Wat zorgt ervoor dat het stuurstokje kapot gaat?

Er zijn verschillende soorten stuurhuizen bekend in voertuigen – twee hiervan zijn de meest voorkomende, namelijk de rondsel- en tandwielbesturing en de tandheugel- en pignonbesturing. In deze gids zullen we ons richten op het laatste type stuursysteem – de tandheugel- en pignonconstructie.

1 Wat is een tandheugel- en pignonstuursysteem en hoe werkt het?

Het tandheugel- en pignonstuursysteem, ook wel stuurhuis genoemd, is de constructie van een auto die ervoor zorgt dat de wielen correct draaien wanneer u aan het stuur draait. Het staat bekend als het meest voorkomende type stuursysteem. Het stuurhuis is ingesloten in een metalen buis met een spoorstang die aan elk uiteinde van de tandheugel is verbonden.

Het rondsel is bevestigd aan de stuurkolom, die is verbonden met het stuurwiel. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, draait het rondsel, waardoor de tandheugel beweegt. De spoorstangen aan elk uiteinde zijn bevestigd aan de fusee, een deel van de constructie dat is verbonden met de banden van het voertuig.

In het stuurhuis is een zuiger in een cilinder bevestigd. Aan de zijkanten van de zuiger bevinden zich vloeistofpoorten, die vloeistof onder hoge druk leveren. De druk zorgt ervoor dat de zuiger beweegt, waardoor de tandheugel beweegt.

Het tandheugel- en pignonstuursysteem heeft twee hoofdfuncties. De eerste is dat het de roterende beweging van het stuurwiel omzet in een lineaire beweging. De tweede is dat het een reductie of overbrengingsverhouding biedt, waardoor het gemakkelijker wordt om de wielen van links naar rechts te draaien.

De stuurverhouding van een auto verwijst naar hoe ver het stuurwiel wordt gedraaid ten opzichte van hoe ver de wielen worden gestuurd. De verhouding varieert afhankelijk van het type auto. Een veelvoorkomende verhouding bij personenauto's ligt bijvoorbeeld tussen 12:1 en 20:1. Voor de eerste verhouding betekent dit dat voor elke 1° draai van de wielen het stuurwiel 12° naar rechts of links moet worden gedraaid. Deze verhouding wordt als aanzienlijk laag beschouwd.

Hetzelfde concept is van toepassing op de eerder genoemde verhouding. Hoe lager de verhouding, hoe beter de prestaties van de auto, omdat er minder inspanning nodig is om de wielen vanaf beide zijden te sturen. Aan de andere kant, als de verhouding hoger is, moet men het stuurwiel meer draaien om de wielen dienovereenkomstig te draaien.

Nu de gemeenschappelijke functies en onderdelen van het stuurhuis zijn geïntroduceerd, kunnen we duidelijk zeggen dat het een cruciaal onderdeel van een voertuig is. Daarom moeten we er rekening mee houden dat het stuurhuis net zo frequent moet worden geïnspecteerd en onderhouden als de auto-motor.

Stuurhuizen kunnen defect raken als ze niet grondig worden onderhouden en gecontroleerd. Zodra het defect raakt, zal het rijden met uw auto en uzelf veilig houden moeilijk zijn. Dus, wat veroorzaakt schade aan het stuurhuis?

2 Wat veroorzaakt schade aan het stuurhuis?

Er zijn verschillende oorzaken van schade aan het stuurhuis. U moet de staat van het stuurhuis kennen. Zelfs de kleinste tekenen van schade kunnen leiden tot verslechtering van de functie van het stuurhuis. Dit kan extreem gevaarlijk zijn als het wordt genegeerd.

Opmerking: Een normaal functionerend stuurbekrachtigingshuis heeft een druk variërend van 200 tot 1.200 pond per vierkante inch of psi.

Een van de meest voorkomende redenen waarom een stuurhuis defect raakt, is vloeistofvervuiling en een beschadigde stuurbekrachtigingspomp. De lijst met de meest voorkomende oorzaken is als volgt:

●Vervuiling van stuurbekrachtigingsvloeistof
●Beschadigde stuurbekrachtigingspomp
●Beschadigde rubbers, afdichtingen en losse verbindingen
●Onregelmatige vloeistofniveaus
●Overmatige kracht

1) Vervuiling van stuurbekrachtigingsvloeistof

De meeste stuursystemen worden ondersteund door een hydraulisch systeem. Dit betekent dat vloeistoffen die worden aangedreven door druk worden gebruikt om beweging te creëren. Bovendien zorgt de stuurbekrachtigingsvloeistof er niet alleen voor dat het stuurhuis functioneert, maar dient ook als koelmiddel en smeermiddel. (Stuurbekrachtigingsvloeistof lekkage zal veel problemen veroorzaken, wilt u meer weten over dit onderwerp, dan kunt u hieronder klikken:

Waarom lekt mijn stuurbekrachtigingsvloeistof? Welke kleur heeft stuurbekrachtigingsvloeistof bij lekkage? Hoe een lekkage van het stuurbekrachtigingshuis te repareren?)

Het stuurhuis functioneert, samen met het hydraulische systeem, alleen goed als de vloeistof in het stuurhuis schoon is. Vloeistofvervuiling wordt vaak aangemerkt als de meest voorkomende oorzaak van een storing in het stuurhuis. De vervuiling is aanwezig in de olie van het stuurhuis.

De vervuiling kan verstoppingen veroorzaken, onderdelen verslijten en de wrijving geleidelijk verhogen. Dit gebeurt wanneer de olie lange tijd niet wordt onderhouden of vervangen. Zelfs de kleinste hoeveelheid vervuiling, zoals vuil, kan ertoe leiden dat het stuurhuis defect raakt.

Zodra u ontdekt dat de vloeistof in het stuurhuis vervuild is, vervang dan de olie en de slangen en pompen die erop zijn aangesloten – de kans is groot dat deze verbindingen ook vervuild zijn. Indien niet vervangen, zal het stuurhuis waarschijnlijk opnieuw beschadigd raken.

Om te controleren of de vloeistof van het stuurhuis komt, controleer dan handmatig op lekkages. Vervuilde stuurbekrachtigingsvloeistof verhoogt de wrijving, wat ertoe kan leiden dat het systeem moeilijk functioneert.

Om dit te voorkomen, spoelt u de stuurbekrachtigingsvloeistof met specifieke intervallen om deze te vervangen door nieuwe schone vloeistof. Vervang de stuurbekrachtigingsvloeistof van tijd tot tijd zoals aanbevolen in de handleiding van het voertuig.

2) Beschadigde stuurbekrachtigingspomp

De stuurbekrachtigingspomp is verantwoordelijk voor het leveren van druk aan de hydraulische vloeistof. De druk loopt van 400-900 pond per vierkante inch (psi). Onthoud dat deze onder druk staande vloeistof ervoor zorgt dat het stuurwiel gemakkelijk kan worden gedraaid.

Wanneer de stuurbekrachtigingspomp beschadigd is, kunnen lekkages, slechte geluiden van het stuurhuis en andere tekenen worden waargenomen. In het ergste geval gaat de stuurbekrachtiging verloren, wat leidt tot een storing in het stuurhuis.

Als het stuurhuis defect is geraakt, zal de stuurbekrachtigingspomp blijven draaien met een afnemende hoeveelheid olie. Dit leidt tot versleten bussen, aangezien de rotors een wrijvende beweging creëren tegen de zijkanten van de stuurbekrachtigingspomp. Zodra u merkt dat de stuurbekrachtigingspomp beschadigd is, geef dan prioriteit aan het vervangen van de pomp voordat u het stuurhuis vervangt.

Dit komt omdat, zelfs als het stuurhuis wordt vervangen en de pomp hetzelfde blijft, het opnieuw beschadigd zal raken en geld verspild zal worden aan onnodige reparaties.

3) Beschadigde rubbers, afdichtingen en losse verbindingen

De slangen en leidingen die deel uitmaken van de stuurhuisconstructie zijn gemaakt van rubber. Rubber is een flexibel materiaal, daarom verbetert het de prestaties van het algehele systeem. Ze zijn echter gevoelig voor scheuren. De scheuren langs deze rubbers kunnen ertoe leiden dat het tandheugel- en pignonsysteem defect raakt.

Afdichtingen bevinden zich tussen het stuurhuis en het rondsel en rond de spoorstangen. Zodra deze afdichtingen gescheurd, gekrompen of uitgedroogd zijn, zal het algehele systeem defect raken. Vuil van defecte afdichtingen kan ook sterk bijdragen aan vervuiling in de vloeistoffen van het stuurhuis.

Losse verbindingen worden veroorzaakt door de trillingen van het voertuig. Het reist door verschillende verbindingen, wat resulteert in losraken. Losse verbindingen worden soms ook veroorzaakt door defecte reparaties en onderhoud. De componenten en hun verbindingen moeten volledig worden vastgedraaid om elk onderdeel op zijn plaats te houden en defecten aan het stuurhuis te voorkomen.

4) Onregelmatige vloeistofniveaus

Het stuursysteem werkt alleen optimaal als er de exacte of geschatte hoeveelheid vloeistof in circuleert. Als het de juiste vloeistofniveaus overschrijdt, zal de stuurbekrachtigingspomp druk blijven uitoefenen, wat resulteert in het instorten of beschadigen van afdichtingen en kleppen – dit komt door hoge druk.

Aan de andere kant, als het vloeistofniveau ver onder de vereiste hoeveelheid ligt, zal er niet genoeg kracht zijn om de beweging van de auto te regelen. Vergeet niet de vloeistoffen van tijd tot tijd te controleren en ervoor te zorgen dat ze op het geschatte vereiste niveau staan. Anders zal dit leiden tot defecten aan het stuurhuis.

5) Overmatige kracht

Met stuurbekrachtiging kan het voertuig verschillende wegomstandigheden weerstaan, zoals hobbels, harde schokken, kuilen, enz. Houd er echter rekening mee dat het systeem deze omstandigheden niet langdurig kan weerstaan. Als de componenten zoals riemen, pompen, tandwielen en andere onderdelen onder buitensporige stress worden geplaatst door te veel kracht uit te oefenen, zal het stuurhuis zeker defect raken, een van de Spr-Zm Stuurhuizen van onze klant is net als dit.

Wegen of andere paden met ruw terrein zijn prima om op te rijden als de stuurbekrachtigingspomp sterk is geüpgraded om de stress veroorzaakt door kracht te weerstaan.

a. Tips voor goed onderhoud van het stuurhuis

Een van de beste tips om de staat van het stuurhuis te onderhouden, is het controleren van de vitale vloeistoffen van het voertuig en de druk die door de pompen wordt uitgeoefend. De belangrijke vloeistoffen in een voertuig zijn remvloeistof, koelvloeistof, motorolie en natuurlijk de stuurbekrachtigingsvloeistof.

De stuurbekrachtigingspomp moet ook worden gemonitord, aangezien deze verantwoordelijk is voor het uitoefenen van de kracht van de vloeistoffen. De slangen moeten ook worden gecontroleerd, aangezien dit potentiële lekkagepunten zijn.

b. Vijf veelvoorkomende problemen en tekenen van een stuurhuis

Stuurhuizen hebben niet de levensduur van auto-accu's. De prestaties zijn sterk afhankelijk van het automodel, het ontwerp en de staat van de weg waarop het rijdt. Het stuurhuis kan tien jaar of langer perfect presteren als het goed wordt onderhouden. Maar het kan ook binnen twee jaar defect raken bij slecht onderhoud.

Om het stuurhuis van uw voertuig te onderhouden, moet u eerst de veelvoorkomende problemen van een defect rakend stuurhuis kennen. De veelvoorkomende problemen zijn als volgt:

• Lekkages van stuurbekrachtigingsvloeistof
• Slechte geluiden van het stuurhuis
• Trillend stuurwiel
• Strak stuurwiel
• Ongevoelig stuurgedrag

c. Lekkages van stuurbekrachtigingsvloeistof

Lekkages van stuurbekrachtigingsvloeistof worden beschouwd als het meest eenvoudige probleem om te identificeren bij een defect stuurhuis. U kunt lekkages vinden als u olievlekken onder uw auto ziet. Niet alle olie onder de auto is echter automatisch stuurbekrachtigingsvloeistof. Het kan motorolie, transmissie- of remvloeistof en andere olie zijn.

De beste manier om stuurbekrachtigingsvloeistof te identificeren, is door het reservoir te controleren of direct naar het stuurhuis te kijken. Lekkages kunnen ook afkomstig zijn van de stuurbekrachtigingspomp, of de rubberen leidingen en slangen. Dit is cruciaal om te onthouden, aangezien autobezitters vaak aannemen dat het stuurhuis moet worden vervangen door een nieuw exemplaar als er lekkages zijn.

Als de lekkage van het stuurhuis komt, komt deze meestal specifiek van ergens in de buurt van de spoorstangen. Een lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof kan ook worden geïdentificeerd als de kleur roodbruin is of iets dat op rood lijkt. Controleer het niveau van de stuurbekrachtigingsvloeistof om de lekkage beter te verifiëren.

Als de lekkages niet worden aangepakt, zullen de chemische blootstelling, temperatuurschommelingen en schade veroorzaakt door vuil leiden tot defecten aan de afdichtingen die aan de stuurhuisconstructie zijn verbonden.

Als de lekkages van de pomp of andere leidingen komen, zal het vervangen van het stuurhuis nutteloos zijn. Daarom is het controleren van de plekken waar u parkeert, uw oprit of garage een uiterst nuttige methode om de staat van uw voertuig te onderzoeken.

d. Er zijn slechte geluiden van het stuurhuis

Een bonkend of ander geluid van het stuurhuis is een indicatie van een mogelijk probleem met het stuurhuis. Het is niet gevaarlijk, maar het moet zo snel mogelijk worden opgelost om te voorkomen dat het escaleert tot een groter probleem.

Mensen beschrijven dit bonkende geluid meestal als vergelijkbaar met een klop op de deur. Dit geluid verdwijnt wanneer het stuurwiel wordt gedraaid of wanneer het terugkeert naar de oorspronkelijke positie, dus probeer goed te luisteren of er bonkende geluiden zijn.

Het geluid verdwijnt niet snel, maar met pauzes tussen het bonken. Als u er iets van hoort, is het veilig om aan te nemen dat het stuurhuis langzaam verslijt. Niet alle bonkende of kloppende geluiden duiden echter op een defect stuurhuis – het kan zijn dat het van de montage, verkeerd geplaatste dempers, enz. komt.

Om het probleem te verifiëren, kunt u een automonteur raadplegen om de conditie van uw auto nauwkeuriger en beter te diagnosticeren.

e. Het stuurwiel trilt

Als het stuurwiel trilt of schudt wanneer u het gebruikt, kan het stuurhuis versleten zijn. Trillingen van het stuurwiel zijn soms normaal als de wegen oneffen zijn of als u sneller rijdt. Als het echter onder normale omstandigheden trilt, is het een probleem met het stuurhuis.

Onthoud dat om te concluderen dat er een probleem is met het stuurhuis, u moet zien dat de trilling rechtstreeks van het stuurwiel komt. Probeer de ernst van de trilling of schudding te observeren om de staat van het stuurhuis verder te diagnosticeren.

f. Het stuurwiel is strak

Het stuurbekrachtigingshuis is bedoeld om de stuur- en rijervaring comfortabeler, gemakkelijker en eenvoudiger te maken. Het moet bijna moeiteloos aanvoelen bij het draaien van het stuurwiel, ondanks het gewicht van het voertuig.

Als u merkt dat het stuurwiel moeilijk te sturen is of als het strak aanvoelt, kan dit een ander probleem met het stuurhuis zijn. Een strak stuurwiel heeft vaak wortels in het elektrische en hydraulische stuursysteem. Hoewel het mogelijk een probleem met het stuurhuis kan zijn, kan het ook worden veroorzaakt door de stuurbekrachtigingspomp of door andere componenten in de constructie.

Zelfs als het gebied goed is gesmeerd, ontstaat er na verloop van tijd wrijving, mogelijk veroorzaakt door hoge druk, wat abrasie in de tandwielen van het stuurhuis veroorzaakt. Als dit lange tijd aanhoudt, worden de stuurprestaties beïnvloed.

Daarom wordt het stuurwiel strak om te sturen. Wanneer het voertuig een strak stuurwiel heeft, vermijd dan lange afstanden te rijden, omdat dit vermoeidheid en stress op het systeem kan veroorzaken. Stress hoopt zich gedurende een lange periode op en als het niet goed wordt aangepakt, zal het in de toekomst meer problemen veroorzaken.

Laat dit probleem zo snel mogelijk verhelpen of zoek een automonteur expert om het beter te onderzoeken.

g. Ongevoelig stuurgedrag

Ongevoelig stuurgedrag is een gevaarlijk probleem met betrekking tot het stuurhuis. Ongevoelig stuurgedrag verwijst naar de situatie waarin u probeert het stuurwiel naar één kant te sturen, maar het blijft rechtuit bewegen.

Ongevoelig stuurgedrag is een defect in het stuurhuis. Vermijd rijden wanneer het stuurwiel ongevoelig is, omdat dit ongevallen kan veroorzaken, vooral bij rijden in het verkeer of op de snelweg. Laat dit probleem zo snel mogelijk verhelpen en laat het grondig controleren terwijl u bezig bent.

3 Wat te inspecteren na reparatie?

Nadat u de oorzaak, tekenen en problemen hebt vastgesteld en een reparatie hebt uitgevoerd, zijn er dingen die u na het vervangen van het stuurhuis moet onthouden. Het is cruciaal om inspecties uit te voeren om er zeker van te zijn dat het geen defecte reparatie is en dat het voertuig goed functioneert.

1) Controleer het niveau van de stuurbekrachtigingsvloeistof

Beschouw dit als het eerste wat u moet doen na het vervangen van het stuurhuis. Zorg ervoor dat het vloeistofniveau binnen het door de voertuigfabrikant aanbevolen of gespecificeerde bereik ligt. Onthoud dat het vloeistofniveau niet hoger of lager mag zijn dan het aanbevolen niveau, omdat dit verschillende problemen met het stuurhuis kan veroorzaken.

2) Laat uw voertuig uitlijnen

Autos uitlijning is belangrijk na het vervangen van het stuurhuis. Als het voertuig niet goed is uitgelijnd, zal dit leiden tot een stuurbekrachtigingsstoring en kan het algehele systeem beschadigen.

3) Inspecteer de afdichting van de stuurbekrachtigingspomp

De afdichtingen van de stuurbekrachtigingspomp moeten verder worden geïnspecteerd om op lekkages te controleren. Het kan geen kwaad om extra voorzichtig te zijn, zelfs na het vervangen van het stuurhuis. Onthoud dat vloeistoflekkages niet automatisch betekenen dat ze van het stuurhuis komen.

Zelfs als het stuurhuis nieuw is, maar de lekkage van de stuurbekrachtigingspomp blijft onbehandeld, zal het probleem van vloeistoflekkage niet worden opgelost.

4) Controleer alle stuurcomponenten

Hoewel het belangrijk is om de afdichting van de stuurbekrachtigingspomp te inspecteren, is het ook cruciaal om alle andere stuurcomponenten op lekkages te controleren.

5) Controleer de riem van de stuurbekrachtigingspomp

De riem van de stuurbekrachtigingspomp moet ook worden gecontroleerd. Als er defecten zijn, zal de stuurbekrachtigingspomp niet goed functioneren en zal het sturen onregelmatige of grillige bewegingen vertonen.

4 Conclusie

Het stuurhuis is een cruciaal onderdeel van een voertuig. Het dient als de essentiële verbinding tussen het stuurwiel en de wielen van een auto. Zonder een stuurhuis kan de auto niet worden gestuurd of gecontroleerd, waardoor er geen beweging kan plaatsvinden.

Een beschadigd stuurhuis kan gevaar opleveren voor zowel de bestuurder als andere personen. Daarom moet u als verantwoordelijke autobezitter op de hoogte zijn van de staat van uw auto, met name het stuurhuis.

U moet de veelvoorkomende tekenen en problemen van een defect stuurhuis kennen, evenals de oorzaken ervan. Het kennen van de oorzaak van een probleem zal u helpen voorkomen dat het stuurhuis defect raakt.

Zoals u misschien hebt opgemerkt, is de vervuiling van de stuurbekrachtigingsvloeistof de highlight en waarschijnlijk de belangrijkste oorzaak van het beschadigde stuurhuis. Hoewel dit is waar de meeste mensen de nadruk op leggen, zijn de andere oorzaken, zoals de vloeistofniveaus, losse verbindingen, beschadigde afdichtingen, riemen, defecte stuurbekrachtigingspompen, verhoogde niveaus van stress en kracht op het stuur, en meer, ook belangrijk om te onthouden.

Als u besluit het stuurhuis te vervangen of andere reparaties uit te voeren, vergeet dan niet de noodzakelijke inspecties te volgen om een betere veiligheid te garanderen.

Nu u alles weet over het stuurhuis, inclusief de functies, onderdelen, veelvoorkomende tekenen en problemen, en de oorzaken van het beschadigde stuurhuis, is het tijd om uw auto te inspecteren.