Birçok otomotiv makalesi, direksiyon simidini tam kilide kadar çevirmenin aracın direksiyon sistemine zarar verebileceğini iddia ediyor. Bazı sürücüler ayrıca direksiyon simidini maksimum açısında tutmanın aşırı basınç oluşturduğuna ve potansiyel olarak hidrolik direksiyon pompasına veya direksiyon kutusuna zarar verdiğine inanıyor.
Peki bu gerçekten doğru mu? Direksiyon simidini tam kilide çevirmek direksiyon sistemine zarar verir mi?
Cevap büyük ölçüde araçta kullanılan direksiyon sisteminin türüne ve direksiyon simidinin tam kilitte ne kadar süreyle tutulduğuna bağlıdır.
Otomotiv Direksiyon Sistemi Nedir?
Otomotiv direksiyon sistemi, sürücünün aracın yönünü kontrol etmesini sağlar. Aracın düz bir çizgide gidebilmesini, sorunsuz dönebilmesini ve sürücünün direksiyon girdilerine doğru yanıt verebilmesini sağlar.
Otomotiv direksiyon sistemleri genel olarak iki kategoriye ayrılabilir:
Mekanik direksiyon sistemleri
Hidrolik destekli direksiyon sistemleri
Hidrolik destekli direksiyon sistemi, temel mekanik direksiyon yapısına bir destek mekanizması ekleyerek direksiyon simidini çevirmek için gereken fiziksel çabayı azaltır.
En yaygın üç hidrolik destekli direksiyon sistemi şunlardır:
Hidrolik direksiyon (HPS)
Elektro-hidrolik direksiyon (EHPS)
Elektrikli direksiyon (EPS)
Her sistem, direksiyon simidi tam kilide ulaştığında farklı tepki verir.
Mekanik Direksiyon Sistemleri
Mekanik direksiyon sistemi tamamen sürücünün fiziksel gücüne dayanır. Direksiyon kuvvetini iletmekten sorumlu tüm bileşenler mekanik olarak çalışır.
Tipik bir mekanik direksiyon sistemi şunlardan oluşur:
Bir direksiyon kontrol mekanizması
Bir direksiyon dişlisi
Bir direksiyon bağlantısı veya şanzıman mekanizması
Yaygın direksiyon dişlisi tasarımları arasında kremayer ve pinyon direksiyon, sonsuz vida ve makara direksiyon ve sirkülasyonlu bilyalı direksiyon bulunur.
Bu sistemler genellikle maksimum direksiyon açısını sınırlayan mekanik durduruculara sahiptir. Bazı araçlar ayrıca tekerleklerin ve direksiyon bileşenlerinin tasarlanmış aralığının ötesine geçmesini önlemek için özel direksiyon durdurma cıvataları kullanır.
Direksiyon simidini tam kilide kısaca çevirmek, hidrolik pompa veya elektrikli destek motoru söz konusu olmadığı için genellikle mekanik bir direksiyon sistemine zarar vermez. Ancak, direksiyon simidini mekanik durdurucuya tekrar tekrar zorlamak, direksiyon bağlantısı, mafsalları, direksiyon kutusu ve ilgili bileşenler üzerinde gereksiz stres oluşturabilir.
Mekanik direksiyon sistemleri günümüz modern binek araçlarında nispeten nadirdir.
Hidrolik Direksiyon Sistemleri
Genellikle HPS olarak kısaltılan hidrolik direksiyon, olgun ve yaygın olarak kullanılan bir teknolojidir. Güvenilirliği, nispeten basit yapısı ve uygun üretim maliyeti ile bilinir.
Bir HPS sisteminde, motorun gücünün bir kısmı bir hidrolik direksiyon pompası tarafından tahrik edilir. Pompa, sürücünün tekerlekleri çevirmesine yardımcı olmak için ek kuvvet sağlayan hidrolik direksiyon sıvısını basınçlandırır.
Hidrolik Direksiyon Nasıl Çalışır
Direksiyon simidi düz konumdayken, direksiyon pistonunun her iki tarafındaki hidrolik basınç genellikle dengededir.
Sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde, bir kontrol valfi basınçlı sıvıyı pistonun bir tarafına yönlendirir. Basınç farkı pistonu hareket ettirir ve direksiyon hareketini destekleyerek sürücüden gereken çabayı azaltır.
Çoğu hidrolik direksiyon sistemi, genellikle kanatlı tip bir direksiyon pompası ile sabit akışlı bir tasarım kullanır.
Tam Kilitte Ne Olur?
Direksiyon simidi tam kilide ulaştığında, direksiyon kutusu daha fazla hareket edemez. Sürücü kuvvet uygulamaya devam ederse, hidrolik basınç yükselir ve sistemin basınç tahliye valfi açılır.
Bu noktada, sürücü hidrolik direksiyon pompasından bir tıslama veya vızıltı sesi duyabilir. Bu ses, hidrolik sistemin basınç sınırında veya buna yakın çalıştığını gösterir.
Tahliye valfi ani bir arızayı önlemeye yardımcı olur, bu nedenle tam kilide kısaca ulaşmak normalde düzgün çalışan bir hidrolik direksiyon sistemine zarar vermez. Ancak, direksiyon simidini tam kilitte uzun süre tutmak şunlara neden olabilir:
Hidrolik sıvı sıcaklığını artırmak
Hidrolik direksiyon pompasına ek yük bindirmek
Contaların ve hortumların aşınmasını hızlandırmak
Direksiyon kutusu üzerindeki stresi artırmak
Direksiyon bileşenlerinin hizmet ömrünü kısaltmak
Bu nedenle, sürücüler direksiyon simidini tam kilide ulaştıktan sonra durdurucuya sıkıca tutmak yerine hafifçe bırakmalıdır.
Elektro-Hidrolik Direksiyon Sistemleri
Elektro-hidrolik direksiyon veya EHPS, geleneksel hidrolik direksiyon sistemine benzer şekilde çalışır. Ana fark, hidrolik pompasının doğrudan motordan ziyade bir elektrik motoru tarafından tahrik edilmesidir.
Bir elektronik kontrol sistemi, aşağıdaki faktörlere göre direksiyon desteği seviyesini ayarlar:
Araç hızı
Direksiyon simidi açısı
Direksiyon girdisi
Sürüş koşulları
Düşük hızlarda, sistem genellikle daha fazla destek sağlar, bu da park etmeyi ve düşük hızlı manevraları kolaylaştırır. Yüksek hızlarda, direksiyon stabilitesini ve yol hissini iyileştirmek için destek azaltılır.
Tam Kilit Bir EHPS Sistemine Zarar Verir mi?
Direksiyon simidi tam kilide ulaştığında, hidrolik devresindeki basınç yükselebilir. Geleneksel bir hidrolik direksiyon sisteminde olduğu gibi, bir EHPS sistemi normalde bir basınç tahliye valfi ve elektronik koruma fonksiyonları içerir.
Tam kilide kısaca ulaşmak ani hasara neden olma olasılığı düşüktür. Ancak, direksiyon simidini bu konumda çok uzun süre tutmak, elektrikli hidrolik pompanın ağır yük altında çalışmasına neden olabilir, ek ısı üretebilir ve bileşen aşınmasını hızlandırabilir.
Önerilen uygulama, direksiyon simidini uzun süre tam kilitte sıkıca tutmaktan kaçınmaktır.
Elektrikli Direksiyon Sistemleri
Genellikle EPS olarak bilinen elektrikli direksiyon, direksiyon desteği sağlamak için bir elektrik motoru kullanır. Hidrolik pompa, hidrolik direksiyon sıvısı, hazne veya hidrolik hortum gerektirmez.
EPS sistemleri verimli, kompakt, esnek ve modern sürücü destek teknolojileriyle entegre edilmesi kolay olduğu için binek otomobillerde ve elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılır.
Tipik bir elektrikli direksiyon sistemi şunları içerir:
Bir direksiyon tork sensörü
Bir direksiyon açısı sensörü
Bir araç hızı sensörü
Bir elektronik kontrol ünitesi
Bir elektrikli destek motoru
Bir mekanik direksiyon dişlisi veya direksiyon kutusu
Sürücü direksiyon simidini çevirdiğinde, tork sensörü direksiyon kuvvetinin yönünü ve miktarını algılar. Elektronik kontrol ünitesi bu bilgiyi araç hızı verileriyle birlikte işler ve gerekli direksiyon desteğini sağlaması için elektrik motoruna talimat verir.
Bir EPS Sistemi Tam Kilitte Tutulduğunda Ne Olur?
Direksiyon simidi tam kilide ulaştığında, yol tekerlekleri ve direksiyon kutusu daha fazla hareket edemez. Ancak, sürücü direksiyon simidine tork uygulamaya devam edebilir ve EPS motoru direksiyon konumunu korumak için destek üretmeye devam edebilir.
Bu durum çok uzun sürerse, elektrik motoru ve kontrol elektroniği aşırı ısı üretebilir. Hasarı önlemek için, birçok EPS sistemi bir sıcaklık sınırına ulaşıldığında direksiyon desteğini otomatik olarak azaltır veya geçici olarak devre dışı bırakır.
Termal koruma etkinleştirilirse, direksiyon simidi aniden çok daha ağır hissedilebilir. Motor ve kontrol ünitesi soğuduktan sonra direksiyon desteği genellikle geri döner.
Tam kilide kısaca ulaşmak normalde kabul edilebilir, ancak bir EPS sistemini tekrar tekrar tam kilitte tutmak şunlara neden olabilir:
Direksiyon motorunun aşırı ısınmasına neden olmak
Termal koruma modunu etkinleştirmek
Direksiyon desteğini geçici olarak azaltmak
Direksiyon kutusu ve bağlantı üzerindeki stresi artırmak
Direksiyon sistemi bileşenlerinin aşınmasını hızlandırmak
Araç üreticileri, direksiyon simidini tam kilitte tutmak için maksimum önerilen süreyi belirtebilir. Kesin sınır araca göre değişir, bu nedenle sürücüler kullanım kılavuzundaki talimatları izlemelidir.
Tam Kilit Direksiyon Kutusuna Zarar Verebilir mi?
Tek bir kısa tam kilit manevrası, düzgün bakımı yapılmış bir direksiyon kutusuna normalde zarar vermez. Araçlar, park etme, U dönüşleri ve diğer düşük hızlı manevralar sırasında tam direksiyon hareketini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.
Ancak, direksiyon simidini durdurucuya tekrar tekrar zorlamak veya tutmak, aşağıdaki gibi birçok kremayer ve pinyon direksiyon bileşeni üzerindeki yükü artırabilir:
Direksiyon kutusu dişlileri
Pinyon dişlisi
Direksiyon kutusu kılavuz yatağı
Direksiyon kutusu burçları
İç ve dış rot başları
Bilyalı mafsallar
Hidrolik contalar
Elektrikli direksiyon motoru
Mevcut aşınma, yetersiz yağlama, hasarlı koruyucu körükler, kirlenmiş hidrolik direksiyon sıvısı veya gevşek direksiyon bileşenleri, sistemi gürültüye ve hasara karşı daha savunmasız hale getirebilir.
Direksiyon kutuları, kremayer ve pinyon bileşenleri, direksiyon kutusu burçları, hidrolik direksiyon parçaları ve diğer otomotiv direksiyon bileşenleri arayan alıcılar için Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd., farklı araç ve pazar gereksinimleri için ilgili ürünleri tedarik etmektedir.
Direksiyon Sistemi Sorununun Uyarı İşaretleri
Aşağıdaki belirtilerden herhangi biri meydana gelirse sürücüler direksiyon sistemini kontrol ettirmelidir:
Dönerken tıslama veya vızıltı sesi
Tıklama, vurma veya tıkırtı sesleri
Alışılmadık derecede ağır direksiyon
Tutarsız direksiyon desteği
Direksiyon simidinde aşırı boşluk
Hidrolik direksiyon sıvısı sızıntısı
Direksiyon simidi titreşimi
Direksiyon simidinin düzgün geri dönmemesi
Gösterge panelinde hidrolik direksiyon uyarı ışığı
Bu belirtiler direksiyon kutusu, hidrolik direksiyon pompası, EPS motoru, rot başları, direksiyon kutusu kılavuz yatağı, direksiyon kolonu veya diğer direksiyon sistemi bileşenleriyle ilgili olabilir.
Direksiyon Sistemini Koruma Yolları
Aşağıdaki sürüş ve bakım uygulamaları, bir otomotiv direksiyon sisteminin hizmet ömrünü uzatmaya yardımcı olabilir:
Direksiyon simidini uzun süre tam kilitte tutmaktan kaçının.
Direksiyon limitine ulaştıktan sonra direksiyon simidini hafifçe bırakın.
Araç tamamen hareketsizken direksiyon simidini tekrar tekrar çevirmekten kaçının.
Hidrolik sistemlerde hidrolik direksiyon sıvısını düzenli olarak kontrol edin.
Araç üreticisinin önerdiği sıvı spesifikasyonunu kullanın.
Aşınma için direksiyon kutusu körüklerini, contalarını, rot başlarını ve burçlarını inceleyin.
Alışılmadık direksiyon seslerini mümkün olan en kısa sürede araştırın.
Araç kullanım kılavuzundaki bakım talimatlarını izleyin.
Aşınmış bileşenleri değiştirirken, direksiyon doğruluğu, sürüş konforu ve araç güvenliği için güvenilir otomotiv direksiyon parçaları seçmek esastır. Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd., uygun satış sonrası ve yedek çözümler arayan müşteriler için direksiyon sistemi ürünleri ve tedarik desteği sunmaktadır.
Sonuç
Modern direksiyon sistemleri aracın tam direksiyon hareketini karşılayacak şekilde tasarlandığı için direksiyon simidini tam kilide kısaca çevirmek genellikle güvenlidir.
Ancak, direksiyon simidini tam kilitte uzun süre sıkıca tutmak önerilmez.
Hidrolik ve elektro-hidrolik direksiyon sistemlerinde, bunu yapmak sistem basıncını, sıvı sıcaklığını ve pompa yükünü artırabilir. Elektrikli direksiyon sisteminde, destek motorunun aşırı ısınmasına ve termal korumayı etkinleştirmesine neden olabilir.
Sürücüler, direksiyon simidini tam kilide ulaştıktan sonra hafifçe bırakarak ve araç hareketsizken uzun süreli direksiyon girdisinden kaçınarak gereksiz aşınmayı azaltabilirler.
Uygun sürüş alışkanlıkları, düzenli kontroller ve yüksek kaliteli bir direksiyon kutusu, direksiyon kutusu kılavuz yatağı, direksiyon kutusu burcu, hidrolik direksiyon pompası ve kremayer ve pinyon parçaları dahil olmak üzere güvenilir bileşenler, aracın hizmet ömrü boyunca sorunsuz, sessiz ve güvenilir direksiyon performansı sağlamaya yardımcı olabilir.
