Die Innovation der Automobiltechnologie verändert sich von Tag zu Tag. Im Automobilkreis ist man wirklich abgehängt, wenn man kein zeitgemäßes Gehirn-Supplement hat. Heute teile ich mit Ihnen das Lenksystem für zukünftige Autos - Elektrische Servolenkung (EPS). Im Entwicklungstrend der Elektrifizierung, Intelligenz und EPS als neuer Stern, der groß auftritt, heißt es, dass dieses intelligente Lenkgetriebe die Fahrsicherheit erheblich verbessern kann.
"EPS ist die Entwicklungsrichtung des Automobil- Lenksystems, einerseits durch die Vorgaben von Energieeinsparungs- und Umweltschutzrichtlinien und -vorschriften, andererseits ist die Technologie selbst eine aufgerüstete und trendige Konfiguration."
sagte Fu Pengjiu, General Manager der NSK China Automotive Steering Business Division, in einem Interview mit dem Reporter von "Automotive Craftsman". "Die aktuelle EPS-Durchdringungsrate in Europa und den USA liegt bei über 80%, der heimische Markt macht nur etwa 30% aus, wird aber mit einer jährlichen Wachstumsrate im zweistelligen Bereich springen. Nicht nur Elektrofahrzeuge sind Standard, auch traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nutzen diese fortschrittliche Technologie aktiv." hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenksystemgruppe
hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenksystemgruppe sind technologisch fortschrittlich und decken die Anforderungen der Host-Produkte gut ab. Die Lenksystemgruppe
hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenksystemgruppe
Spielen hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenkprodukteder Lenksystemgruppe
frühzeitig auf die Marktveränderungen reagiert haben und ihre Hauptkunden, sowohl alte als auch neue, und deren neue und alte Modelle branchenführend sind. hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenkprodukteder Lenksystemgruppe sind technologisch fortschrittlich und decken die Anforderungen der Host-Produkte gut ab. Die Lenksystemgruppe hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenksystemgruppe
weiterhin gut verkauft.
2. Neu eingeführtes Rack-EPS hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenksystemgruppe
auch Rack-EPS, ein "super-hohes" Leistungsprodukt, eingeführt. hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Lenksystemgruppe
hat ein Lenkprodukt mit höherer Schubkraft, R-EPS, für C-, D- und EV-Elektrofahrzeuge mit hoher Vorderachslast eingeführt.Die Strategie der
Lenksystemgruppe
für Automobil-Lenkprodukte ist sehr klar: Sie will nicht nur den Markt jetzt anführen, sondern auch die Technologie auf die Entwicklungstrends der Elektrifizierung und des autonomen Fahrens ausdehnen, um den Kunden besser zu dienen.3. Was ist der Grund für die Beliebtheit von EPS?EPS ist ein
Servolenksystem
, das sich direkt auf einen Elektromotor zur Bereitstellung von Hilfsdrehmoment stützt und hauptsächlich aus einem Drehmomentsensor, einem Geschwindigkeitssensor, einem Elektromotor, einem Untersetzungsgetriebe und einer elektronischen Steuereinheit (ECU) besteht. Im Vergleich zur hydraulischen Servolenkung (HPS) hat EPS die folgenden Hauptvorteile.1) Der Motor liefert nur dann Strom, wenn gelenkt wird, was den Kraftstoffverbrauch erheblich reduzieren kann
Hydraulisches Servolenksystem
wird von der Lenkölpumpe des Motors angetrieben, unabhängig davon, ob gelenkt wird oder nicht, wird ein Teil der Motorleistung verbraucht. EPS liefert nur dann Strom durch den Motor, wenn gelenkt wird, und verbraucht keine Energie, wenn nicht gelenkt wird. Ein Vergleichstest mit einem hydraulischen Servolenksystem zeigt: Beim Nichtlenken kann die elektrische Servolenkung den Kraftstoffverbrauch um 2,5% senken; beim Lenken um 5,5%.2) Leichtigkeit der Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit und Stabilität der Lenkung bei hoher GeschwindigkeitDie Größe der Lenkkraft kann intelligent angepasst werden, was sowohl die Leichtigkeit der Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit als auch die Stabilität des Manövrierens bei hoher Geschwindigkeit berücksichtigen kann, mit guter Rückstellleistung. Die vom hydraulischen Servolenksystem bereitgestellte Lenkkraft kann sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit nicht ändern, während die von EPS bereitgestellte Leistung durch ein intelligentes Programm angepasst werden kann. Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann EPS eine größere
Lenkkraft
bereitstellen, um die Lenkleichtigkeit zu erreichen; mit zunehmender Geschwindigkeit kann die Lenkkraft allmählich reduziert und die Lenkkraft allmählich erhöht werden, so dass der Fahrer das offensichtliche "Straßengefühl" spürt und die Fahrzeugstabilität verbessert.
Darüber hinaus kann EPS auch ein gewisses zusätzliches Rückstellmoment oder Dämpfungsmoment anwenden, so dass das Lenkrad bei niedriger Geschwindigkeit genau in die Mittelstellung zurückkehrt und Schwingungen und Überschwingungen des Lenkrads beim schnellen Rücklauf unterdrückt werden können, was die Rückstellleistung des Fahrzeugs bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten berücksichtigt.
3) Präzise, zeitnahe und intelligente Steuerung
Die Entwicklungsrichtung des Autos ist Elektrifizierung, intelligente Vernetzung. EPS kann durch elektrische Signale und die Übertragung von Signalen zwischen relevanten Systemen des gesamten Fahrzeugs eine präzise, zeitnahe und intelligente Steuerung erreichen.
4) Modulares Design, geringes Volumen, kostensparend
EPS hat keine hydraulische Lenkölpumpe, keinen Zylinder, keine hydraulischen Leitungen und andere Komponenten. Der Motor und das Untersetzungsgetriebe können mit der Lenksäule und dem Lenkgetriebe zu einer Einheit zusammengefasst werden, was das gesamte Lenksystem kompakt und leicht macht. Durch die Einstellung des Programms ist es einfach, es an verschiedene Modelle anzupassen, was den Produktions- und Entwicklungszyklus verkürzt und die Kosten effektiv senkt.
4. Verbessert die Gesamtsicherheit des Fahrzeugs
Länder auf der ganzen Welt forschen an intelligent vernetzten Fahrzeugen, was oberflächlich betrachtet nichts mit Lenkung zu tun hat, aber aus Sicherheitsgründen sollte die Lenkung auch mit der Intelligenz des Fahrzeugs zusammenarbeiten, um die Sicherheit zu verbessern. Sicherheit kann in aktive und passive Sicherheit unterteilt werden. In der Phase des autonomen Fahrens wird vom Fahrzeug verlangt, dass es bei Gefahr nicht nur anhält, sondern auch intelligenter ist. Konkret wird analysiert, wo die größte Gefahr besteht, und durch die Analyse wird eine sicherheitstechnisch optimale, am wenigsten gefährliche Strategie gewählt, die durch die autonome Steuerung des Fahrzeugs erreicht werden kann, was die Beteiligung der automatischen Lenkung ist.
EPS ist das Kernsicherheitssystem des Autos. Als Subsystem betrachten wir die Verknüpfung mit mehr elektronischen Steuereinheiten und entwickeln derzeit entsprechende Steuerkonzepte und Steuerungsmoduldesigns mit einigen europäischen, amerikanischen und japanischen Fahrzeugherstellern. Wir hoffen, dass die
Steering Rack Group
ihren Kunden nicht nur die Ausführung liefert, sondern auch intelligente und vernetzte Dienstleistungen anbietet. Natürlich diskutieren wir auch mit unseren Kunden die Art und Weise, wie die relevanten Funktionsmodule implementiert werden.5. Lassen Sie die Teile auch zum Highlight des gesamten Autos werden
