Nel processo di guida di un'automobile, il conducente deve cambiare frequentemente la direzione di marcia in funzione delle condizioni della strada.sistema di sterzopuò far deviare le ruote connesse all'asse di sterzo in un certo angolo rispetto all'asse longitudinale della vettura, in modo da realizzare laguida del veicolo.
In base alle diverse potenze di sterzo, ilsistema di sterzoè suddiviso in sistema di sterzo meccanico esistema di servosterzoAttualmente,sistemi di servosterzoI sistemi di servosterzo possono essere suddivisi in:sistemi di sterzo idraulici- esistemi di sterzo elettrici.
Il sistema di sterzo è di solito costituito da un manipolatore di sterzo, da un supporto di sterzo e da un meccanismo di trasmissione di sterzo.
1 Manipolatore dello sterzo
Il meccanismo di sterzo comprende principalmente il volante e la colonna di sterzo.
01Volante.
Il volante ha una forma rotonda e la sua funzione principale è quella di trasferire la coppia applicata dal conducente al volante alla colonna del volante.e il bordo esterno è avvolto con gomma sintetica morbida o resina per svolgere un ruolo di ammortizzatore.
02. Colonna di sterzo
La colonna di sterzo si trova tra il volante e il volante e la sua funzione principale è quella di trasmettere la coppia di sterzo dal volante al veicolo di sterzo.La colonna di sterzo è composta principalmente da un tubo di colonna di sterzo, albero di sterzo, albero di azionamento dello sterzo, giunto universale, meccanismo di regolazione della colonna di sterzo, ecc.
2 Reggiseno per lo sterzo
L'ingranaggio di sterzo è il dispositivo di trasmissione di riduzione del sistema di sterzo.
01. Tipo di stagno e pignone
Gli ingranaggi di sterzo a cremagliera e a pignone sono solitamente montati sul sottofondo o sul supporto del motore, e i punti di montaggio sono imbottiti di gomma per isolare vibrazioni e urti.Gli ingranaggi a staffa e a pignone sono ampiamente utilizzati negli autobus e nei veicoli leggeri a causa della loro struttura sempliceIl sistema di sterzo a stagno e a pignone è composto principalmente da un albero di ingresso, un pignone, un stagno, un alloggiamento per lo sterzo, ecc.
02. Tipo di sfera di ricircolo
L'apparecchio di sterzo a sfera a ricircolo ha generalmente due fasi di trasmissione, la prima fase adotta una trasmissione a vite e dadi e la seconda fase adotta una trasmissione a ventola e scaffale.Gli ingranaggi di sterzo a sfera circolante hanno un'elevata efficienza di trasmissione, leggero maneggevole, lunga durata di vita, funzionamento regolare e affidabile, e sono solitamente utilizzati in camion o veicoli fuoristrada.Vattone di comando, dado di sterzo, sfera d'acciaio, condotto a sfera d'acciaio, albero del ventilatore (albero del braccio oscillante), alloggiamento dello sterzo, ecc.
3. Meccanismo di trasmissione dello sterzo
Il meccanismo di trasmissione dello sterzo trasmette la coppia di uscita dall'apparecchio di sterzo alle manette dello sterzo su entrambi i lati dell'asse dello sterzo per deviare i ruote dello sterzo su entrambi i lati.Allo stesso tempo, fa cambiare l'angolo di deflessione dei due lati del volante in base a una certa relazione,per garantire che lo scorrimento relativo delle ruote e del terreno durante la guida sia il più ridotto possibile.
Esistono due tipi di meccanismi di trasmissione dello sterzo: il tipo di cinghia e il tipo parallelo.
01. meccanismo di trasmissione di sterzo a cinghia
Il meccanismo di trasmissione dello sterzo tipo "tie rod" è utilizzato con l'apparecchio di sterzo tipo "rack and pinion", composto principalmente da un sterzo "cross tie rod", un braccio trapezoidale,e la maniglia di sterzo (articolazione a sfera)Quando il supporto e il pignone si muovono da un lato all'altro, la barra di trascinamento si muove in modo uguale per spingere il braccio trapezoidale e la maniglia di sterzo a ruotare attorno al punto di rotazione,quindi deviando il volante con l'angolo corrispondente. La barra di legame croce è composta da barre di legame croce interne ed esterne. La giuntura a sfera è costituita principalmente dalla testa a sfera, dal pin della testa a sfera, dal sedile della testa a sfera, dal nido della giuntura a sfera, dalla molla di compressione, dalla copertura della polvere, ecc..
02. meccanismo di trasmissione dello sterzo parallelo
Il meccanismo di trasmissione del volante parallelo è utilizzato in combinazione con il volante a sfera ricircolatrice, che è costituito principalmente da un braccio a scalinata del volante, una barra di legame intermedia, una barra di legame croce,braccio trapezoidale, braccio di controllo di seguito, e sedile di supporto, articolazione a sfera, e così via.Alcune auto di lusso o fuoristrada hanno un ammortizzatore installato nel meccanismo di trasmissione parallelo dello sterzo per assorbire le vibrazioni trasmesse dal volante. Durante lo sterzo, l'albero del braccio oscillante del cambio sterzo spinge il braccio oscillante a oscillare e la barra centrale a muoversi,guidando così la barra di legame croce sinistra e destra per muoversi lateralmente e spingendo il braccio trapezoidale e giunto palla per girare intorno al punto di pivot per realizzare lo sterzo.
