Genel olarak araç sahipleri, yüksek ve net olmadığı sürece, sürüş sırasında araçlarının nasıl ses çıkardığını fark etmezler. Çünkü arabalarımız bize nasıl hissettiklerini söyleyemezler, bize gösterirler.
Örneğin aracınız dönüş yaparken tuhaf bir ses çıkarıyorsa aracınızın direksiyon sisteminde bir veya birkaç parçada sorun olduğunu bilmelisiniz.
Bu, işi ciddiye almanız ve arabanızı hemen tamir ettirmeniz gerektiğinin bir göstergesidir. Serviste herhangi bir gecikme hem siz hem de aracınız için riskli olabilir.
Bilmeyenler için, dönüş yapmak aracınızın birkaç bileşeni üzerinde tonlarca baskı oluşturur. Bu, yıpranmaya ve sürtünmeye, inlemeye veya sızlanmaya neden olurdireksiyon kremayeri gürültüsü.
İlk bakışta bu önemli bir sorun gibi görünmüyor. Ancak bu sesler ciddi bir sorunun erken belirtisi olabileceğinden bunu göz ardı etmemelisiniz.
1 Direksiyon Rafınız Nasıl Çalışır?
Aracınızın süspansiyon sistemi ve direksiyon sistemi son derece karmaşıktır. Her şey şu ya da bu şekilde birbiriyle bağlantılıdır.
Direksiyonu çevirmek,Direksiyon rafı. Bunun için kayışın ve pompaların mükemmel durumda olması gerekir.
Ayrıca sistemde tonlarca sıvı da bulunmaktadır. Bu aynı zamanda süspansiyonu da etkiler çünkü dönüş yaptığınızda destekleriniz ek baskı alır.
Ayrıca, süspansiyonu ve ön kısmı birbirine bağlamak için kullanılan bilyeli mafsalların üzerindeki gerilimi ve gerilimi de düşünmeniz gerekir.direksiyon parçaları. Buna kontrol kolları, direksiyon mafsalları ve daha fazlası dahildir.
Tüm bu parçaların hem aracınızın ağırlığını desteklemesi hem de farklı yönlerde serbestçe hareket edebilmesi gerekir.
Hareketin gerekliliği, çok fazla yağlamanın olması gerektiği anlamına gelir. Ayrıca bu, çeşitli bileşenlerde aşınma ve yıpranma olasılığı anlamına da gelir.
2 Direksiyonunuz Dönerken Neden Ses Çıkarıyor?
Direksiyon veya süspansiyon sisteminde bir sorun olduğunda arabanızın ağır ağırlığını taşımakta zorluk yaşayacaklardır.
Ayrıca, olmaları gerektiği şekilde hareket etmeleri gerekir.
Yağlama bu bileşenlerin ömrünün korunmasına yardımcı olsa da eninde sonunda arızalanacaktır. Direksiyonu çevirdiğinizde ilk uyarı sinyali duyulacaktır.
Direksiyon simidinizin dönerken ses çıkarmasının birkaç nedeni vardır.
1) Arızalı Direksiyon Pompası
Bilmeyenler için direksiyon pompasının görevi direksiyon sisteminizi destekleyecek yeterli basıncı oluşturmaktır.
Bu nedenle pompa sorunları direksiyon sistemi için önemli bir sorun oluşturmaktadır. Direksiyon hareketini tamamen etkilemese de hasarlı pompalar daha fazla mekanik soruna neden olur.
Buna tüm direksiyon sistemine zarar verebilecek yırtık direksiyon kayışları da dahildir.
Tekerleğin yönlendirilmesi zorlaştığında, hatalı direksiyon pompalarını fark edeceksiniz. Ayrıca, sabit bir konumda direksiyonu çevirdiğinizde direksiyon kolonunda bir tıklama sesi oluşturmalıdır.
2) Düşük Lastik Basıncı
Düşük lastik basıncı da tıklamaya neden olabilirdireksiyon rafı gürültüsüAraç dururken direksiyon simidini sağa veya sola çevirirken.
Bilmeyenler için düşük lastik basıncı, aracınızın ağırlık dağılımında dengesizliğe neden olur. Böylece direksiyon sistemi lastiğin yönünü değiştirmeye çalışırken rahatsızlık hisseder. Bu, seslerin ortaya çıkmasına neden olan şiddetli gerilime yol açabilir.
Lastik basıncının yanı sıra, aşınmış lastiklerin kullanılması veya çeşitli lastik türlerinin bir arada kullanılması da lastik basıncını etkileyebilir ve lastik basıncına neden olabilir.hidrolik direksiyonsorunlar.
3) Sıvının Düşük Kalitesi
Duran bir aracın direksiyonunu çevirirken sızlanmanın yanı sıra keskin bir sürtünme sesi de duyabilirsiniz.
Bu işaret, yanlış yağlama sıvısı kullandığınızı gösterir. Günümüzde çoğu otomobil üreticisinin yalnızca özel yağlama kullanabilen otomobiller tasarladığını unutmayın.
Bu özel yağlama, bileşenin kimyasal bileşimlerini yağlamak için en iyi olan benzersiz minerallere bağlı olacaktır.
P/S sıvısı, Dextron ve Pentosin çoğu üreticinin tercih ettiği yağlayıcıların yaygın örneklerinden bazılarıdır.
Yanlış direksiyon yağlaması kullanılması tüm direksiyon sisteminin zarar görmesine neden olur. Bu nedenle dikkatli olmanız gerekir.
4) Yetersiz Direksiyon Sıvısı
Direksiyonu döndürürken çıkan sızlanma sesinin ana nedenlerinden biri, düşük güçlü direksiyon sıvısıdır.
Kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemini kullanan hemen hemen her araçta, metal bir kremayer aracılığıyla vites kutusuna bağlanan dairesel direksiyon bulunur.
Ayrıca bu kremayerde, direksiyonun dairesel hareketini doğrusal harekete çevirmeye ve tekerleklerin düzgün dönmesi için dişli etkisini azaltmaya yardımcı olan bir rot kolu da bulunur.
Sistemin düzgün çalışmasını istiyorsanız, pistonların yan tarafındaki iki porttan yüksek basınçlı sıvı yağlaması gerekir.
Sıvı, kolonu ve dişlileri yağlamanın yanı sıra, pistonun hareket etmesi için de mükemmel güç sağlar.
5) Direksiyon Mili Bağlantısının Tutulması veya Aşınması
Bilmeyenler için direksiyon kremayeriniz ile direksiyon simidi arasındaki şaft hiçbir zaman %100 düz değildir.
Şaftın dönmesi için evrensel mafsal adı verilen bir şey vardır. Genellikle şaftın uzunluğu boyunca monte edilir.
Ne yazık ki, eklemler zamanla yeterince bozulacak ve düzgün hareket edemeyecek kadar bozulacak ve dönüş sırasında sertlik veya gürültüye neden olabilecektir.
Kardan mafsalı ve direksiyon mili tipik olarak bir grup olarak değiştirilir.
6) Servo Direksiyon Sıvısının Sızıntısı
Servo direksiyon sıvısı hidrolik basıncı karşılar. Bunun yanı sıra direksiyon kremayerinin yağlanmasını da sağlar. Bu, direksiyon simidini verimli, yumuşak ve kolay bir şekilde çevirmenizi sağlar.
Direksiyon sisteminizin deposunda sızıntı varsa, zahmetsiz ve yumuşak bir dönüş yapmanıza yetecek kadar direksiyon sıvısı olmayabilir.
Aracınızın direksiyonunu çevirmek için daha fazla üst vücut kuvveti kullanmanın yanı sıra, aracınızı çevirdiğinizde tuhaf sesler duymanıza da olanak tanır.
7) Kötü Süspansiyon Burçları
Aracınızdaki süspansiyon burçları da tıpkı üst amortisör yataklarınız gibi sonsuza kadar dayanmayacaktır. Aşınmaya başladıklarında er ya da geç çatlamaya ve parçalanmaya başlayabilirler.
Bu bileşenler bozulmaya başlarsa muhtemelen göz ardı edemeyeceğiniz bir ses çıkaracaklar.
Süspansiyon burçlarınızın bozulduğunu fark ettiğiniz anda, değiştirme için yerel araba tamircinizi aramaktan çekinmeyin. Parçalanan süspansiyon burçlarını göz ardı etmeniz son derece tehlikelidir.
8) Aşınmış Bilyalı Mafsallar
Bilyeli mafsallarınızın görevi, direksiyon mafsallarının ve süspansiyon kontrol kollarının hareketine izin vermektir.
Sorunsuz hareket etmek için bu eklemleri her seferinde yağlamanız hayati önem taşır. Bu mafsallar uygun şekilde yağlanmazsa, düşük hızlarda direksiyonu çevirdiğinizde çıtırtı veya gıcırtı sesleri çıkarmaya başlayabilirler.
9) Aşınmış Rot Uçları
Bilmeyenler için rot kolu, hareketi direksiyon kremayerinden tekerleklere aktaran bağlantının bir parçasıdır.
Hasarlı veya aşınmış bir rot kolu sıklıkla vuruntu sesi çıkarabilir. Aracınızı düşük hızlarda çevirdiğinizde veya yoldaki küçük tümseklerin üzerinden geçtiğinizde bu sesi rahatlıkla duyabilirsiniz.
2Aşınmış Şoklar ve Destekler
Arabanızdaki payandalar ve amortisörler uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak her bileşen gibi sonsuza kadar dayanmaz.
Eninde sonunda yıpranacaklar. Payandaların ve amortisörlerin yıprandığının ilk belirtisi, bir tümseğin üzerinden geçerken çıkan ses veya ilave sıçramadır.
Bileşenleri değiştirmezseniz, erken ve eşit olmayan lastik aşınmasıyla karşılaşacaksınız. Bunun yanı sıra araba yolculuğunuzun kalitesi de bozulacaktır.
Ayrıca, eğer yeterince kötü aşınmışsa, tümseklerden geçtikten sonra arabanızın kontrolü zorlaşabilir.
Bu nedenle, bir ihtiyacınız olabilirdireksiyon sistemi onarımımümkün olan en kısa sürede.
1) Düşük Kaliteli Servo Direksiyon Rafı
Direksiyon kremayerinin görevi, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerleklere aktarılan ve arabayı yönlendirmelerini sağlayan doğrusal harekete (sol ve sağ) dönüştürmektir.
Sürekli direksiyon girişi nedeniyle,direksiyon rafı hasarı<
