Bij het kopen van een vervangende stuurhuis, kom je meestal twee hoofdtypen tegen: hydraulische stuurbekrachtiging (HPS) en elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Ze gebruiken verschillende bekrachtigingssystemen, hebben verschillende faalmodi en zijn over het algemeen niet uitwisselbaar.
Zelfs als twee stuurhuizen er hetzelfde uitzien, moet het juiste onderdeel overeenkomen met de oorspronkelijke configuratie, het chassisnummer en het OE-nummer van het voertuig.
Wat is een hydraulisch stuurhuis?
Een hydraulisch stuurhuis werkt met een door de motor aangedreven stuurbekrachtigingspomp, hydraulische slangen en stuurbekrachtigingsvloeistof. Wanneer het stuurwiel draait, werkt de druk van de vloeistof op een zuiger in het stuurhuis om de stuurinspanning te verminderen.
Voordelen
Directe en natuurlijke feedback van de weg
Sterke bekrachtiging bij lage snelheden en onder zware belasting
Volwassen technologie die bekend is bij de meeste reparatiewerkplaatsen
Brede beschikbaarheid voor veel oudere voertuigen
Nadelen
De pomp verbruikt continu motorvermogen
Afdichtingen, slangen en verbindingen kunnen gaan lekken
Niveau en conditie van de vloeistof vereisen inspectie
Meer externe componenten creëren extra faalpunten
Wat is een elektrisch stuurhuis?
Elektrische stuurbekrachtiging maakt gebruik van een motor, sensoren en een elektronische regeleenheid om bekrachtiging te bieden. Afhankelijk van het ontwerp kan de motor de stuurkolom, het tandwiel of het stuurhuis bekrachtigen.
Het systeem kan meer bekrachtiging bieden tijdens het parkeren en deze verminderen bij hogere snelheden. Een volledig elektrisch EPS-systeem vereist geen hydraulische pomp of stuurbekrachtigingsvloeistof.
Voordelen
Gebruikt voornamelijk stroom wanneer stuurbekrachtiging nodig is
Elimineert lekkages van hydraulische vloeistof
Vereist minder routinematig hydraulisch onderhoud
Past de bekrachtiging aan op de voertuigsnelheid
Kan werken met parkeer- en bestuurdershulpsystemen
Nadelen
Elektronische diagnose kan ingewikkelder zijn
Storingen kunnen sensoren, bedrading, motoren of regelmodules betreffen
Sommige vervangingseenheden vereisen codering of kalibratie
Vervangingskosten kunnen hoger zijn voor bepaalde voertuigen
Veelvoorkomende problemen met stuurhuizen
Veelvoorkomende problemen met hydraulische stuurhuizen zijn onder meer:
Lekkende vloeistof uit afdichtingen, slangen of stuurhuiskappen
Zwaar sturen veroorzaakt door lage vloeistof, pompstoring of verstopte slangen
Overmatige speling in het stuur of kloppende geluiden
Pompgeluid veroorzaakt door lucht, vervuiling of lage vloeistof
Veelvoorkomende EPS-problemen zijn onder meer:
EPS-waarschuwingslampje op het dashboard
Intermitterende of volledige uitval van stuurbekrachtiging
Ongelijkmatige stuurinspanning of slecht terugkeren naar het midden
Motor-, sensor-, bedradings- of communicatiefouten
Een EPS-waarschuwingslampje betekent niet automatisch dat het stuurhuis defect is. De accu, het laadsysteem, de bedrading, de connectoren en de foutcodes moeten worden gecontroleerd voordat er wordt vervangen.
Belangrijke tips voor aankoop en vervanging
Controleer de oorspronkelijke configuratie
Hetzelfde automodel kan verschillende stuursystemen gebruiken, afhankelijk van het productiejaar, de motor, het uitrustingsniveau of de verkoopmarkt. Controleer altijd het chassisnummer en het originele OE-nummer.
Wissel HPS- en EPS-stuurhuizen niet uit
Een hydraulisch stuurhuis kan normaal gesproken niet worden vervangen door een EPS-stuurhuis door alleen de stuurinrichting te veranderen. Hun pompen, bedrading, besturingssystemen, montagepunten en softwarevereisten zijn verschillend.
Inspecteer gerelateerde componenten
Bij het vervangen van een hydraulisch stuurhuis, inspecteer de stuurbekrachtigingspomp, slangen, reservoir en vloeistof. Spoel en ontlucht het systeem volgens de procedure van de autofabrikant.
Controleer voor een EPS-vervanging of codering, initialisatie of kalibratie van de stuurhoek vereist is.
Voer een wieluitlijning uit
De wieluitlijning moet worden gecontroleerd na vervanging van elk type stuurhuis. Onjuiste uitlijning kan leiden tot ongelijke bandenslijtage, een niet-gecentreerd stuurwiel en het afwijken van het voertuig.
Welk stuurhuis moet u kiezen?
Geen van beide systemen is universeel beter. Hydraulisch sturen biedt vaak sterkere mechanische feedback, terwijl EPS efficiënte, elektronisch geregelde bekrachtiging biedt.
Voor een bestaand voertuig is de juiste keuze altijd het stuurhuis dat overeenkomt met de oorspronkelijke specificaties van de uitrusting.
Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd. levert hydraulische, mechanische en EPS-stuurhuizen, stuurbekrachtigingspompen en gerelateerde aftermarket stuuronderdelen. Geef voor een nauwkeurige matching het chassisnummer, OE-nummer, voertuigdetails en duidelijke foto's van het originele onderdeel op.
