Система EPS (Electric Power Steering) заменяет гидравлическую вспомогательную мощность электронным управлением.Помощь двигателю и механизм редукции работают вместе, чтобы предоставить точные, адаптивная и высокоэффективная помощь в управлении.
Основные компоненты электрического вспомогательного руля EPS:
Датчики:
Датчик крутящего момента: обнаруживает величину и направление крутящего момента, наложенного водителем на руль, и преобразует сигнал в напряжение для блока управления.
Датчик скорости транспортного средства: отслеживает скорость транспортного средства для регулирования силы поддержки, повышающей поддержку при низкой скорости и снижающей поддержку при высокой скорости для улучшения стабильности вождения.
Датчик угла управления (для некоторых систем): обнаруживает угол вращения руля и положение.
Электронный блок управления (ECU):
Принимает сигналы датчиков и рассчитывает требуемый крутящий момент и направление помощи в соответствии с заранее установленными стратегиями управления, такими как кривые характеристик помощи.
Он управляет двигателем для поддержки питания и интегрирует функции диагностики неисправностей и защиты безопасности, позволяющие работать при перегреве или аномальных условиях напряжения.
Помощь двигателю:
Преимущественно постоянный магнитный двигатель постоянного тока или двигатель без щетки, выводит вспомогательный крутящий момент по командам ЭКУ.
Особенности высокой надежности, быстрого ответа и низкого шума.
Механизм сокращения:
Уменьшает скорость двигателя и увеличивает крутящий момент с помощью червяков, планетарных механизмов и других агрегатов, а также передает мощность двигателя в систему руля.
Механическое рулевое устройство:
Принимает обычную механическую конструкцию с стойкой и коляской, чтобы гарантировать доступность ручного рулевого управления при сбое EPS.
Факультативные компоненты (для некоторых систем):
Электромагнитное сцепление: отключает двигатель от рулевой колонны при сбое системы или при высоких скоростях, чтобы перейти на режим ручного управления.
Редундальная конструкция (системы высокого класса): двойной MCU, избыточные датчики или двойные двигатели для повышения безопасности при использовании автономного вождения.
Рабочий процесс электросилового рулевого управления EPS
Когда водитель поворачивает руль, датчик крутящего момента фиксирует крутящий момент в режиме реального времени, а датчик скорости транспортного средства отправляет данные о скорости в ЭКУ.
Основываясь на крутящем момент, скорости транспортного средства и других параметрах, ECU рассчитывает целевой вспомогательный ток с помощью встроенных алгоритмов, включая поиск таблицы и управление PID.
ЭКУ активирует двигатель для получения соответствующего крутящего момента, который усиливается механизмом уменьшения и применяется к системе рулевого управления для помощи рулевому управлению.
Интеллектуальные режимы управления:
Управление силовой помощью: базовая помощь рулевому управлению.
Управление возвращением в центр: помогает быстрому возвращению руля на низкой скорости и применяет заглушение, чтобы избежать перевертывания на высокой скорости.
Контроль амортизации: изолирует руль от вибрации дорожной поверхности.
Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd. поставляет полный спектр продуктов EPS для электроуправления.Мы поставляем надежные решения для автомобильного рулевого управления для глобальных клиентов..
