مخطط نظام قيادة السيارة في هيكل السيارة

وفقا لقوة التوجيه المختلفة، ونظام التوجيهينقسم إلى نظام التوجيه الميكانيكي ونظام التوجيه المعزز. حالياً،أنظمة التوجيه المعززتستخدم في السيارات، ويمكن تقسيم أنظمة التوجيه المعزز إلى رفأنظمة التوجيه الهيدروليكيةوأنظمة التوجيه الكهربائية.

يتكون نظام التوجيه عادةً من مناور التوجيه ورف التوجيه وآلية نقل التوجيه.

1 مناور التوجيه

تشتمل آلية التوجيه بشكل أساسي على عجلة القيادة وعمود التوجيه.

01. عجلة القيادة

عجلة القيادة مستديرة الشكل، وتتمثل وظيفتها الرئيسية في نقل عزم الدوران الذي يطبقه السائق على عجلة القيادة إلى عمود التوجيه. يتكون الجزء الداخلي من إطار معدني، والحافة الخارجية مغلفة بمطاط صناعي ناعم أو راتينج لتلعب دور التوسيد.

02. عمود التوجيه

يقع عمود التوجيه بين عجلة القيادة وعجلة القيادة، وتتمثل وظيفته الرئيسية في نقل عزم التوجيه من عجلة القيادة إلى جهاز التوجيه. يتكون عمود التوجيه بشكل أساسي من أنبوب عمود التوجيه، وعمود التوجيه، وعمود قيادة التوجيه، والمفصل العالمي، وآلية تعديل عمود التوجيه، وما إلى ذلك.

2 رف التوجيه

جهاز التوجيه هو جهاز نقل التخفيض لنظام التوجيه. إن تروس التوجيه المستخدمة على نطاق واسع في السيارات هي نوع الجريدة المسننة والترس ونوع الكرة المعاد تدويرها.

01. نوع الرف والجناح

عادةً ما يتم تركيب تروس التوجيه ذات الجريدة المسننة والترس على الإطار الفرعي أو حامل المحرك، وتكون نقاط التثبيت مبطنة بالمطاط لعزل الاهتزاز والصدمات. يتم استخدام تروس التوجيه ذات الجريدة والترس على نطاق واسع في الحافلات الصغيرة والمركبات الخفيفة بسبب هيكلها البسيط، وكتلتها الصغيرة، وتوجيهها الحساس، وتكلفتها المنخفضة، وسهولة ترتيبها. يتكون جهاز توجيه الجريدة المسننة والترس بشكل أساسي من عمود الإدخال، والترس الصغير، والرف، ومبيت التوجيه، وما إلى ذلك.

02. نوع الكرة المعاد تدويرها

تحتوي معدات التوجيه من النوع الكروي المعاد تدويره بشكل عام على مرحلتين من النقل، المرحلة الأولى تعتمد نقل المسمار والجوز، والمرحلة الثانية تعتمد نقل المروحة والرف. تتميز تروس التوجيه الكروية الدائرية بكفاءة نقل عالية، ومعالجة خفيفة، وعمر خدمة طويل، وتشغيل سلس وموثوق، وعادة ما تستخدم في الشاحنات أو المركبات على الطرق الوعرة. يتكون جهاز توجيه الكرة الدائرية بشكل أساسي من عمود الإدخال، ومسمار التوجيه، وجوز التوجيه، والكرة الفولاذية، وقناة الكرة الفولاذية، وعمود مروحة التروس (عمود الذراع المتأرجح)، ومبيت تروس التوجيه، وما إلى ذلك.

3. آلية نقل الحركة

تنقل آلية نقل الحركة عزم الدوران الناتج من جهاز التوجيه إلى مفاصل التوجيه الموجودة على جانبي محور التوجيه لتحرف عجلات التوجيه على كلا الجانبين. وفي الوقت نفسه، فإنه يجعل جانبي زاوية انحراف عجلة القيادة يتغيران وفقًا لعلاقة معينة، وذلك لضمان أن يكون الانزلاق النسبي للعجلات والأرض عند توجيه السيارة صغيرًا قدر الإمكان.

هناك نوعان من آليات نقل الحركة: نوع قضيب التعادل والنوع الموازي.

01. آلية نقل التوجيه من نوع قضيب التعادل

يتم استخدام آلية نقل التوجيه من نوع قضيب الربط مع ترس التوجيه من نوع الجريدة المسننة والترس، والذي يتكون بشكل أساسي من قضيب ربط متقاطع وذراع شبه منحرف ومفصل التوجيه (مفصل كروي). عندما يتحرك الجريدة المسننة والترس من جانب إلى آخر، يتحرك قضيب الربط المتقاطع بالتساوي لدفع الذراع شبه المنحرف ومفصل التوجيه للدوران حول النقطة المحورية، وبالتالي انحراف عجلة القيادة بالزاوية المقابلة. يتكون شريط الربط المتقاطع من قضبان ربط متقاطعة داخلية وخارجية. تتكون الوصلة الكروية بشكل رئيسي من رأس الكرة، دبوس رأس الكرة، مقعد رأس الكرة، عش المفصل الكروي، زنبرك الضغط، غطاء الغبار، إلخ.

02. آلية نقل التوجيه الموازية

يتم استخدام آلية نقل التوجيه الموازية جنبًا إلى جنب مع توجيه الكرة المعاد تدويره، والذي يتكون بشكل أساسي من ذراع التوجيه المتأرجح، وقضيب الربط المتوسط، وقضيب الربط المتقاطع، والذراع شبه المنحرف، وذراع التوجيه المتابع، ومقعد الدعم، ومفصل الكرة، وما إلى ذلك. تحتوي بعض السيارات الفاخرة أو سيارات الطرق الوعرة على مخمد تخميد مثبت في آلية نقل الحركة الموازية لامتصاص الاهتزازات المنقولة بواسطة عجلة القيادة. عند التوجيه، فإن عمود الذراع المتأرجح لجهاز التوجيه يدفع الذراع المتأرجح للتأرجح وقضيب الربط الأوسط للتحرك، وبالتالي يدفع قضيب الربط المتقاطع الأيسر والأيمن للتحرك بشكل جانبي ويدفع الذراع شبه المنحرف والمفصل الكروي للدوران حول النقطة المحورية لتحقيق التوجيه.