Co roku pojawiają się nowe rzeczy, i to prawda, niezależnie od tego, czy mówimy o ulepszeniach bezpieczeństwa, czy o zmianach w układach mechanicznych.
Jednak nadal można zobaczyć wiele samochodów na drogach z hydraulikowymi przekładniami kierowniczymi. Podczas gdy niektórzy ludzie lubią skomplikowane elektroniczne układy kierownicze, inni wolą proste i niezawodne mechaniczne przekładnie kierownicze.
Może to być mylące, zwłaszcza jeśli dopiero zaczynasz wybierać, czego użyć. Ale nie martw się; mamy dla Ciebie rozwiązanie! W tym poście poznamy różnicę między mechanicznymi, hydraulicznymi i elektrycznymi przekładniami kierowniczymi i dowiemy się, która jest lepsza. Upewnij się więc, że przeczytasz do końca.
1 Czym jest wspomaganie kierownicy?
Zanim przejdziemy do poznania mechanicznych, hydraulicznych i elektrycznych przekładni kierowniczych, ważne jest, aby zrozumieć koncepcję wspomagania kierownicy.
System wspomagania kierownicy dodaje siły do siły mechanicznej używanej do kierowania. Jazda pojazdem ze wspomaganiem kierownicy wymaga nieco mniejszego wysiłku ze strony kierowcy. Oferuje idealne trzymanie kierownicy, z szybkim czasem reakcji i bardzo małym oporem samego koła. Dobrze sprawdza się w samochodach o dużej masie.W obliczu potencjalnie niebezpiecznych sytuacji pożądane i bezpieczniejsze jest posiadanie kontroli wspomaganej przez wspomaganie kierownicy. Dodatkowo pomaga w pochłanianiu wstrząsów.
Istnieją dwa możliwe systemy
wspomagania kierownicy: system hydrauliczny i elektryczny. System hydrauliczny składa się z pompy, która wytwarza ciśnienie w dwukierunkowym siłowniku, aby przesunąć przekładnię w pożądanym kierunku, pchając ją lub ciągnąc. Tymczasem system elektryczny wykorzystuje silnik elektryczny, który steruje kierownicą i pomaga kierowcy. Więcej na ten temat zostanie omówione poniżej, czytaj dalej.2 Czym jest mechaniczna przekładnia kierownicza?
W przeciwieństwie do wspomagania kierownicy, przy użyciu mechanicznego układu kierowniczego trzeba ręcznie zastosować większą siłę.
Przekładnia zębatkowa to elementy, które pozwalają na ręczne obracanie kierownicą samochodu, gdy pojazd jest wyposażony w mechaniczny układ kierowniczy. Czas reakcji jest zauważalnie wolniejszy niż w przypadku systemu wspomagania kierownicy, ponieważ zależy głównie od tego, jak użytkownik stosuje swoją siłę. Jednakże, o ile jest stosowany w pojazdach o niższej masie, może on funkcjonować jako układ kierowniczy.Zębatka to okrągłe koło zębate przymocowane do kolumny, które steruje kierownicą. Zębatka, która jest poziomym prętem z wyrytymi na górze zębami, jest zazębiania się w odpowiedzi na to.
Ślimak, przekładnia sektorowa, przekładnia zębatkowa i przekładnia kulkowa to cztery rodzaje mechanicznych układów kierowniczych. Najczęściej spotykane są układy z przekładnią kulkową. Rodzaj mechanizmu, do którego przymocowana jest kierownica, określa rodzaj mechanicznego układu kierowniczego, jaki posiada pojazd.
3 Czym jest
hydrauliczna przekładnia kierownicza?Minęło ponad pół wieku od wynalezienia
hydraulicznego wspomagania kierownicy. Pompa, cylinder i szereg zaworów są włączone do regulacji przepływu płynu hydraulicznego w tych systemach.Jak to działa?
Silnik jest połączony paskiem, który napędza pompę odpowiedzialną za wytwarzanie ciśnienia. Dlatego prędkość pompy zależy od prędkości silnika. Podczas jazdy z niską prędkością koła samochodu będą poruszać się wolniej, ale podczas jazdy z wyższą prędkością pojazd będzie reagował szybciej.
Chociaż może to stanowić wyzwanie, zwłaszcza jeśli chcesz przepuścić inne pojazdy i dokonać drobnych korekt kierunku bez niebezpiecznego zjeżdżania z drogi, utrzymanie reaktywności przy stałym przełożeniu kierownicy jest osiągane dzięki praktyce zaworów sterujących, które zwracają sprężony płyn hydrauliczny do zbiornika.
Ruch kierownicy powoduje, że cylinder wywiera nacisk bezpośrednio na przekładnię kierowniczą, co z kolei powoduje obracanie się opon.
4 Czym jest elektryczna przekładnia kierownicza?
Chociaż istnieje od dość dawna,
elektryczne wspomaganie kierownicy zaczęło zyskiwać szerokie zastosowanie dopiero niedawno. Zostało opracowane już w 1876 roku, na długo przed powstaniem pierwszych samochodów.Zamiast wykorzystywać moc hydrauliczną, jeden z najwcześniejszych systemów wspomagania kierownicy opierał się na mocy elektrycznej.
Użycie
elektrycznego wspomagania kierownicy umożliwia osiągnięcie stałego poziomu wydajności niezależnie od warunków jazdy. Silnik elektryczny przymocowany do układu kierowniczego zasila elektryczny system wspomagania kierownicy. Komunikuje się on z jednostką sterującą silnika za pomocą sieci czujników, a silnik następnie dostosowuje ustawienia kierownicy w zależności od prędkości pojazdu i innych zmiennych.5 Jakie są różnice między mechanicznymi, hydraulicznymi i elektrycznymi przekładniami kierowniczymi?
Zatem systemy wspomagania obejmują hydrauliczne i elektryczne przekładnie kierownicze, które działają w przeciwieństwie do systemów mechanicznych. Teraz przyjrzyjmy się, jak te systemy różnią się od siebie pod względem kilku wymienionych poniżej czynników.
1) Prędkość i dokładność
Ogólnie rzecz biorąc, czas reakcji systemów wspomagania kierownicy, takich jak hydrauliczne i elektryczne przekładnie kierownicze, jest znacznie szybszy niż w przypadku mechanicznej przekładni kierowniczej. Ponieważ skrzynia mechaniczna nie ma mechanizmu wspomagającego, przełożenie musi być ustawione niżej, aby kierowca mógł obracać kierownicą.
Niższe przełożenie skutkuje większą liczbą obrotów od blokady do blokady, dlatego reakcja kierownicy w skrzyni mechanicznej jest zazwyczaj znacznie wolniejsza niż w skrzyni automatycznej. Z drugiej strony, mechaniczne wspomaganie kierownicy oferuje większy stopień kontroli ze względu na fakt, że wymaga większego nakładu siły do poruszenia kół.
2) Informacja zwrotna
Informacja zwrotna to aspekt wydajności kierownicy, który jest często pomijany, pomimo jego znaczenia. Opisuje on opór ruchu kierownicy, który jest określany przez przyczepność kół przednich.
Na przykład, znacznie łatwiej jest obrócić kierownicą na lodzie niż na suchej nawierzchni. Twój mózg otrzymuje informację zwrotną w postaci oporu ruchu. Ten sygnał dostarcza Twojemu mózgowi kluczowych informacji dotyczących tego, jak dobrze przednie koła trzymają się nawierzchni. Jest to szczególnie ważne w pojazdach z napędem na przednie koła, gdzie tylko dwie opony odpowiadają za kierowanie, przyspieszanie i hamowanie.
Systemy wspomagania kierownicy, takie jak elektryczne i hydrauliczne, mają na celu zmniejszenie oporu kierownicy, a w konsekwencji zmniejszenie informacji zwrotnej. Z tego powodu większość pojazdów wyścigowych wykorzystuje mechaniczne przekładnie kierownicze.
3) Znaczące postępy
Na przestrzeni lat mechaniczne przekładnie kierownicze bardzo mało się rozwinęły, ale wspomaganie kierownicy przeszło wiele ulepszeń. Większość z nich skupiała się na oferowaniu przekładni wspomaganej ze wszystkimi dokładnościami i informacją zwrotną przekładni mechanicznej, jednocześnie zachowując wygodę użytkowania, która towarzyszy systemowi wspomaganemu.
Ulepszenia te obejmują wspomaganie zależne od prędkości, które zapewnia większą pomoc i wsparcie przy niskich prędkościach. Elektryczne wspomaganie kierownicy, które różni się w zależności od potrzeb i kąta skrętu, oraz hybrydowe systemy elektryczno-hydrauliczne wykorzystują sterowany komputerowo generator elektryczny do zasilania pompy. W rzeczywistości, to wspomaganie zależne od prędkości można znaleźć w Hondzie S2000.
4) Konserwacja
Systemy wspomagania kierownicy wymagają mniej opieki i konserwacji. Nie powinno dziwić, że pojazdy wyposażone w hydrauliczne wspomaganie kierownicy wymagają płynu do prawidłowego działania. W przypadku samochodów z systemami elektrycznymi lub EPS jest o jeden rodzaj płynu mniej, którym trzeba zarządzać. Dodatkowo, samochody wykorzystujące systemy elektryczne są znacznie łatwiejsze do kalibracji. W większości przypadków wystarczy drobna korekta programowania.
5) Łatwość jazdy
Jeśli jesteś za kierownicą starszego pojazdu, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest on wyposażony w mechaniczny układ kierowniczy. Poruszanie samochodem z tym systemem pierwszej generacji wymaga od kierowcy większego wysiłku fizycznego. Należy pamiętać, że mechaniczne wspomaganie kierownicy zapewnia kierowcy większą informację zwrotną z drogi, co czyni go potencjalnie lepszym wyborem dla niektórych kierowców.
Jednak obracanie kierownicą może wymagać więcej pracy, więc przed dokonaniem zakupu upewnij się, że jesteś zadowolony z rodzaju wspomagania, które będzie zawarte w pojeździe. Więc jeśli chcesz więcej łatwości, wybierz automatyczną kierownicę wspomaganą.
6) Dobre zużycie paliwa
Pojazdy wyposażone w system elektryczny nie posiadają pomp hydraulicznych ani tłoków. Z drugiej strony, są one wyposażone w silnik elektryczny, który jest mniej skomplikowany i zaprojektowany do uzupełniania sygnałów kierowniczych podawanych przez kierowców.
Zastosowanie tego podejścia zmniejszy całkowitą masę pojazdu. Dodatkowo, w przeciwieństwie do systemów hydraulicznych, elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) nie czerpie mocy z silnika. Całość sprawia, że elektryczne wspomaganie kierownicy jest bardziej wydajnym rozwiązaniem.
7) Lepszy system
Metoda, która zapewnia operatorowi najbardziej korzystną kontrolę, jest nadal często przedmiotem dyskusji.
Biorąc pod uwagę subiektywność tych opinii, najlepszym rozwiązaniem jest wsiąść za kierownicę samochodu wyposażonego w takie systemy i przetestować je osobiście.
6 Który z nich jest lepszy?
Jak widać, te formy technologii nie mogłyby być bardziej odmienne. W system hydraulicznego wspomagania kierownicy poczyniono wiele postępów w jego długiej historii. Dzisiejsze
hydrauliczne przekładnie kierownicze są niezwykle dopracowane i w rezultacie zapewniają świetną wydajność przy każdej prędkości.Elektryczne wspomaganie kierownicy to znacznie nowsza technologia z mniejszą liczbą ruchomych części i znacznie mniejszą wagą niż konwencjonalne systemy wspomagania kierownicy. Oba te systemy są wyposażone w czujniki elektryczne, które umożliwiają im dokonywanie niezbędnych korekt kierownicy.
Ale nigdy nie można się pomylić z mechanicznymi przekładniami kierowniczymi. Ponieważ wymaga to większego wysiłku ze strony kierowcy, aby skierować koła w określonym kierunku, mechaniczne wspomaganie kierownicy oferuje większą precyzję.
Przyjrzyjmy się podsumowaniu zalet każdego systemu.
1) Zalety mechanicznej przekładni kierowniczej
Dokładność systemu kierowniczego sterowanego ręcznie jest lepsza niż systemu sterowanego automatycznie.
- W porównaniu do automatycznego systemu kierowniczego, niezawodność systemu mechanicznego jest znacznie wyższa.
- System kierowniczy z ręcznym sterowaniem kosztuje znacznie mniej niż system z automatycznym sterowaniem.
- System kierowniczy z ręcznym sterowaniem jest znacznie prostszy w utrzymaniu w porównaniu do systemu z automatycznym sterowaniem.
- W porównaniu do automatycznego systemu kierowniczego, wpływ systemu mechanicznego na środowisko jest znacznie niższy.
- 2) Zalety hydraulicznej przekładni kierowniczej
Hydrauliczny system wspomagania kierownicy wymaga płynu hydraulicznego, którego poziom należy okresowo sprawdzać i ewentualnie wymieniać.
- Hydrauliczna przekładnia kierownicza jest bardziej zaawansowana i wyrafinowana, oferując większą łatwość. Ale naprawa systemów hydraulicznych jest znacznie trudniejsza niż naprawa systemów elektrycznych. Dodatkowo, ze względu na ich złożoność, istnieje większa liczba możliwości awarii.
- Moc potrzebna do obsługi hydraulicznych systemów kierowniczych pochodzi z silnika. Nawet jeśli jedziesz prosto, moc silnika nieznacznie spadnie z każdym obrotem paska.
- 3) Zalety elektrycznej przekładni kierowniczej
System elektryczny jest łatwy w użyciu i zrozumieniu. W przeciwieństwie do mocy hydraulicznej, systemy kierownicze są trudne do naprawy ze względu na liczne ruchome części.
- Elektryczne systemy wspomagania kierownicy są zazwyczaj lżejsze niż ich hydrauliczne odpowiedniki.
- Ponieważ systemy elektryczne nie wymagają płynu, wymagają znacznie mniej konserwacji niż systemy mechaniczne.
- Nawet elektryczne wspomaganie kierownicy czerpie energię z silnika, chociaż pośrednio przez akumulator. Jednak pobiera prąd tylko wtedy, gdy obracasz kierownicą, co skutkuje większą oszczędnością paliwa dla Twojego pojazdu niż w przypadku porównywalnego pojazdu z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy.
- Podczas jazdy z różnymi prędkościami, doświadczenie kierowania jest bardziej spójne w pojazdach wyposażonych w elektryczne wspomaganie kierownicy niż w systemach mechanicznych i hydraulicznych.
- Nadal istnieją ludzie, którzy wybierają mechaniczne wspomaganie kierownicy, pomimo faktu, że większość wysiłków badawczo-rozwojowych skupia się na rozwijaniu wspomagania kierownicy. Ważne jest również, aby wiedzieć, że dokładne prowadzenie samochodu przez zakręty może być czasami trudne w przypadku mechanicznej przekładni kierowniczej. Używanie go przez dłuższy czas może być fizycznie męczące.
W mniej niż idealnych warunkach pogodowych, utrzymanie kontroli nad pojazdem może być trudne. Dodatkowo, może być ryzykowne dla kierowcy, jeśli straci kontrolę nad pojazdem. Dlatego nie działa tak dobrze jak automatyczny system kierowniczy.
Jest to jednak doskonała wiadomość dla kierowców, którzy są entuzjastycznymi zwolennikami wspomagania kierownicy. Jeśli ktoś jeździ ostrożnie i nie nadużywa swojego pojazdu, nie powinien mieć żadnych problemów z układem kierowniczym.
