Przy zakupie zastępczego stojaku kierowniczego zazwyczaj spotykamy dwa główne rodzaje: hydrauliczne wspomagające kierowanie (HPS) i elektryczne wspomagające kierowanie (EPS).mają różne tryby awarii i na ogół nie są wymienne.
Nawet jeśli dwa zestawy kierownicze wyglądają podobnie, prawidłowa część musi odpowiadać oryginalnej konfiguracji pojazdu, numeru VIN i numeru urządzenia.
Co to jest hydrauliczny stojak sterujący?
Podkład sterujący hydrauliczny działa z pompą sterującą napędzaną silnikiem, hydraulicznymi wężykami i płynem sterującym.płyn pod ciśnieniem działa na tłok wewnątrz stojaka w celu zmniejszenia wysiłku kierowniczego.
Zalety
Bezpośrednie i naturalne informacje zwrotne z drogi
Silna pomoc przy niskich prędkościach i pod ciężkim obciążeniem
Dojrzała technologia znana większości warsztatów
Szeroka dostępność dla wielu starszych pojazdów
Wady
Pompa nieustannie zużywa moc silnika
Uszczelnienia, węże i połączenia mogą wywoływać wycieki
Poziom i stan płynu wymagają kontroli
Więcej zewnętrznych komponentów tworzy dodatkowe punkty awarii
Czym jest elektryczny zestaw sterujący?
W zależności od konstrukcji silnik może obsługiwać kolumnę kierowniczą, koło lub stojak.
System EPS w pełni elektryczny nie wymaga pompy hydraulicznej ani płynu wspomagającego kierowanie.
Zalety
Wykorzystuje moc głównie w przypadku potrzeby pomocy kierowniczej
Eliminuje wycieki płynu hydraulicznego
Wymaga mniej rutynowej konserwacji hydraulicznej
Dostosowuje pomoc zgodnie z prędkością pojazdu
Może pracować z systemami parkingowymi i wspomagającymi kierowcę
Wady
Elektroniczna diagnoza może być bardziej skomplikowana
Nieprawidłowości mogą dotyczyć czujników, okablowania, silników lub modułów sterowania
Niektóre jednostki zamienne wymagają kodowania lub kalibracji
Koszty wymiany mogą być wyższe dla niektórych pojazdów
Powszechne problemy z uchwytem kierownicy
Do najczęstszych problemów z hydraulicznym stożkiem kierowniczym należą:
Wycieki płynu z uszczelnień, węzłów lub butów stożkowych
Ciężkie kierowanie spowodowane niską ilością płynu, awarią pompy lub ograniczoną mocą węzłów
Nadmierne odtwarzanie kierownicy lub dźwięki pukania
Hałas pompy spowodowany powietrzem, zanieczyszczeniem lub niskim poziomem płynu
Do najczęstszych problemów z EPS należą:
Światło ostrzegawcze EPS na desce rozdzielczej
Przerwana lub całkowita utrata wspomagania kierowania
Nierównomierne wysiłki kierownicze lub słaby powrót do środka
Wady silnika, czujnika, okablowania lub łączności
Światło ostrzegawcze EPS nie oznacza automatycznie uszkodzenia stojaka kierowniczego.
Ważne wskazówki dotyczące zakupu i wymiany
Potwierdź oryginalną konfigurację
Ten sam model pojazdu może korzystać z różnych systemów kierowniczych w zależności od roku produkcji, silnika, poziomu wyposażenia lub rynku sprzedaży.
Nie należy wymieniać półek HPS i EPS
Standardowo nie można zastąpić stojaka hydraulicznego stożkiem EPS jedynie poprzez zmianę biegów kierowniczych.
Sprawdź powiązane elementy
W przypadku wymiany stojaka hydraulicznego należy sprawdzić pompę wspomagającego kierowanie, węże, zbiorniko i płyn.
W przypadku wymiany EPS należy sprawdzić, czy wymagane jest kodowanie, inicjalizacja lub kalibracja kąta kierowania.
Wykonaj wyrównanie kół
Po zastąpieniu obu typów opon kierowniczych należy sprawdzić ustawienie kół. Nieprawidłowe ustawienie może powodować nierównomierne zużycie opon, odwrót kierownicy od środka i dryfowanie pojazdu.
Które zestaw kierowniczy wybrać?
System kierowniczy hydrauliczny zapewnia często silniejszy mechaniczny sprzęt zwrotny, natomiast system EPS zapewnia wydajną, sterowaną elektronicznie pomoc.
W przypadku istniejącego pojazdu właściwym wyborem jest zawsze stojak kierowniczy odpowiadający specyfikacji pierwotnego wyposażenia.
Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd. dostarcza hydrauliczne, mechaniczne i EPS stożki kierownicze, pompy napędowe i powiązane części kierownicze.Proszę podać numer VIN, numer oryginalny, dane dotyczące pojazdu oraz jasne zdjęcia oryginalnej części.
