Το ηλεκτρικό σύστημα τροχιάς (EPS) αποτελεί τον πυρήνα της σύγχρονης τεχνολογίας τροχιάς αυτοκινήτων.Η αρχή λειτουργίας του αποτελείται από τρία βασικά στάδιαΤα στάδια αυτά μεταφράζουν τα δεδομένα του οδηγού στο τιμόνι στην πραγματική κίνηση στροφής των τροχών.
Ποιοι Είναι οι Διαφορετικοί Τύποι ΕΠΣ;
| Τύπος | Βασικά χαρακτηριστικά | Τυπικές εφαρμογές |
| C-EPS (EPS με στήλη) | Μηχανή που τοποθετείται στην στήλη του τιμονιού κάτω από το τιμόνι | Οικονομικά μικρά αυτοκίνητα, συμπαγή σεντάν |
| Π-ΕΡΣ (ΕΡΣ με συνδρομή πινίων) | Μηχανή που είναι τοποθετημένη στο κιβώτιο του τιμονιού | Μεσαίου μεγέθους σεντάν και SUV |
| Δοκιμαστικό σύστημα (DP-EPS) (Dual-Pinion-Assisted EPS) | Δύο ξεχωριστά γρανάζια για τη μετάδοση ροπής του οδηγού και την υποστήριξη του κινητήρα αντίστοιχα | Μεσαίου και υψηλού επιπέδου οχήματα, μεσαίου μεγέθους/πλήρους μεγέθους SUV |
| Επικοινωνία με ηλεκτρονικό συρτάρι | Ο κινητήρας οδηγεί το ράφι διεύθυνσης απευθείας | Πλήρους μεγέθους SUV, πολυτελή οχήματα, αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων |
Η εταιρεία μας προμηθεύει μια πλήρη γκάμα προϊόντων που σχετίζονται με το EPS.και R-EPS για την κάλυψη των απαιτήσεων κατασκευής διαφόρων κατηγοριών οχημάτων.
C-EPS (EPS στήλης-βοήθησης)
Αρχή λειτουργίας: Ο βοηθητικός κινητήρας ενσωματώνεται στην στήλη του τιμονιού μέσα στο χώρο επιβατών.ο κινητήρας εφαρμόζει δύναμη υποστήριξης απευθείας στη στήλη διεύθυνσης μέσω μηχανισμού μείωσηςΗ δύναμη διεύθυνσης μεταδίδεται στη συνέχεια στους τροχούς μέσω του ενδιάμεσου άξονα.
Χαρακτηριστικά: Το C-EPS έχει την απλούστερη δομή και το χαμηλότερο κόστος μεταξύ των διαφόρων διαμορφώσεων EPS.επειδή η δύναμη υποστήριξης πρέπει να μεταδίδεται μέσω της στήλης διεύθυνσης και του ενδιάμεσου άξοναΕπιπλέον, επειδή ο κινητήρας βρίσκεται κοντά στον οδηγό, ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση της οδήγησης.οι δονήσεις και ο θόρυβος που παράγονται κατά τη λειτουργία μπορούν να μεταδοθούν σχετικά εύκολα στο τιμόνι.
Εφαρμογή: Το C-EPS χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρά οικονομικά αυτοκίνητα και συμπαγή σεντάν που δεν απαιτούν υψηλό επίπεδο υποστήριξης στο τιμόνι.
Επικαιροποιημένα συστήματα ηλεκτρονικής υποστήριξης
Αρχή λειτουργίας: Ο κινητήρας λειτουργεί από το εσωτερικό του διαμερίσματος του κινητήρα και ενεργοποιεί απευθείας το πινέλι που συνδέεται με το ράφι διεύθυνσης.
Χαρακτηριστικά: Επειδή η πλήρης δύναμη υποστήριξης δεν μεταδίδεται πλέον μέσω της σχετικά λιγότερο ανθεκτικής στήλης διεύθυνσης, το P-EPS μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη υποστήριξη διεύθυνσης από το C-EPS.Η τοποθέτηση του κινητήρα μέσα στο θάλαμο του κινητήρα συμβάλλει στη μείωση του θορύβου μέσα στο θάλαμο επιβατών.Ωστόσο, τα στοιχεία του πρέπει να είναι ικανά να αντέχουν στις υψηλές θερμοκρασίες και τις δονήσεις που παρατηρούνται στο θάλαμο του κινητήρα.
Εφαρμογή: Το P-EPS χρησιμοποιείται συνήθως σε μεσαίου μεγέθους σεντάν και SUV που απαιτούν μεγαλύτερη υποστήριξη στο τιμόνι.
Δοκιμαστική συσκευή για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας
Αρχή λειτουργίας: Το DP-EPS μπορεί να θεωρηθεί ως βελτιωμένη έκδοση του P-EPS. Χρησιμοποιεί δύο ανεξάρτητα πινάκια.Ένα πινέλι μεταδίδει τη δύναμη που παράγεται από τον οδηγό που γυρίζει το τιμόνι και λειτουργεί ως το πινέλι του τιμόνιΤο άλλο πινέλι οδηγείται από τον κινητήρα και παρέχει δύναμη υποστήριξης απευθείας στο ράκ, λειτουργώντας ως το πινέλι κίνησης.Είναι σαν δύο "βοηθοί" που ασκούν δύναμη ταυτόχρονα σε κρίσιμα σημεία..
Χαρακτηριστικά: Η σχεδίαση αυτή παρέχει ισχυρή και ακριβή υποστήριξη στο τιμόνι, ταχεία ανταπόκριση και σταθερή, υψηλής ποιότητας αίσθηση στο τιμόνι.μειώνει επίσης τα λάθη και τις δονήσεις που μπορεί να προκύψουν στην συμβατική μηχανική μετάδοση, με αποτέλεσμα βελτιωμένη ησυχία.
Εφαρμογή: Το DP-EPS χρησιμοποιείται ευρέως σε οχήματα μεσαίας και υψηλής ποιότητας και σε μεσαίου ή μεγάλου μεγέθους SUV.
Εναλλακτικά συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου (EPS)
Αρχή λειτουργίας: Το R-EPS παρέχει βοήθεια στο τιμόνι με τον πιο άμεσο τρόπο.Ο κινητήρας είναι διατεταγμένος παράλληλα με το ράφι διεύθυνσης και εφαρμόζει μια μεγάλη ποσότητα δύναμης υποστήριξης απευθείας στο ράφι μέσω ενός μηχανισμού σφαιρικής βίδα ή ζώνης κίνησης.
Χαρακτηριστικά: Το R-EPS μπορεί να παρέχει το υψηλότερο επίπεδο υποστήριξης στο τιμόνι μεταξύ όλων των τύπων EPS και προσφέρει ισχυρές επιδόσεις.επειδή ο κινητήρας και ο κινητήρας βρίσκονται μακριά από το θάλαμο επιβατών, αυτή η διαμόρφωση συμβάλλει στη βελτίωση της εσωτερικής ησυχίας.
Εφαρμογή: Το R-EPS χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλα SUV με βαριά φορτία στον μπροστινό άξονα, πολυτελή σεντάν και ορισμένα οχήματα υψηλών επιδόσεων.
Αυτοί οι τέσσερις τύποι EPS επιλέγονται ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος, τις απαιτήσεις απόδοσης και τις δαπάνες.Τα μικρά οχήματα χρησιμοποιούν γενικά το C-EPS με απλή δομή και οικονομικά αποδοτικό κόστοςΤα μεσαίου μεγέθους οχήματα συχνά αναβαθμίζουν σε P-EPS ή DP-EPS για μεγαλύτερη βοήθεια στο τιμόνι και βελτιωμένη εμπειρία οδήγησης.που παρέχει την ισχυρότερη βοήθεια στο τιμόνι και ενσωματώνει την πιο προηγμένη τεχνολογία.
