De auto's zijn prima, en dat voel je meteen als je erin gaat zitten, zonder zelfs maar te kijken.het stuur behoudt een stevig gevoel zonder ongewenste trillingen of ratelsBij hoge snelheden blijft het stuur stabiel, vrij van dwalen of trillen.Vibratie en hardheid)Het bepaalt niet of een voertuig kan rijden, maar wel of een auto een geweldige auto kan worden genoemd.
De NVH-prestaties zijn met name van cruciaal belang binnen het stuursysteem.waar zelfs kleine trillingen en abnormale geluiden versterkt worden.Om deze reden is het NVH-ontwerp van de elektrische stuurbekrachtiging (R-EPS) met parallelle as een belangrijke maatstaf voor de beoordeling van het technische niveau van stuursystemen.
In dit artikel wordt geanalyseerd hoe R-EPS de ontwerpdoelstellingen van stilte en stabiliteit vertaalt in tastbare rijervaring door middel van vier kernpilaren van NVH-engineering: diagnose, doelstelling,controle-integratie, en massaproductie validatie.
Diagnose
Een geruisloze prestatie begint met een grondig begrip van de geluids- en trillingsbronnen.Om de bovengrens van de stilte in de ontwerpfase te bepalenIn de eerste plaats moeten ingenieurs een nauwkeurig kwantitatief inzicht krijgen in elke potentiële bijdragende bron.
Transfer Path Analysis (TPA), modale analyse en Frequency Response Function (FRF) testen worden op grote schaal toegepast in de techniek.Sensoren worden geplaatst op belangrijke posities van het stuursysteem om trillingssignalen synchroon te verzamelenHet principe is vergelijkbaar met akoestisch ontwerp voor concertzalen:de akoestische kenmerken van alle reflecterende oppervlakken worden voorafgaand aan de bouw gesimuleerd om het uiteindelijke akoestische effect in de ontwerpfase vast te leggen;.
Om de NVH-ontwikkeling en de foutdiagnose voor stuursystemen en complete voertuigen te bevorderen,de fabriek achter Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.De Commissie heeft een volledige NVH-diagnoseketen opgebouwd, van testbanken tot echte voertuigen.De testzijde is uitgerust met professionele NVH-analysesystemen die een hoge precisie multi-channel synchrone opname ondersteunen met 24-bit ADC en rotatiesnelheidsinputDe analyseside maakt gebruik van professionele software voor modale, akoestische (geluidsdruk/geluidsintensiviteit/geluidskwaliteit), roterende machinerieordering en torsionele trillingsanalyse.De echte voertuigvalidering is gebaseerd op een 100,000 m2 stuurinstallingsplaats om verschillende evaluaties van het voertuig met een lage snelheid te voltooien.De fabriek beschikt nu over de validatie van het stuursysteem en NVH-test- en analysemogelijkheden die voldoen aan de normen van grote binnenlandse en buitenlandse autofabrikanten..
Doelstelling Inbouwen van stilte in het product-DNA
NVH is geen corrigerende aanpassing na het maken van een prototype van een product; het is een kernbeperking die vanaf het begin van het ontwerp wordt opgenomen.Elke mechanische parameter van R-EPS zorgt voor een optimaal evenwicht tussen NVH-prestaties en stuurvermogen:
- Dynamische stijfheid van rubberen bussen: nauwkeurig afgestemd om hoogfrequente trillingen van het wegoppervlak effectief te isoleren en tegelijkertijd de nauwkeurigheid van de besturing te garanderen;informatieve weggevoel zonder verstoring.
- Verstel- en scharniervergrendeling: nauwkeurig gecontroleerd om een nauwkeurige stuurrespons te garanderen en losse sensaties te elimineren die worden veroorzaakt door de afstand, waardoor elke stuurinvoer helder en responsief is.
- Voorbelasting van de kogelschroef: Geoptimaliseerd om de beste afweging te bereiken tussen de stijfheid van de transmissie en een soepele werking, waardoor een soepele en precieze stuurinrichting wordt gewaarborgd.
De NVH fungeert als een nauwkeurig meetinstrument om het redelijke bereik van elke parameter te meten.De kwaliteit van het werk in deze fase bepaalt de theoretische bovengrens van de NVH-prestaties van het product ̇ de grens van de door de eindgebruikers waargenomen rust en stabiliteit..
Beheersingsintegratie
Dit is de meest ingenieursintensieve fase en de kern voor R-EPS om een verfijnd stil rijgevoel te bereiken.
De motor is de energiebron van R-EPS.Hoogfrequente geluid kan optreden.De fabriek achter Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.voert een gecoördineerde afstemming uit van zowel het motorschema als de besturingssoftware om geluids- en koppelschommelingen tijdens het gebruik actief te onderdrukken.Dit houdt de motor stabiel en stil onder alle werkomstandigheden, waardoor R-EPS een stiller en soepeler stuurgevoel krijgt.
Door precieze controle van de voorbelasting, het optimaliseren van de ruwheid van het baanoppervlak en het verbeteren van het ontwerp van de terugkeerbuis,de schroefconstructie behoudt gedurende een lange levensduur een consistente gladde en stille transmissieprestatieDe fabriek produceert zelf kogelschroefassemblages om de kernprocessen intern te houden, waardoor continue NVH-optimalisatie mogelijk is en tegelijkertijd kwaliteitscontrole wordt gewaarborgd.
Systeemintegratie-matching: subsystemen met inbegrip van motor, kogelschroef, rekondersteuningsbehuising en gatcompensatiemechanisme moeten een optimale NVH-matching bereiken en tegelijkertijd de stuurfuncties vervullen.In plaats van zelfstandig de prestaties te maximaliserenDe fabriek gebruikt zelf ontwikkelde elektronische besturingseenheden en optimaliseert hand-feel-besturingsalgoritmen.een grotere afstemmingsflexibiliteit bieden voor systeemintegratie matching.
Massaproductie-validatie ∙ Consistente stilte voor elke eenheid
De waarde van een stille ervaring ligt niet alleen in de uitstekende prestaties van het prototype, maar ook in de kwaliteit van het product.Het is ook belangrijk dat de eerste eenheid en de 1001000ste eenheid.
NVH-inspectieposten worden op de assemblagelijnen van de fabriek ingezet.Elke R-EPS-eenheid wordt na montage onderworpen aan multidimensionale trillings- en geluidstests om een consistente en betrouwbare NVH-prestatie voor geleverde producten te garanderenDe grootschalige massaproductie zelf dient als de ultieme verificatie van de consistentie en betrouwbaarheid van NVH.De fabriek heeft speciale R-EPS-productielijnen gebouwd om meerdere R-EPS massaproductieprojecten te ondersteunen, die de belangrijkste binnenlandse en wereldwijde automobielmerken bedient.
Stilte en stabiliteit komen nooit toevallig, maar zijn gebaseerd op de kleine toleranties van de selectie van de bussen, de nauwkeurigheid van de schroevenbewerking en de controle van de afstand, evenals elke regel van de code in de algoritme-tuning.De "rust" en "gemoedsrust" die de bestuurders ervaren, worden ondersteund door herhaalde verfijning en systematische synergie tussen de verschillende diagnoses, doelstelling, controle-integratie en massaproductie-validatie.
De fabriek achter Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.NVH zal het onderzoek naar NVH-technologie verder verdiepen en wereldwijde klanten een rustiger en stabielere rijbeleving bieden.De volgende keer dat een chauffeur over hobbelige wegen rijdt terwijl het stuur stil en stevig blijft, is NVH stil aan het praten.Dit voertuig is betrouwbaar.
