Co powoduje awarię przekładni kierowniczej?

Istnieje kilka rodzajów zębatek kierowniczych znanych w pojazdach – dwa z nich są najczęstsze, a mianowicie przekładnia kierownicza z kulkami krążącymi i przekładnia kierownicza z zębatką i kołem zębatym. W tym przewodniku skupimy się na tym ostatnim typie przekładni kierowniczej – zespole zębatki i koła zębatego.

1 Czym jest przekładnia kierownicza z zębatką i kołem zębatym i jak działa?

Przekładnia kierownicza z zębatką i kołem zębatym, znana również jako zębatka kierownicza, to zespół samochodu odpowiedzialny za odpowiednie obracanie się kół podczas obracania kierownicą. Jest to najczęstszy typ układu kierowniczego. Zębatka kierownicza jest zamknięta w metalowej rurze z drążkiem kierowniczym łączącym każdy koniec zębatki.

Koło zębate przekładni kierowniczej jest przymocowane do wału kierowniczego, który łączy się z kierownicą. Gdy kierownica jest obracana, koło zębate przekładni kierowniczej obraca się, co powoduje ruch zębatki. Drążki kierownicze na każdym końcu są przymocowane do zwrotnicy, części zespołu łączącej się z oponami pojazdu.

W zębatce kierowniczej znajduje się tłok zamknięty w cylindrze. Po bokach tłoka znajdują się porty płynu, które dostarczają płyn pod wysokim ciśnieniem. Ciśnienie powoduje ruch tłoka, który porusza zębatkę.

Przekładnia kierownicza z zębatką i kołem zębatym ma dwie główne funkcje. Pierwsza polega na tym, że przekształca ruch obrotowy kierownicy w ruch liniowy. Druga polega na tym, że zapewnia redukcję lub przełożenie, co ułatwia obracanie kół z boku na bok.

Przełożenie kierownicy samochodu odnosi się do tego, jak daleko obraca się kierownica w stosunku do tego, jak daleko skręcają koła. Przełożenie różni się w zależności od typu samochodu. Na przykład, typowe przełożenie w samochodach osobowych wynosi od 12:1 do 20:1. Dla pierwszego przełożenia oznacza to, że na każdy 1° obrót kół, kierownicę należy obrócić o 12° w prawo lub w lewo. To przełożenie jest uważane za znacznie niskie.

Ta sama koncepcja dotyczy wspomnianego wcześniej przełożenia. Im niższe przełożenie, tym lepsza wydajność samochodu, ponieważ wymaga mniej wysiłku do skręcania kół z każdej strony. Z drugiej strony, jeśli przełożenie jest wyższe, trzeba obrócić kierownicę bardziej, aby odpowiednio skręcić koła.

Teraz, gdy przedstawiono wspólne funkcje i części zębatki kierowniczej, możemy jasno stwierdzić, że jest to kluczowa część pojazdu. Dlatego musimy pamiętać, że zębatka kierownicza musi być sprawdzana i konserwowana tak często, jak silnik samochodu.

Zębatki kierownicze mogą ulec awarii, jeśli nie są konserwowane i dokładnie sprawdzane. Po awarii jazda samochodem i zapewnienie sobie bezpieczeństwa będzie trudne. Co powoduje uszkodzenie zębatki kierowniczej?

2 Co powoduje uszkodzenie zębatki kierowniczej?

Istnieje kilka przyczyn uszkodzenia zębatki kierowniczej. Musisz znać stan zębatki kierowniczej. Nawet najmniejsze oznaki uszkodzenia mogą prowadzić do pogorszenia funkcji zębatki kierowniczej. Może to być niezwykle niebezpieczne, jeśli zostanie zignorowane.

Uwaga: Normalnie działająca zębatka wspomagania kierownicy ma ciśnienie w zakresie od 200 do 1200 funtów na cal kwadratowy (psi).

Jednym z najczęstszych powodów awarii zębatki kierowniczej jest zanieczyszczenie płynu i uszkodzona pompa wspomagania kierownicy. Lista najczęstszych przyczyn będzie następująca:

●Zanieczyszczenie płynu kierowniczego
●Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy
●Uszkodzone gumy, uszczelki i luźne połączenia
●Nieregularny poziom płynu
●Nadmierna siła

1) Zanieczyszczenie płynu kierowniczego

Większość układów kierowniczych jest wspomagana przez układ hydrauliczny. Oznacza to, że płyny napędzane siłą ciśnienia są wykorzystywane do generowania ruchu. Ponadto, płyn kierowniczy nie tylko powoduje działanie zębatki kierowniczej, ale także działa jako chłodziwo i smar. (Płyn wspomagania kierownicy wyciek spowoduje wiele problemów, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat, kliknij poniżej:

Dlaczego mój płyn wspomagania kierownicy wycieka? Jakiego koloru jest płyn wspomagania kierownicy, gdy wycieka? Jak naprawić wyciek zębatki wspomagania kierownicy?)

Zębatka kierownicza, wraz z układem hydraulicznym, działa dobrze tylko wtedy, gdy płyn w zębatce kierowniczej jest czysty. Zanieczyszczenie płynu jest często określane jako najczęstsza przyczyna awarii zębatki kierowniczej. Zanieczyszczenie jest obecne w oleju w zębatce kierowniczej.

Zanieczyszczenie może powodować zatory, zużywać części i stopniowo zwiększać tarcie. Dzieje się tak, gdy olej nie jest konserwowany lub wymieniany przez długi czas. Nawet najmniejsza ilość zanieczyszczeń, takich jak zanieczyszczenia, może spowodować awarię zębatki kierowniczej.

Po stwierdzeniu, że płyn w zębatce kierowniczej jest zanieczyszczony, wymień olej oraz węże i pompy z nim połączone – istnieje duże prawdopodobieństwo, że te połączenia są również zanieczyszczone. Jeśli nie zostaną wymienione, zębatka kierownicza prawdopodobnie ulegnie ponownemu uszkodzeniu.

Aby sprawdzić, czy płyn pochodzi z zębatki kierowniczej, sprawdź go ręcznie, jeśli występują wycieki. Zanieczyszczony płyn kierowniczy zwiększa tarcie, co może utrudniać działanie układu.

Aby tego uniknąć, przepłukuj płyn kierowniczy w określonych odstępach czasu, aby zastąpić go nowym, czystym płynem. Wymieniaj płyn kierowniczy od czasu do czasu zgodnie z zaleceniami w instrukcji obsługi pojazdu.

2) Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy

Pompa wspomagania kierownicy jest odpowiedzialna za dostarczanie ciśnienia do płynu hydraulicznego. Ciśnienie wynosi od 400 do 900 funtów na cal kwadratowy (psi). Pamiętaj, że ten sprężony płyn umożliwia łatwe obracanie kierownicą.

Gdy pompa wspomagania kierownicy jest uszkodzona, można zaobserwować wycieki, hałas z zębatki wspomagania kierownicy i inne oznaki. W gorszym przypadku wspomaganie kierownicy zostanie utracone, co doprowadzi do awarii zębatki kierowniczej.

Jeśli zębatka kierownicza uległa awarii, pompa wspomagania kierownicy będzie nadal pracować przy malejącej ilości oleju. Doprowadzi to do zużycia tulei, ponieważ wirniki powodują tarcie o boki pompy wspomagania kierownicy. Po zauważeniu uszkodzenia pompy wspomagania kierownicy, priorytetem jest jej wymiana przed wymianą zębatki kierowniczej.

Dzieje się tak, ponieważ nawet jeśli zębatka kierownicza zostanie wymieniona, a pompa pozostanie ta sama, ulegnie ponownemu uszkodzeniu, a pieniądze zostaną zmarnowane na niepotrzebną naprawę.

3) Uszkodzone gumy, uszczelki i luźne połączenia

Węże i przewody będące częścią zespołu zębatki kierowniczej są wykonane z gumy. Guma jest materiałem elastycznym, dlatego poprawia wydajność całego systemu. Jednak są one podatne na pękanie. Pęknięcia w tych gumach mogą potencjalnie spowodować awarię zębatki i koła zębatego.

Uszczelki znajdują się między zębatką a kołem zębatym oraz wokół drążków kierowniczych. Po pęknięciu, skurczeniu się lub wysuszeniu tych uszczelek, cały system ulegnie awarii. Zanieczyszczenia z uszkodzonych uszczelek mogą również znacznie zanieczyścić płyny zębatki kierowniczej.

Luźne połączenia są spowodowane wibracjami pojazdu. Przenoszą się one przez różne połączenia, co powoduje ich poluzowanie. Luźne połączenia są również czasami spowodowane wadliwymi naprawami i konserwacją. Komponenty i ich połączenia powinny być w pełni dokręcone, aby zabezpieczyć każdą część na miejscu i uniknąć awarii zębatki kierowniczej.

4) Nieregularny poziom płynu

Układ kierowniczy działa najlepiej tylko wtedy, gdy ma dokładną lub przybliżoną ilość płynu. Jeśli przekroczy odpowiedni poziom płynu, pompa wspomagania kierownicy będzie nadal pompować ciśnienie, co spowoduje zapadnięcie się lub uszkodzenie uszczelek i zaworów – jest to spowodowane wysokim ciśnieniem.

Z drugiej strony, jeśli poziom płynu jest znacznie poniżej wymaganego poziomu, nie będzie wystarczającej siły do kontrolowania ruchu samochodu. Pamiętaj, aby od czasu do czasu sprawdzać płyny, upewniając się, że są na przybliżonym wymaganym poziomie. W przeciwnym razie spowoduje to awarię zębatki kierowniczej.

5) Nadmierna siła

Dzięki wspomaganiu kierownicy pojazd może wytrzymać różne warunki drogowe, takie jak nierówności, silne wstrząsy, dziury itp. Należy jednak pamiętać, że system nie może wytrzymać tych warunków przez dłuższy czas. Jeśli komponenty, takie jak paski, pompy, koła zębate i inne, są poddawane nadmiernemu obciążeniu poprzez wywieranie zbyt dużej siły, zębatka kierownicza na pewno ulegnie awarii, jedna z zębatek kierowniczych Spr-Zm od naszego klienta jest właśnie taka.

Drogi lub inne ścieżki o nierównym terenie są w porządku do jazdy, jeśli pompa wspomagania kierownicy jest mocno zmodernizowana, aby wytrzymać naprężenia spowodowane siłą.

a. Wskazówki dotyczące prawidłowej konserwacji zębatki kierowniczej

Jedną z najlepszych wskazówek dotyczących utrzymania stanu zębatki kierowniczej jest sprawdzanie kluczowych płynów pojazdu i ciśnienia wywieranego przez pompy. Ważne płyny w pojeździe to płyn hamulcowy, płyn chłodniczy, olej silnikowy i oczywiście płyn kierowniczy.

Pompa wspomagania kierownicy również wymaga monitorowania, ponieważ jest odpowiedzialna za wywieranie siły płynów. Należy sprawdzić węże, ponieważ są one potencjalnymi drogami wycieków płynu.

b. Pięć częstych problemów i oznak awarii zębatki kierowniczej

Zębatki kierownicze nie mają takiej żywotności jak akumulatory samochodowe. Ich wydajność zależy w dużej mierze od modelu samochodu, konstrukcji i stanu drogi, po której się poruszają. Zębatka kierownicza może działać doskonale przez dziesięć lat lub dłużej, jeśli jest odpowiednio pielęgnowana. Ale może również ulec awarii w ciągu dwóch lat przy złej konserwacji.

Aby utrzymać zębatkę kierowniczą pojazdu, najpierw musisz znać typowe problemy z uszkodzoną zębatką kierowniczą. Typowe problemy będą następujące:

• Wycieki płynu kierowniczego
• Hałas z zepsutej zębatki kierowniczej
• Kierownica wibruje
• Kierownica jest sztywna
• Brak reakcji układu kierowniczego

c. Wycieki płynu kierowniczego

Wycieki płynu kierowniczego są uważane za najprostszy problem do zidentyfikowania w uszkodzonej zębatce kierowniczej. Wycieki płynu można znaleźć, widząc plamy oleju pod samochodem. Jednak nie każdy olej znaleziony pod samochodem jest automatycznie płynem kierowniczym. Może to być olej silnikowy, płyn przekładniowy lub hamulcowy oraz inne oleje.

Najlepszym sposobem na zidentyfikowanie płynu kierowniczego jest sprawdzenie jego zbiornika lub spojrzenie bezpośrednio na zębatkę kierowniczą. Wycieki płynu mogą również pochodzić z pompy wspomagania kierownicy lub gumowych przewodów i węży. Jest to kluczowe do zapamiętania, ponieważ właściciele pojazdów często zakładają, że zębatka kierownicza musi zostać wymieniona na nową, jeśli występują wycieki.

Jeśli wyciek pochodzi z zębatki kierowniczej, zazwyczaj pochodzi z miejsca w pobliżu drążków kierowniczych. Wyciek płynu kierowniczego można również zidentyfikować, jeśli kolor jest czerwonobrązowy lub zbliżony do czerwonego. Sprawdź poziom płynu kierowniczego, aby lepiej zweryfikować wyciek.

Jeśli wycieki pozostaną bez nadzoru, narażenie na chemikalia, wahania temperatury i uszkodzenia spowodowane przez zanieczyszczenia spowodują awarię uszczelek połączonych z zespołem zębatki kierowniczej.

Jeśli wycieki pochodzą z pompy lub innych przewodów, wymiana zębatki kierowniczej będzie bezużyteczna. Dlatego sprawdzanie miejsc parkingowych, podjazdów lub garaży jest niezwykle pomocną metodą badania stanu pojazdu.

d. Słychać hałas z zepsutej zębatki kierowniczej

Stukający lub jakikolwiek hałas z zębatki kierowniczej jest oznaką możliwego problemu z zębatką kierowniczą. Nie jest to niebezpieczne, ale powinno zostać rozwiązane jak najszybciej, aby uniknąć eskalacji do większego problemu.

Ludzie zazwyczaj opisują ten stukający hałas jako podobny do pukania do drzwi. Hałas ten ustępuje po obróceniu kierownicy lub po jej powrocie do pierwotnej pozycji, więc spróbuj uważnie słuchać, czy słychać stukanie.

Hałas nie ustępuje szybko, ale z przerwami między stukaniem. Jeśli słyszysz którykolwiek z nich, można bezpiecznie założyć, że zębatka kierownicza powoli się zużywa. Jednak nie wszystkie stukania lub pukania wskazują na wadliwą zębatkę kierowniczą – może to być spowodowane mocowaniem, nieprawidłowo umieszczonymi amortyzatorami itp.

Aby zweryfikować problem, spróbuj skontaktować się z mechanikami samochodowymi, aby dokładniej i lepiej zdiagnozować stan Twojego samochodu.

e. Kierownica wibruje

Jeśli kierownica wibruje lub drży podczas użytkowania, zębatka kierownicza może być zużyta. Wibracje kierownicy są czasami normalne, jeśli drogi są nierówne lub gdy zwiększasz prędkość. Jednak jeśli wibruje w normalnych warunkach, jest to problem z zębatką kierowniczą.

Pamiętaj, że aby stwierdzić problem z zębatką kierowniczą, upewnij się, że wibracja pochodzi bezpośrednio z kierownicy. Spróbuj zaobserwować nasilenie wibracji lub drżenia, aby dalej diagnozować stan zębatki kierowniczej.

f. Kierownica jest sztywna

Zębatka wspomagania kierownicy ma na celu uczynienie kierowania i jazdy bardziej komfortową, wygodną i łatwiejszą. Powinno to być prawie bez wysiłku podczas obracania kierownicą, pomimo wagi pojazdu.

Jeśli kierownica jest trudna do skręcenia lub jest sztywna, może to być kolejny problem z zębatką kierowniczą. Sztywna kierownica często wynika z elektrycznego i hydraulicznego układu kierowniczego. Chociaż możliwe jest, że jest to problem z zębatką kierowniczą, może być również spowodowany przez pompę wspomagania kierownicy lub inne komponenty zespołu.

Nawet jeśli obszar jest dobrze nasmarowany, z czasem rozwija się tarcie, prawdopodobnie spowodowane wysokim ciśnieniem, które powoduje otarcia w zębatkach kierowniczych. Gdy to trwa przez długi czas, wtedy wydajność kierowania jest dotknięta.

Dlatego kierownica staje się sztywna do skręcania. Gdy pojazd ma sztywną kierownicę, unikaj długich podróży, ponieważ może to spowodować zmęczenie i obciążenie systemu. Naprężenia gromadzą się przez długi czas, a jeśli nie zostaną odpowiednio rozwiązane, spowodują więcej problemów w przyszłości.

Napraw ten problem jak najszybciej lub poszukaj eksperta mechanika samochodowego, aby lepiej go zbadał.

g. Brak reakcji układu kierowniczego

Brak reakcji układu kierowniczego jest niebezpiecznym problemem dotyczącym zębatki kierowniczej. Brak reakcji układu kierowniczego odnosi się do sytuacji, gdy próbujesz skręcić kierownicą w jedną stronę, ale samochód nadal jedzie prosto.

Brak reakcji układu kierowniczego jest wadą zębatki kierowniczej. Unikaj jazdy, gdy kierownica nie reaguje, ponieważ może to spowodować wypadki, zwłaszcza podczas jazdy w ruchu ulicznym lub na autostradzie. Napraw ten problem jak najszybciej i dokładnie go sprawdź, skoro już to robisz.

3 Co sprawdzić po naprawie?

Po ustaleniu przyczyny, oznak i problemów oraz wykonaniu naprawy, są rzeczy, o których należy pamiętać po wymianie zębatki kierowniczej. Kluczowe jest przeprowadzenie inspekcji, aby upewnić się, że naprawa nie była wadliwa i że pojazd działa prawidłowo.

1) Sprawdź poziom płynu kierowniczego

Uważaj to za pierwszą rzecz do zrobienia po wymianie zębatki kierowniczej. Sprawdź, czy poziom płynu mieści się w zakresie zalecanym lub wskazanym przez producenta pojazdu. Pamiętaj, że poziom płynu nie może przekraczać ani być niższy od zalecanego poziomu, ponieważ może to spowodować różne problemy z zębatką kierowniczą.

2) Wykonaj geometrię kół

Geometria kół jest ważna po wymianie zębatki kierowniczej. Jeśli pojazd nie jest prawidłowo ustawiony, spowoduje to awarię układu kierowniczego i może uszkodzić cały system.

3) Sprawdź uszczelkę pompy wspomagania kierownicy

Uszczelki pompy wspomagania kierownicy należy dokładnie sprawdzić pod kątem wycieków. Nie zaszkodzi być dodatkowo ostrożnym nawet po wymianie zębatki kierowniczej. Pamiętaj, że wycieki płynu nie oznaczają automatycznie, że pochodzą z zębatki kierowniczej.

Nawet jeśli zębatka kierownicza jest nowa, ale wyciek z pompy wspomagania kierownicy pozostaje bez nadzoru, problem wycieku płynu nie zostanie wyeliminowany.

4) Sprawdź wszystkie elementy układu kierowniczego

Chociaż ważne jest, aby sprawdzić uszczelkę pompy wspomagania kierownicy, kluczowe jest również sprawdzenie wszystkich innych elementów układu kierowniczego pod kątem wycieków.

5) Sprawdź pasek pompy wspomagania kierownicy

Należy również sprawdzić pasek pompy wspomagania kierownicy. Jeśli występują wady, pompa wspomagania kierownicy nie będzie działać prawidłowo, a układ kierowniczy będzie miał nieregularne lub chaotyczne ruchy.

4 Wnioski

Zębatka kierownicza jest kluczowym elementem pojazdu. Służy jako niezbędne połączenie między kierownicą a kołami samochodu. Bez zębatki kierowniczej samochód nie może być kierowany ani kontrolowany, co powoduje brak ruchu.

Uszkodzona zębatka kierownicza może stanowić zagrożenie zarówno dla kierowcy, jak i dla innych osób. Dlatego jako odpowiedzialny właściciel samochodu musisz być świadomy stanu swojego samochodu, zwłaszcza zębatki kierowniczej.

Powinieneś znać typowe oznaki i problemy wadliwej zębatki kierowniczej, a także jej przyczyny. Znajomość przyczyny problemu pomoże Ci uniknąć wadliwości zębatki kierowniczej.

Jak mogliście zauważyć, główną i prawdopodobnie główną przyczyną uszkodzenia zębatki kierowniczej jest zanieczyszczenie płynu kierowniczego. Chociaż jest to to, na czym większość ludzi się skupia, inne przyczyny, takie jak poziom płynu, luźne połączenia, uszkodzone uszczelki, paski, wadliwe pompy wspomagania kierownicy, zwiększony poziom naprężeń i siły na układ kierowniczy i inne, są również ważne do zapamiętania.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę zębatki kierowniczej lub inne naprawy, nie zapomnij o wykonaniu niezbędnych inspekcji, aby zapewnić lepsze bezpieczeństwo.

Teraz, gdy wiesz wszystko, co trzeba wiedzieć o zębatce kierowniczej, w tym jej funkcje, części, typowe oznaki i problemy oraz przyczyny uszkodzenia zębatki kierowniczej, nadszedł czas, abyś sprawdził swój samochód.