Il servosterzo elettrico (EPS) è al centro della moderna tecnologia di sterzo automobilistico.Il suo principio di funzionamento consiste in tre fasi chiave:Infine, il sistema di controllo della velocità di rotazione è stato sviluppato in modo da consentire al conducente di controllare la velocità di rotazione.
Quali sono i diversi tipi di EPS?
| Tipo | Caratteristiche chiave | Applicazioni tipiche |
| C-EPS (EPS a colonna) | Motore montato sulla colonna di sterzo sotto il volante | Piccole auto di fascia economica, berline compatte |
| P-EPS (Pinion-Assisted EPS) | Motore montato sull'ingranaggio del pignone dello sterzo | Sedane e SUV di medie dimensioni |
| DP-EPS (EPS assistito da doppia opinione) | Due ingranaggi a pignone separati per la trasmissione della coppia del conducente e per l'assistenza del motore, rispettivamente | Veicoli di fascia media-alta, SUV di fascia media/completa |
| R-EPS (EPS con supporto a rack) | Il motore azionerà direttamente il supporto dello sterzo | SUV di grandezza naturale, veicoli di lusso, auto ad alte prestazioni |
La nostra azienda fornisce una gamma completa di prodotti correlati all'EPS. Forniamo anche linee di montaggio e di prova automatizzate su misura per tutte le quattro categorie di EPS: C-EPS, P-EPS, DP-EPS,e R-EPS per soddisfare i requisiti di fabbricazione di diverse classi di veicoli.
C-EPS (EPS di colonna-assistenza)
Principio di funzionamento: il motore di assistenza è integrato nella colonna di sterzo all'interno dell'abitacolo.il motore applica la forza di assistenza direttamente alla colonna di sterzo attraverso un meccanismo di riduzioneLa forza di sterzo viene quindi trasmessa alle ruote attraverso l'albero intermedio.
Caratteristiche: C-EPS ha la struttura più semplice e il costo più basso tra le diverse configurazioni EPS.perché la forza di assistenza deve essere trasmessa attraverso la colonna di sterzo e l'albero intermedioInoltre, poiché il motore è situato vicino al conducente, il motore non può essere utilizzato per il trasporto di autoveicoli.la vibrazione e il rumore generati durante il funzionamento possono essere trasmessi relativamente facilmente al volante.
Applicazione: il sistema C-EPS è utilizzato principalmente nelle auto di piccole dimensioni e nelle berline compatte che non richiedono un elevato livello di assistenza allo sterzo.
P-EPS (Pinion-Assist EPS)
Principio di funzionamento: il motore opera dall'interno del vano motore e azionerà direttamente il pignone che si mescola con il supporto dello sterzo.
Caratteristiche: poiché la forza di assistenza completa non viene più trasmessa attraverso la colonna di sterzo relativamente meno robusta, il sistema P-EPS può fornire una maggiore assistenza al sterzo rispetto al sistema C-EPS.collocare il motore all'interno dell'abitacolo aiuta a ridurre il rumore all'interno dell'abitacoloTuttavia, i suoi componenti devono essere in grado di resistere alle alte temperature e alle vibrazioni presenti nel vano motore.
Applicazione: P-EPS è comunemente utilizzato in berline e SUV di medie dimensioni che richiedono una maggiore assistenza allo sterzo.
DP-EPS (EPS a doppia vista)
Principio di funzionamento: il DP-EPS può essere considerato una versione migliorata del P-EPS.Un pignone trasmette la forza generata dal guidatore che ruota il volante e funziona come il pignone del volanteL'altro pignone è azionato dal motore e fornisce la forza di assistenza direttamente al rack, funzionando come il pignone motore.Come due "aiutanti" che applicano la forza simultaneamente ai punti critici..
Caratteristiche: questo design fornisce un'assistenza al volante potente e precisa, una risposta rapida e una sensazione di sterzo stabile e premium.riduce anche gli errori e le vibrazioni che possono verificarsi nella trasmissione meccanica convenzionale, con conseguente miglioramento della quiete.
Applicazione:DP-EPS è ampiamente utilizzato nei veicoli di fascia media a premium e nei SUV di fascia media o grande.
R-EPS (Rack-Assist EPS)
Principio di funzionamento: il sistema R-EPS fornisce un'assistenza al volante nel modo più diretto.Il motore è posizionato in parallelo con il supporto dello sterzo e applica una grande quantità di forza di assistenza direttamente al supporto attraverso un meccanismo a vite a sfera o a cinghia.
Caratteristiche: il sistema R-EPS può fornire il più alto livello di assistenza allo sterzo tra tutti i tipi di sistema EPS e offre prestazioni elevate.perché il motore e l'attuatore sono situati lontano dall'abitacolo, questa configurazione aiuta a migliorare la quiete interna.
Applicazione:R-EPS è utilizzato principalmente nei grandi SUV con pesanti carichi sull'asse anteriore, nelle berline di lusso e in alcuni veicoli ad alte prestazioni.
Questi quattro tipi di EPS sono selezionati in base alle dimensioni del veicolo, ai requisiti di prestazione e ai costi.I veicoli di piccole dimensioni utilizzano generalmente il sistema C-EPS, di struttura semplice ed economico.I veicoli di medie dimensioni spesso si aggiornano a P-EPS o DP-EPS per una maggiore assistenza allo sterzo e una migliore esperienza di guida.che fornisce l'assistenza alla guida più potente e incorpora la tecnologia più avanzata.
