In generale, i proprietori di auto non si accorgono di come suona il loro veicolo durante la guida, a meno che non sia forte e chiaro. Poiché le nostre auto non possono dirci come si sentono, ce lo mostrano.
Ad esempio, quando la tua auto emette uno strano rumore durante una svolta, dovresti sapere che c'è un problema con uno o più componenti del sistema di sterzo del tuo veicolo.
È un'indicazione che devi prenderla sul serio e far riparare subito la tua auto. Qualsiasi ritardo nel servizio può essere rischioso sia per te che per la tua auto.
Per coloro che non lo sanno, la svolta esercita un'enorme pressione su alcuni componenti del tuo veicolo. Questo porta all'usura e causa un rumore di sfregamento, gemito o lamentorumore del servosterzo.
All'inizio, questo non sembra un problema grave. Tuttavia, non dovresti ignorarlo poiché questi rumori possono essere un'indicazione precoce di un problema serio.
1 Come funziona il tuo servosterzo?
Il sistema di sospensioni e il sistema di sterzo del tuo veicolo sono estremamente complicati. Ogni singola cosa è interconnessa in un modo o nell'altro.
Girare il volante attiva il servosterzo. Questo richiede che la cinghia e le pompe siano in ottime condizioni.
Inoltre, c'è anche molto liquido nel sistema. Influenza anche le sospensioni poiché i tuoi ammortizzatori subiscono una pressione aggiuntiva quando giri.
Inoltre, devi anche pensare alla tensione e allo stress posti sui giunti sferici utilizzati per collegare le sospensioni e le parti dello sterzo anteriori. Questo include bracci oscillanti, fusi a snodo e altro.
Tutte queste parti devono sostenere il peso della tua auto pur potendo muoversi liberamente in diverse direzioni.
La necessità di movimento implica la necessità di molta lubrificazione. Inoltre, implica la possibilità di usura su diversi componenti.
2 Perché il tuo volante fa rumore quando giri?
Quando c'è un problema con una parte del sistema di sterzo o delle sospensioni, avranno difficoltà a sostenere il peso della tua auto.
Inoltre, dovrebbero muoversi nei modi in cui dovrebbero.
Mentre la lubrificazione aiuterà a preservare la durata di questi componenti, alla fine falliranno. La prima indicazione di avvertimento si sentirà quando si gira il volante.
Ecco diversi motivi per cui il tuo volante emette rumori quando giri.
1) Pompa dello sterzo malfunzionante
Per coloro che non lo sanno, il compito di una pompa dello sterzo è creare una pressione sufficiente per supportare il tuo sistema di sterzo.
Pertanto, i problemi alla pompa creano un problema significativo per il sistema di sterzo. Sebbene potrebbe non influire completamente sul movimento dello sterzo, le pompe danneggiate comportano ulteriori problemi meccanici.
Ciò include cinghie dello sterzo strappate che possono danneggiare l'intero sistema di sterzo.
Noterai pompe dello sterzo difettose ogni volta che il volante diventa difficile da sterzare. Dovrebbe anche creare un suono di clic nella colonna dello sterzo ogni volta che sterzi da fermo.
2) Bassa pressione degli pneumatici
La bassa pressione degli pneumatici può anche causare un rumore del servosterzo quando si gira il volante a destra o a sinistra da fermo.
Per coloro che non lo sanno, la bassa pressione degli pneumatici provoca uno squilibrio nella distribuzione del peso del tuo veicolo. Pertanto, il sistema di sterzo sperimenta disagio quando cerca di cambiare la direzione dello pneumatico. Questo può portare a una grave tensione che provoca rumori.
Oltre alla pressione degli pneumatici, l'utilizzo di pneumatici usurati o la combinazione di vari tipi di pneumatici possono influenzare e causare problemi al servosterzo.
3) Scarsa qualità del fluido
Oltre al lamento, potresti anche sentire un forte rumore di macinazione quando giri il volante di un veicolo fermo.
Questo segno indica che stai utilizzando il fluido di lubrificazione errato. Tieni presente che oggi la maggior parte dei produttori di auto progetta auto che possono utilizzare solo lubrificanti specifici.
Questo lubrificante specifico dipenderà dai minerali unici migliori per lubrificare le composizioni chimiche del componente.
Fluido P/S, Dextron e Pentosin sono alcuni esempi comuni di lubrificanti preferiti dalla maggior parte dei produttori.
L'utilizzo di un lubrificante per sterzo errato porta al danneggiamento dell'intero sistema di sterzo. Pertanto, devi fare attenzione.
4) Fluido del servosterzo insufficiente
Una delle cause principali di un suono di lamento quando si gira il volante è il basso livello del fluido del servosterzo.
Quasi tutti i veicoli che utilizzano un sistema di sterzo a pignone e cremagliera contengono lo sterzo circolare collegato al cambio tramite una cremagliera metallica.
Inoltre, questa cremagliera ha anche un tirante per aiutare a trasformare il movimento circolare dello sterzo in movimento lineare e ridurre l'impatto del cambio per far girare le ruote in modo fluido.
Se vuoi che il sistema funzioni correttamente, richiede una lubrificazione fluida ad alta pressione attraverso due porte sul lato dei pistoni.
Oltre a lubrificare la colonna e gli ingranaggi, il fluido fornisce anche un'ottima potenza al pistone per muoversi.
5) Giunto dell'albero dello sterzo bloccato o usurato
Per coloro che non lo sanno, l'albero tra il tuo servosterzo e il volante non è mai al 100% dritto.
L'albero ha quello che viene chiamato un giunto universale per poter girare. Di solito, è installato lungo la lunghezza dell'albero.
Purtroppo, i giunti si deteriorano abbastanza nel tempo da non muoversi correttamente e possono causare rigidità o rumore durante la svolta.
Il giunto universale e l'albero dello sterzo vengono solitamente sostituiti come un insieme.
6) Perdita di fluido del servosterzo
Il fluido del servosterzo copre la pressione idraulica. Oltre a ciò, fornisce anche lubrificazione al servosterzo. Questo ti consente di girare il volante in modo efficiente, fluido e facile.
Se c'è una perdita nel serbatoio del tuo sistema di sterzo, potrebbe non esserci abbastanza fluido di sterzo per una svolta fluida e senza sforzo.
Oltre a usare più forza nella parte superiore del corpo per girare il volante del tuo veicolo, ti permetterà anche di sentire strani rumori quando giri la tua auto.
7) Boccole delle sospensioni danneggiate
Le boccole delle sospensioni nel tuo veicolo non dureranno per sempre, proprio come i tuoi cuscinetti superiori degli ammortizzatori. Una volta che iniziano a usurarsi, possono iniziare a creparsi e a cadere prima o poi.
Se questi componenti iniziano a deteriorarsi, probabilmente creeranno un suono che non potrai ignorare.
Non appena noti che le tue boccole delle sospensioni si stanno deteriorando, non esitare a chiamare il tuo meccanico di fiducia per la sostituzione. È estremamente pericoloso se ignori le boccole delle sospensioni che si disintegrano.
8) Giunti sferici usurati
Il compito dei tuoi giunti sferici è consentire il movimento dei fusi a snodo e dei bracci oscillanti delle sospensioni.
È fondamentale lubrificare questi giunti ogni volta per muoversi fluidamente. Se questi giunti non hanno una lubrificazione adeguata, potrebbero iniziare a produrre suoni di schianto o cigolio quando giri il volante a basse velocità.
9) Testine di sterzo usurate
Per coloro che non lo sanno, un tirante è una parte della connessione che trasferisce il movimento dal servosterzo alle ruote.
Un tirante danneggiato o usurato può spesso produrre un suono di battito. Puoi sentire facilmente questo suono ogni volta che giri la tua auto a basse velocità o guidi su piccole buche nella strada.
2 Ammortizzatori e montanti usurati
I montanti e gli ammortizzatori della tua auto sono progettati per durare. Tuttavia, come qualsiasi componente, non dureranno per sempre.
Si usureranno alla fine. La prima indicazione di ammortizzatori e montanti usurati è un suono o un rimbalzo aggiuntivo quando si supera una buca.
Se non sostituisci i componenti, sperimenterai un'usura prematura e irregolare degli pneumatici. Oltre a ciò, la qualità della guida della tua auto si deteriorerà.
Inoltre, la tua auto potrebbe diventare difficile da manovrare dopo aver superato le buche se sono molto usurate.
Pertanto, potresti aver bisogno di una riparazione del sistema di sterzo il prima possibile.
1) Servosterzo di bassa qualità
Il compito di un servosterzo è trasformare il movimento rotatorio del volante in movimento lineare (sinistra e destra), che viene trasferito alle ruote e consente loro di sterzare l'auto.
A causa dell'input di sterzo costante, il danno al servosterzo diventa evidente. Ciò è particolarmente vero se guidi la tua auto ogni giorno.
Le guarnizioni interne sono esposte a fluido del servosterzo ad alta o calda pressione e le guarnizioni diventano fragili e usurate.
Potresti avere un servosterzo usurato se riscontri un elevato sforzo di sterzo quando la tua auto è fredda, ma migliora man mano che l'auto si scalda.
