wordt gehouden. Om er zeker van te zijn dat u de bouten niet kwijtraakt, moet u ze terug in de gaten plaatsen. Verplaats de zekeringkast eenvoudigweg uit de weg.
Stap 5
Als je klaar bent, zou je de tussenas van je auto moeten zien. Deze as moet spieën hebben aan de zijde in de cabine en een u-gewricht aan de naar de motor gerichte zijde.
Je zult het rek hier ook opmerken. Dit betekent dat u toegang heeft tot het zeehondengebied.
Stap 6
Verwijder de 12 mm bout die u onder het u-gewricht op de stuurkolom vindt.
Stap 7
Gebruik een marker om matchmarkeringen in de motorruimte te maken. U moet het gebied markeren waar de tussenas aansluit op de regelklep.
Zorg ervoor dat u de stofkap niet als richtlijn gebruikt, aangezien u deze gaat weggooien.
Stap 8
Koppel de tussenas los van het regelklepsamenstel. Hiervoor heb je brute kracht en geduld nodig.
Het enige wat u hoeft te doen is de schacht omhoog te bewegen richting de firewall.
Je merkt aan de cabinezijde van de schacht dat er voldoende ruimte is om de gehele schacht omhoog te laten schuiven. Je moet het ongeveer 1,5 inch verplaatsen.
U zult deze stap buitengewoon moeilijk vinden om te doen. Het is echter niet onmogelijk. Als je het moeilijk hebt, probeer dan een beetje kruipolie op het gebied te spuiten en laat het een paar minuten intrekken.
Wrik vervolgens met behulp van de sterke, mollige en korte platte schroevendraaier de kraag open die eerder werd vastgehouden door de 12 mm bout die u eerder had verwijderd. Trek vervolgens de as richting de firewall.
Tenzij je de halsband openwrikt, zul je de schacht niet bewegen. Zorg ervoor dat u de spieën op het regelklepgedeelte niet beschadigt.
Stap 9
Nadat de as is verplaatst, moet deze omhoog en over de bovenkant van de regelklepas glijden. Vervolgens kunt u het uit uw voertuig verwijderen. Je kunt het eenvoudigweg uit de weg laten of volledig verwijderen.
Stap 10
Weg met de stofkap. Om de borgring te vinden, moet u het afdichtingsgebied opruimen. Zorg ervoor dat je het staal in dit deel niet misbruikt. Gebruik de borgringtang om de borgring te verwijderen.
Stap 11
Leg een paar handdoeken klaar om vocht op te vangen. Je kunt de handdoeken op de onderdelen en het frame leggen, waar de vloeistof zal lekken.
Stap 12
Weg met het zegel. Vaak zal dit uiterst moeilijk zijn. Het zegel zal echter uiteindelijk loskomen. U kunt verwachten dat u de afdichting beschadigt voordat u deze kunt verwijderen.
Stap 13
Nadat u de afdichting hebt verwijderd, ziet u het lager. U hoeft er echter niets aan te doen.
De volgende stap in devervanging van afdichtingenHet proces is om uw gloednieuwe afdichting te verkrijgen en deze met een beetje schone vloeistof te bedekken. Plaats vervolgens de afdichting terug. Om de nieuwe afdichting tegen beschadiging te beschermen, kunt u de oude afdichting over de nieuwe afdichting plaatsen.
U kunt elke methode gebruiken waarop u de nieuwe afdichting op zijn plaats wilt duwen zonder onderdelen te beschadigen. Dit geldt met name voor de splines en behuizing.
U weet of de afdichting goed is geïnstalleerd als deze niet meer beweegt en of deze zich onder de geleider bevindt waar de borgring in past.
Stap 14
