Η καινοτομία της τεχνολογίας αυτοκινήτων αλλάζει μέρα με τη μέρα, στον κύκλο των αυτοκινήτων, είσαι πραγματικά εκτός αν δεν έχεις έγκαιρη συμπλήρωση εγκεφάλου. Σήμερα μοιράζομαι μαζί σας το σύστημα διεύθυνσης για τα μελλοντικά αυτοκίνητα - Ηλεκτρικό Υδραυλικό Τιμόνι (EPS), στην τάση ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων, της ευφυΐας, EPS ως ένα νέο αστέρι που εμφανίζεται μεγαλόπρεπα, λέγεται ότι αυτό το ευφυές σύστημα διεύθυνσης μπορεί να ενισχύσει σημαντικά την ασφάλεια της οδήγησης.
"EPS είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης του αυτοκινήτου σύστημα διεύθυνσης, από τη μία πλευρά, από την καθοδήγηση των πολιτικών και κανονισμών εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος, από την άλλη πλευρά, η ίδια η τεχνολογία είναι μια αναβαθμισμένη και μοντέρνα διαμόρφωση." Ο Γενικός Διευθυντής του Τμήματος Αυτοκινητοβιομηχανίας της NSK China, Fu Pengjiu, δήλωσε σε συνέντευξη στον δημοσιογράφο του "Automotive Craftsman", "το τρέχον ποσοστό διείσδυσης του EPS άνω του 80% στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, η εγχώρια αγορά αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 30% αλλά θα είναι διψήφια ετήσια αύξηση, όχι μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα είναι στάνταρ, τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης χρησιμοποιούν επίσης ενεργά αυτήν την προηγμένη τεχνολογία."
1. Ομάδας Συστημάτων Διεύθυνσης
Οι πελάτες της Ομάδας Συστημάτων Διεύθυνσης είναι κυρίως εταιρείες αυτοκινήτων και SUV, οι Ιάπωνες πελάτες είναι Toyota, Honda, Nissan, Mazda και Suzuki, εκτός από άλλους Ευρωπαίους και Αμερικανούς πελάτες όπως η Volkswagen, η Renault, κ.λπ.Η κατεύθυνση της ανάπτυξης του αυτοκινήτου είναι η ηλεκτροκίνηση, η έξυπνη διασύνδεση, το EPS μπορεί να είναι μέσω του ηλεκτρικού σήματος και ολόκληρου του αυτοκινήτου μεταξύ των σχετικών συστημάτων μετάδοσης σήματος, έτσι ώστε να επιτευχθεί ακριβής, έγκαιρη και έξυπνη έλεγχος.Χάρη στην ταχεία ανάπτυξη τα τελευταία χρόνια, από πολλά χρόνια συνεχούς διψήφιας ανάπτυξης σε ελαφρά ανάπτυξη τα τελευταία δύο χρόνια, οι πωλήσεις του Συστήματος Διεύθυνσης έχουν επίσης παρουσιάσει ετήσια αύξηση τα τελευταία χρόνια. Ο λόγος για αυτό είναι ότι τα προϊόντα συστήματος διεύθυνσης της Ομάδας Συστημάτων Διεύθυνσης ανταποκρίθηκαν έγκαιρα στις αλλαγές της αγοράς, και οι κύριοι πελάτες της, τόσο παλιοί όσο και νέοι, και τα νέα και παλιά μοντέλα τους οδηγούν τον κλάδο.
2. Νέο Rack-EPS
Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά προϊόντα διεύθυνσης, το EPS όχι μόνο βελτιώνει τον έλεγχο διεύθυνσης, αλλά μειώνει επίσης σημαντικά το βάρος, βελτιώνει την απόδοση καυσίμου και αυξάνει την αυτονομία οδήγησης. Η Ομάδα Συστημάτων Διεύθυνσης έχει εισαγάγει ένα προϊόν υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού υψηλότερης ώσης, το R-EPS, για οχήματα C-class, D-class και ηλεκτρικά οχήματα EV με υψηλό βάρος μπροστινού άξονα.Το μέγεθος της ισχύος διεύθυνσης μπορεί να ρυθμιστεί έξυπνα, γεγονός που μπορεί να λάβει υπόψη την ελαφρότητα διεύθυνσης σε χαμηλή ταχύτητα και τη σταθερότητα ελιγμών σε υψηλή ταχύτητα, με καλή απόδοση επιστροφής. Η ισχύς διεύθυνσης που παρέχεται από το σύστημα υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού δεν μπορεί να αλλάξει με την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος, ενώ η ισχύς που παρέχεται από το EPS μπορεί να ρυθμιστεί από ένα έξυπνο πρόγραμμα. Σε χαμηλές ταχύτητες, το EPS μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη ισχύ διεύθυνσης για να επιτύχει ελαφρότητα διεύθυνσης. καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η ισχύς διεύθυνσης μπορεί να μειωθεί σταδιακά και η δύναμη διεύθυνσης θα αυξηθεί σταδιακά, έτσι ώστε ο οδηγός να αισθάνεται την προφανή "αίσθηση του δρόμου" και να βελτιώσει τη σταθερότητα του οχήματος.Το EPS είναι ένα σύστημα υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού που βασίζεται απευθείας σε έναν ηλεκτροκινητήρα για την παροχή βοηθητικής ροπής και αποτελείται κυρίως από έναν αισθητήρα ροπής, έναν αισθητήρα ταχύτητας, έναν ηλεκτροκινητήρα, έναν μηχανισμό μείωσης και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Σε σύγκριση με την υδραυλική υποβοήθηση τιμονιού (HPS), το EPS έχει τα ακόλουθα κύρια πλεονεκτήματα.1) Ο κινητήρας παρέχει ισχύ μόνο κατά τη διεύθυνση, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου
Το σύστημα υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού οδηγείται από την αντλία λαδιού του κινητήρα, ανεξάρτητα από το αν στρίβει ή όχι, καταναλώνει μέρος της ισχύος του κινητήρα. Το EPS παρέχει ισχύ μόνο από τον κινητήρα κατά τη διεύθυνση και δεν καταναλώνει ενέργεια όταν δεν στρίβει. Μια συγκριτική δοκιμή με ένα σύστημα υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού δείχνει ότι: όταν δεν στρίβει, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 2,5%. όταν στρίβει, μπορεί να μειώσει κατά 5,5%.Το μέγεθος της ισχύος διεύθυνσης μπορεί να ρυθμιστεί έξυπνα, γεγονός που μπορεί να λάβει υπόψη την ελαφρότητα διεύθυνσης σε χαμηλή ταχύτητα και τη σταθερότητα ελιγμών σε υψηλή ταχύτητα, με καλή απόδοση επιστροφής. Η ισχύς διεύθυνσης που παρέχεται από το σύστημα υδραυλικής υποβοήθησης τιμονιού δεν μπορεί να αλλάξει με την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος, ενώ η ισχύς που παρέχεται από το EPS μπορεί να ρυθμιστεί από ένα έξυπνο πρόγραμμα. Σε χαμηλές ταχύτητες, το EPS μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη ισχύ διεύθυνσης για να επιτύχει ελαφρότητα διεύθυνσης. καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, η ισχύς διεύθυνσης μπορεί να μειωθεί σταδιακά και η δύναμη διεύθυνσης θα αυξηθεί σταδιακά, έτσι ώστε ο οδηγός να αισθάνεται την προφανή "αίσθηση του δρόμου" και να βελτιώσει τη σταθερότητα του οχήματος.Επιπλέον, το EPS μπορεί επίσης να εφαρμόσει μια ορισμένη πρόσθετη ροπή επιστροφής ή ροπή απόσβεσης, έτσι ώστε ο τροχός διεύθυνσης να επιστρέφει ακριβώς στη μεσαία θέση σε χαμηλή ταχύτητα, και μπορεί να αναστείλει την ταλάντωση και την υπέρβαση του τροχού διεύθυνσης κατά τη διαδικασία επιστροφής σε υψηλή ταχύτητα, λαμβάνοντας υπόψη την απόδοση επιστροφής του οχήματος σε υψηλές και χαμηλές ταχύτητες.3) Ακριβής, έγκαιρη και έξυπνη έλεγχοςΗ κατεύθυνση της ανάπτυξης του αυτοκινήτου είναι η ηλεκτροκίνηση, η έξυπνη διασύνδεση, το EPS μπορεί να είναι μέσω του ηλεκτρικού σήματος και ολόκληρου του αυτοκινήτου μεταξύ των σχετικών συστημάτων μετάδοσης σήματος, έτσι ώστε να επιτευχθεί ακριβής, έγκαιρη και έξυπνη έλεγχος.4) Αρθρωτός σχεδιασμός, μικρός όγκος, εξοικονόμηση κόστους4. Βελτιώνει τη συνολική ασφάλεια του οχήματος
Οι χώρες σε όλο τον κόσμο ερευνούν έξυπνα δικτυωμένα οχήματα, τα οποία επιφανειακά δεν έχουν σχέση με τη διεύθυνση, αλλά από άποψη ασφάλειας, η διεύθυνση πρέπει επίσης να συνεργάζεται με την ευφυΐα του οχήματος για τη βελτίωση της ασφάλειας. Η ασφάλεια μπορεί να χωριστεί σε ενεργητική και παθητική ασφάλεια. Στο στάδιο της αυτόνομης οδήγησης, όταν εντοπίζεται κίνδυνος, το όχημα απαιτείται όχι μόνο να σταματήσει, αλλά και να είναι πιο έξυπνο. Συγκεκριμένα για την ανάλυση του πού βρίσκεται ο μεγαλύτερος κίνδυνος, μέσω της ανάλυσης, επιλέγοντας μια στρατηγική βέλτιστης ασφάλειας, με τον λιγότερο κίνδυνο, και είναι σε θέση να επιτευχθεί μέσω του αυτόνομου ελέγχου του οχήματος, ο οποίος είναι η συμμετοχή της αυτόματης διεύθυνσης.
Το EPS είναι το βασικό σύστημα ασφαλείας του αυτοκινήτου, ως υποσύστημα, εξετάζουμε τη σύνδεσή του με περισσότερες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, και επί του παρόντος κάνουμε σχετικά σχέδια ελέγχου και σχεδιασμό μονάδων ελέγχου με ορισμένες ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ελπίζουμε ότι αυτό που παρέχει η Steering Rack Group στους πελάτες μας δεν είναι μόνο ο σύνδεσμος εκτέλεσης, αλλά θα παρέχει έξυπνες και συνδεδεμένες υπηρεσίες στους πελάτες μας. Φυσικά, συζητάμε επίσης με τους πελάτες μας τον τρόπο υλοποίησης των σχετικών λειτουργικών μονάδων.Κατά την αγορά οχημάτων, οι χρήστες ενδιαφέρονται για τη μάρκα του οχήματος, την απόδοση και τη λειτουργία του οχήματος ταυτόχρονα, οι χρήστες θα δώσουν επίσης προσοχή στη μάρκα των εξαρτημάτων.
Φέτος, μια αυτοκινητοβιομηχανία στην παρουσίαση μοντέλου δήλωσε συγκεκριμένα ότι μια γνωστή μάρκα EPS νέας γενιάς, η αναγνώριση των καταναλωτών και η προθυμία να πληρώσουν για αυτήν την επιλογή.
