Электрическое силовое рулевое управление (EPS) лежит в основе современной автомобильной технологии рулевого управления.Принцип его работы состоит из трех основных этапов:Вместе эти этапы преобразуют информацию, поступающую от руля водителя, в фактическое движение колес.
Каковы различные виды ЭПС?
| Тип | Ключевые особенности | Типичные применения |
| C-EPS (EPS с поддержкой столбца) | Двигатель, установленный на рулевой колонне ниже руля | Малые экономичные автомобили, компактные седаны |
| P‐EPS (Pinion‐Assisted EPS) (ЭПС, поддерживаемый колесами) | Двигатель, установленный на механизме рулевого колеса | Седаны и внедорожники среднего размера |
| DP-EPS (EPS с помощью двойного мнения) | Два отдельных механизма передачи крутящего момента водителя и вспомогательного двигателя соответственно | Средний и высокий классы транспортных средств, средних размеров / полноразмерных внедорожников |
| R‐EPS (EPS с поддержкой стойки) | Двигатель напрямую управляет стойкой руля | Полноразмерные внедорожники, роскошные автомобили, высокопроизводительные автомобили |
Наша компания поставляет полный спектр продуктов, связанных с EPS. Мы также предоставляем автоматизированные сборочные и испытательные линии, построенные на заказ, для всех четырех категорий EPS: C-EPS, P-EPS, DP-EPS,и R-EPS для удовлетворения производственных требований различных классов транспортных средств.
C‐EPS (EPS с помощью столбца)
Принцип работы: вспомогательный двигатель интегрирован в рулевую колонну внутри пассажирского отсека.двигатель применяет силовую поддержку непосредственно к рулевой колонке посредством механизма уменьшенияСила руля затем передается на колеса через промежуточный вал.
Особенности: C-EPS имеет самую простую структуру и самую низкую стоимость среди различных конфигураций EPS.потому что сила поддержки должна передаваться через рулевую колонну и промежуточный валКроме того, поскольку двигатель расположен рядом с водителем, он может оказывать относительно ограниченную помощь.вибрации и шум, создаваемые во время работы, могут относительно легко передаваться на руль.
Применение: C-EPS используется в основном в небольших экономичных автомобилях и компактных седанах, которые не требуют высокого уровня помощи в управлении.
P-EPS (Pinion-Assist EPS)
Принцип работы: двигатель работает изнутри отсека двигателя и непосредственно приводит в действие зубчатый механизм, который соединяется с рулевым подставным устройством.
Особенности: поскольку полная сила помощи больше не передается через относительно менее прочную колонну руля, P-EPS может обеспечить большую помощь рулю, чем C-EPS.расположение двигателя внутри двигателя помогает уменьшить шум внутри пассажирского отсекаОднако его компоненты должны быть способны выдерживать высокие температуры и вибрации, обнаруженные в двигателе.
Применение: P-EPS обычно используется в седанах среднего размера и внедорожниках, которые требуют большей помощи в управлении.
DP-EPS (двойной EPS)
Принцип работы: DP-EPS можно рассматривать как усовершенствованную версию P-EPS.Одно колесо передает силу, вырабатываемую водителем при вращении руля, и выполняет функции колеса руля. Другой пинион приводится в действие двигателем и обеспечивает поддержку напрямую на стойке, функционируя как приводный пинион.как два "помощника", одновременно применяющих силу в критических точках..
Особенности: эта конструкция обеспечивает мощную и точную помощь рулевому управлению, быструю реакцию и стабильное, высококачественное управление.Он также уменьшает ошибки и вибрации, которые могут возникнуть в обычной механической трансмиссии., в результате чего повышается тишина.
Применение:DP-EPS широко используется в автомобилях среднего класса до премиум-класса и средних или больших внедорожниках.
R‐EPS (EPS с поддержкой стойки)
Принцип работы: R-EPS обеспечивает помощь в управлении наиболее непосредственным образом.Двигатель расположен параллельно стойке руля и применяет большое количество силы помощи непосредственно к стойке через механизм шарового винта или ремня.
Особенности: R-EPS может обеспечить самый высокий уровень помощи вождению среди всех типов EPS и обеспечивает мощную производительность.потому что двигатель и приводы расположены вдали от пассажирского отсека, эта конфигурация помогает улучшить внутреннюю тишину.
Применение:R-EPS в основном используется в больших внедорожниках с тяжелыми нагрузками на переднюю ось, роскошных седанах и некоторых высокопроизводительных транспортных средствах.
Эти четыре типа EPS выбираются в зависимости от размера транспортного средства, требований к производительности и затрат.Малые транспортные средства обычно используют конструктивно простую и экономически эффективную систему C-EPSСредние автомобили часто переходят на P-EPS или DP-EPS для большей помощи вождения и улучшения опыта вождения.который обеспечивает самую сильную помощь вождению и включает в себя самые передовые технологии.
