System kierownictwa pojazdu łączy w sobie elementy mechaniczne z pomocą hydrauliczną lub elektryczną, która pomaga kierowcy kontrolować kierunek koła.Zrozumienie funkcjonowania tych elementów ułatwia identyfikację ewentualnych wad i wybór odpowiednich części zamiennych.
W niniejszym podręczniku wyjaśniono główne elementy wspomagających napęd, dwa typowe wzory układów kierowniczych oraz oznaki zużycia, które wymagają kontroli.
1Komponenty sterowania mechanicznego: systemy hydrauliczne i elektryczne
Wiele samochodów osobowych, SUV-ów i lekkich ciężarówek korzysta z sterowania wspomaganego, aby zmniejszyć wysiłek kierowniczy, zwłaszcza podczas parkowania i manewrów niskiej prędkości.Składniki różnią się w zależności od technologii wspomagania.
Komponenty hydraulicznego napędu kierowniczego
System hydraulicznego wspomagania kierownictwa wykorzystuje krążący płyn w celu zapewnienia pomocy kierowniczej.
Pompa napędowa kierownicza: dostarcza przepływ płynu do układu kierowniczego, przy czym ciśnienie rozwija się w stosunku do oporu kierowniczego.
Zbiornik płynu: utrzymuje płyn hydrauliczny i zasila pompę.
Węże wysokiego ciśnienia i węże zwrotne: Wprowadź płyn pod ciśnieniem do układu kierowniczego i zwróć płyn do zbiornika.
Zawory sterujące przepływem i odciskujące ciśnienie: regulują dopływ płynu i ograniczają nadmierne ciśnienie.
Zawór sterujący i cylinder napędowy: Wprowadzenie płynu do odpowiedniej komory cylindra, wspomagające ruch stoja lub mechanizmu układu kierowniczego.
Elektrohydrauliczne wspomaganie w kierowaniu (EHPS) również wykorzystuje płyn hydrauliczny, ale jego pompę napędza silnik elektryczny, a nie bezpośrednio silnik.Należy zatem odróżnić go od całkowicie elektrycznego EPS.
Elektryczne elementy napędu kierowniczego
Elektryczny układ serwisowego kierownictwa wykorzystuje silnik sterowany elektronicznie w celu zapewnienia pomocy.
Czujnik momentu obrotowego i dane wejściowe pojazdu: czujnik momentu obrotowego mierzy dane wejściowe kierownicy.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU): przetwarza sygnały wejściowe i poleca silnikowi zapewnienie odpowiedniego poziomu pomocy.
Asystujący mechanizm silnika i skrzyni biegów: stosować asystę na kolumnie kierowniczej, zapięciu lub stojaku, w zależności od konstrukcji EPS.Systemy transmisji mogą obejmować przekładnie robocze lub napęd pasowy oraz mechanizm śrubowy.
Całkowicie elektryczne urządzenia EPS nie wymagają pompy hydraulicznej, zbiornika ani płynu sterującego.
2Dwa typy powszechnie stosowanych układów kierowniczych i ich zastosowania
Konstrukcja układu kierowniczego i technologia wspomagania są różnymi klasyfikacjami.
Zestaw kierowniczy z oponami
Mechanizm stożkowy przekształca obrót kierownicy w ruch liniowy, który obraca koła drogowe przez pręty.
Jego kompaktowy układ i bezpośrednia reakcja sprawiają, że jest powszechny w samochodach osobowych, SUV-ach, crossoverach i wielu lekkich pojazdach użytkowych.może działać bez pomocy lub używać hydraulicznych, elektrohydrauliczne lub elektryczne.
Istotnym przykładem jest EPS wspomagający kolumnę: silnik zapewnia pomoc na kolumnie kierowniczej, podczas gdy sam stojak pozostaje mechanicznym zespołem.
Zestaw kierowniczy z piłką krążącą
Mechanizm krążącego kulki wykorzystuje wał robaka, krążące kule i orzech kulkowy do przesyłania wejścia kierownicy do wału wyjściowego i połączenia kierownicy.
Ten wzór jest powszechnie stosowany w pojazdach użytkowych, a także w niektórych pickupach i pojazdach terenowych.chociaż istnieją również konstrukcje wspomagające w trybie elektrycznym i kombinowanymWykorzystanie pojazdu należy zawsze sprawdzać indywidualnie.
3Części i znaki ostrzegawcze
Problemy z kierownictwem mogą mieć swoje źródło w butach ochronnych, złączach, buchach, komponentach hydraulicznych lub układach elektrycznych.ale przed podjęciem decyzji, którą część wymienić, konieczna jest inspekcja.
Uszkodzone buty
Pęknięte lub rozdarte buty mogą doprowadzić do dotarcia wody i brudu do zabezpieczonych elementów, zwiększając ryzyko korozji i zużycia.Niezwłocznie wymieniaj uszkodzone buty i sprawdzaj, czy pod nimi nie ma zanieczyszczeń lub uszkodzeń.
Znużone pręty i końcówki pręty
Przed wymianą należy sprawdzić źródło ruchu, a następnie odpowiednio sprawdzić ustawienie kół.
Wyrzucone poduszki lub poduszki
Zaniżone zęby podnośników stożkowych lub mocowania układu kierowniczego mogą powodować poruszanie się, uderzanie lub zmniejszenie precyzji kierownictwa.więc diagnoza powinna obejmować otaczające części.
Wycieki płynu hydraulicznego
Utrata płynu może zmniejszać pomoc i przyczyniać się do hałasu pompy.Zidentyfikuj źródło wycieku i ocenić stan części przed wyborem naprawy lub wymiany.
Światła ostrzegawcze EPS lub niespójna pomoc
Warunek EPS nie wskazuje automatycznie na awarię czujnika. Możliwe przyczyny obejmują awarie zasilania, problemy z okablowaniem lub komunikacją, awarie czujnika, awarie silnika i problemy z urządzeniem sterującym.Diagnoza powinna być zgodna z procedurą określoną przez producenta pojazduPo niektórych naprawach może być wymagane programowanie lub kalibracja.
Jeżeli kierownictwo nagle staje się ciężkie, nieprzewidywalne lub trudne do sterowania, zatrzymaj się bezpiecznie i zorganizuj inspekcję.
4Wybór odpowiednich części kierowniczych
Przy zakupie części kierowniczych z rynku wtórnego należy potwierdzić odniesienie do urządzenia pierwotnego, zastosowanie pojazdu, konfigurację kierownicy i rodzaj pomocy kierowniczej.zęby wału, połączenia hydrauliczne, złącza elektryczne i kompatybilność oprogramowania.
Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd. dostarcza zestawy kierownicze, pompy wspomagające kierowanie i powiązane z nimi elementy kierownicze dla rynku samochodowego.Wyślij swój numer, szczegóły pojazdu i jasne zdjęcia oryginalnej części do guo@whunionwin.com.
