Dans le processus de conduite d'une voiture, le conducteur doit changer fréquemment de direction en fonction des conditions de la route.système de directionpeut faire dévier les roues reliées à l'essieu de direction d'un certain angle par rapport à l'axe longitudinal de la voiture, de façon à réaliser ledirection du véhicule.
En fonction des différentes forces de direction, lesystème de directionest divisé en système de direction mécanique etSystème de direction assistéeActuellement,Systèmes de direction assistéesont utilisés dans les automobiles, et les systèmes de direction assistée peuvent être divisés en racksystèmes de direction hydrauliqueetsystèmes de direction électriques.
Le système de direction est généralement constitué d'un manipulateur de direction, d'un support de direction et d'un mécanisme de transmission de direction.
1 Manipulateur de direction
Le mécanisme de direction comprend principalement le volant et la colonne de direction.
01Le volant.
Le volant est de forme ronde et sa fonction principale est de transférer le couple appliqué par le conducteur au volant vers la colonne de direction.et le bord extérieur est enveloppé de caoutchouc ou de résine synthétique doux pour jouer un rôle d'amortissement.
02. Colonne de direction
La colonne de direction est située entre le volant et le volant et sa fonction principale est de transmettre le couple de direction du volant au train de direction.La colonne de direction est principalement composée d'un tube de colonne de direction, arbre de direction, arbre de conduite de direction, joint universel, mécanisme de réglage de la colonne de direction, etc.
2 support de direction
Le train de direction est le dispositif de transmission de réduction du système de direction. Les engins de direction largement utilisés dans les automobiles sont de type rack et pinion et de type boule de recirculation.
01. type support et pignon
Les engrenages de direction à support et à pignon sont généralement montés sur le cadre ou le support du moteur, et les points de montage sont rembourrés en caoutchouc pour isoler les vibrations et les chocs.Les engrenages de direction à roue et à pignon sont largement utilisés dans les petits bus et les véhicules légers en raison de leur structure simple.Le matériel de direction à engrenage et à pignon est principalement composé d'un arbre d'entrée, d'un pignon, d'un engrenage, d'un boîtier de direction, etc.
02. type de boule de recirculation
L'engrenage de direction de type boule à recirculation a généralement deux étapes de transmission, la première étape adopte une transmission à vis et écrous, et la deuxième étape adopte une transmission à ventilateur et à support.Les engrenages à roue à bille en circulation ont un rendement de transmission élevéLes roulements à rouleaux circulaires sont principalement constitués d'un arbre d'entrée,vis de direction, écrous de direction, billes d'acier, conduits de billes d'acier, évier du ventilateur (évier du bras rocker), boîtier du train de direction, etc.
3. Mécanisme de transmission de direction
Le mécanisme de transmission de la direction transmet le couple de sortie du train de direction aux joints de direction des deux côtés de l'essieu de direction pour dévier les roues de direction des deux côtés.En même temps, il modifie l'angle de déviation des deux côtés du volant en fonction d'une certaine relation,afin de garantir que le glissement relatif des roues et du sol lorsque la voiture roule est le plus petit possible.
Il existe deux types de mécanismes de transmission de la direction: le type de tige et le type parallèle.
01. mécanisme de transmission de direction de type tige
Le mécanisme de transmission de la direction de type "tie rod" est utilisé avec l'engrenage de direction de type "rack" et "pinion", qui est principalement composé d'une barre transversale, d'un bras trapèze,et le jouet de direction (joint à billes)Lorsque le support et le pignon se déplacent d'un côté à l'autre, la tige transversale se déplace de façon égale pour pousser le bras trapézoïdal et le doigt de direction à tourner autour du point de pivotement,déviant ainsi le volant par l'angle correspondant. La barre de croisement est composée de barres de croisement internes et externes. Le joint à bille se compose principalement de la tête de bille, de la broche de tête de bille, du siège de tête de bille, du nid de joint à bille, du ressort de compression, du couvercle de poussière, etc..
02- Le mécanisme de transmission de direction parallèle
Le mécanisme de transmission parallèle de la direction est utilisé conjointement avec la direction à bille de recirculation, qui est principalement composée d'un bras d'orientation, d'une tige intermédiaire, d'une tige transversale,bras trapézoïdal, le bras de direction de suivi, et le siège de soutien, joint de balle, et ainsi de suite.Certaines voitures de luxe ou tout-terrain ont un amortisseur installé dans le mécanisme de transmission de direction parallèle pour absorber les vibrations transmises par le volant. lors de la direction, l'arbre de l'engrenage de direction entraîne la balançoire et la tige centrale à bouger,conduisant ainsi la barre de la corde transversale gauche et droite pour se déplacer latéralement et poussant le bras trapézoïdal et le joint de la balle pour tourner autour du point de pivot pour réaliser la direction.
