В процессе вождения автомобиля водителю необходимо часто менять направление движения в зависимости от состояния дороги, поэтому для колесных автомобилейсистема управленияможет заставить колеса, соединенные с рулевой осью, отклонить определенный угол относительно продольной оси автомобиля, чтобы реализоватьрулевое управление транспортного средства.
В зависимости от различных управляющих силсистема управленияподразделяется на механическую систему рулевого управления исистема вспомогательного рулевого управленияВ настоящее время,Силовые системы рулевого управленияиспользуются в автомобилях, а системы вспомогательного руля можно разделить на:гидравлические системы управленияиэлектрические системы рулевого управления.
Система рулевого управления обычно состоит из рулевого манипулятора, стойки руля и механизма передачи руля.
1 Манипулятор руля
Механизм рулевого управления включает в себя главным образом рулевое колесо и рулевую колонну.
01Руль
Рулевое колесо имеет круглую форму, и его основная функция заключается в передаче крутящего момента, наложенного водителем на рулевое колесо, на рулевую колонну.и внешний край обернут мягкой синтетической резиной или смолой, чтобы играть роль подушки.
02Колонка руля
Колонна руля расположена между рулевым колесом и рулевым колесом, и ее основная функция заключается в передаче крутящего момента руля от руля к рулевому оборудованию.Колонка руля состоит в основном из трубки рулевой колонки, вал руля, вал привода руля, универсальное соединение, механизм регулировки рулевой колонны и т.д.
2 Подвеска руля
Рулевое колесо - это устройство редукционной передачи системы рулевого управления.
01Тип стойки и подвески
Рак и рулевые механизмы обычно устанавливаются на подкаркасе или подставке двигателя, а точки крепления прокладываются резиной для изоляции вибраций и ударов.Из-за своей простой конструкции рельсовые механизмы широко используются в небольших автобусах и легких транспортных средствах, небольшая масса, чувствительный рулевой механизм, низкая стоимость и простая установка.
02. Тип циркулирующего шара
Рециркулирующее рулевое устройство шарикового типа, как правило, имеет две ступени передачи, первая ступень использует передачу с винтом и гайкой, а вторая ступень использует передачу с вентилятором и стойкой.Круговые шаровые рулевые механизмы имеют высокую эффективность передачи, легкая управляемость, длительный срок службы, плавная и надежная эксплуатация, и обычно используются в грузовиках или внедорожных транспортных средствах.Шруб рулевого управления, рулевой орех, стальной шар, стальной шаровой канал, вал переменного механизма (волокно рулевого механизма), корпус рулевого механизма и т.д.
3Механизм передачи руля
Механизм передачи рулевого механизма передает выходной крутящий момент от рулевого механизма к рулевым коленкам по обе стороны рулевой оси для отклонения рулевых колес по обе стороны.В то же время, это приводит к изменению угла отклонения руля с обеих сторон в соответствии с определенным соотношением,чтобы обеспечить максимально минимальное относительное скольжение колес и земли при управлении автомобилем..
Существуют два типа механизмов передачи рулевого управления: тип сцепления и параллельный тип.
01Механизм передачи рулевой передачи типа "Tie rod"
Механизм передачи рулевого механизма типа "связной стержней" используется вместе с рулевым механизмом типа "рака" и "пиниона", который в основном состоит из скрещенной стержней, трапециальной руки,и рулевое суставо (кулевое суставо). Когда стойка и колесо двигаются с одной стороны на другую, скрещенный прут движется одинаково, чтобы толкать трапециевую руку и рулевое колено, чтобы вращаться вокруг точки поворота,таким образом, отклоняя руль под соответствующим углом. Кроссоединительный ствол состоит из внутренних и внешних перекрестных стволов. Коленный сустав в основном состоит из головки шарика, булавки головки шарика, сиденья головки шарика, гнезда шарикового сустава, пружины сжатия, пыли и т. д..
02Параллельный механизм передачи рулевого управления
Механизм передачи параллельного руля используется в сочетании с циркулирующим шаровым рулем, который в основном состоит из рулевого колеса, промежуточного сцепления, перекрестного сцепления,трапециеобразная рука, рулевая рука, и сиденье поддержки, шаровой сустав и так далее.Некоторые роскошные автомобили или внедорожники имеют амортизатор, установленный в механизме параллельной передачи руля для поглощения вибрации, передаваемой рулемПри рулевом управлении вал рулевого колеса подталкивает рулевое колесо к колебанию, а средний прут к движению.Таким образом, заставляя левый и правый перекрестный галстук стержень двигаться в сторону и толкает трапециевой руки и шариковой сустав, чтобы повернуть поворотной точки, чтобы реализовать рулевое управление.
