Muitos artigos automotivos afirmam que girar o volante totalmente pode danificar o sistema de direção do veículo. Alguns motoristas também acreditam que segurar o volante em seu ângulo máximo cria pressão excessiva, podendo danificar a bomba da direção hidráulica ou a cremalheira da direção.
Mas isso é realmente verdade? Girar o volante totalmente travado prejudica o sistema de direção?
A resposta depende muito do tipo de sistema de direção usado no veículo e de quanto tempo o volante é mantido totalmente travado.
O que é um sistema de direção automotiva?
O sistema de direção automotiva permite ao motorista controlar a direção do veículo. Ele garante que o carro possa viajar em linha reta, virar suavemente e responder com precisão aos comandos de direção do motorista.
Os sistemas de direção automotiva geralmente podem ser divididos em duas categorias:
Sistemas de direção mecânica manual
Sistemas de direção assistida
Um sistema de direção hidráulica adiciona um mecanismo de assistência à estrutura mecânica básica da direção, reduzindo o esforço físico necessário para girar o volante.
Os três sistemas de direção hidráulica mais comuns são:
Direção assistida hidráulica (HPS)
Direção assistida eletro-hidráulica (EHPS)
Direção assistida elétrica (EPS)
Cada sistema responde de maneira diferente quando o volante atinge o travamento total.
Sistemas de direção mecânica manual
Um sistema de direção mecânica manual depende inteiramente da força física do motorista. Todos os componentes responsáveis pela transmissão da força de direção operam mecanicamente.
Um sistema de direção mecânica típico consiste em:
Um mecanismo de controle de direção
Uma engrenagem de direção
Uma articulação de direção ou mecanismo de transmissão
Projetos comuns de caixa de direção incluem direção de cremalheira e pinhão, direção de rosca sem-fim e rolo e direção de esfera recirculante.
Esses sistemas geralmente possuem batentes mecânicos que limitam o ângulo máximo de direção. Alguns veículos também usam parafusos limitadores de direção dedicados para evitar que as rodas e os componentes da direção se movam além do alcance projetado.
Girar brevemente o volante até travar totalmente geralmente não danifica o sistema de direção manual porque nenhuma bomba hidráulica ou motor de assistência elétrica está envolvido. No entanto, forçar repetidamente o volante contra o seu batente mecânico ainda pode causar tensão desnecessária na articulação da direção, nas juntas, na cremalheira da direção e nos componentes relacionados.
Os sistemas de direção manual são agora relativamente incomuns em veículos de passageiros modernos.
Sistemas de direção hidráulica
A direção hidráulica, comumente abreviada como HPS, é uma tecnologia madura e amplamente utilizada. É conhecido por sua confiabilidade, construção relativamente simples e custo de fabricação acessível.
Num sistema HPS, parte da potência do motor aciona uma bomba de direção hidráulica. A bomba pressuriza o fluido da direção hidráulica, o que fornece força adicional para ajudar o motorista a girar as rodas.
Como funciona a direção hidráulica
Quando o volante está na posição reta, a pressão hidráulica em ambos os lados do pistão de direção é geralmente equilibrada.
Quando o motorista gira o volante, uma válvula de controle direciona o fluido pressurizado para um lado do pistão. A diferença de pressão movimenta o pistão e auxilia o movimento da direção, reduzindo o esforço exigido do motorista.
A maioria dos sistemas de direção hidráulica usa um projeto de fluxo constante, geralmente com uma bomba de direção do tipo palhetas.
O que acontece no Full Lock?
Quando o volante atinge o travamento total, a cremalheira da direção não pode avançar mais. Se o condutor continuar a aplicar força, a pressão hidráulica aumenta e a válvula de alívio de pressão do sistema abre.
Neste ponto, o motorista pode ouvir um gemido ou guincho vindo da bomba da direção hidráulica. Este som indica que o sistema hidráulico está operando no limite de pressão ou próximo a ele.
A válvula de alívio ajuda a evitar uma falha imediata, portanto, atingir brevemente o travamento total normalmente não danificará um sistema de direção hidráulica funcionando corretamente. No entanto, segurar o volante totalmente travado por um longo período pode:
Aumentar a temperatura do fluido hidráulico
Coloque carga adicional na bomba da direção hidráulica
Acelere o desgaste de vedações e mangueiras
Aumentar o estresse na cremalheira da direção
Reduza a vida útil dos componentes de direção
Por esta razão, os motoristas devem soltar ligeiramente o volante após atingir o travamento total, em vez de continuar a segurá-lo firmemente contra o batente.
Sistemas de direção hidráulica eletro-hidráulica
A direção hidráulica eletro-hidráulica, ou EHPS, opera de maneira semelhante à direção hidráulica convencional. A principal diferença é que sua bomba hidráulica é acionada por um motor elétrico e não diretamente pelo motor.
Um sistema de controle eletrônico ajusta o nível de assistência de direção de acordo com fatores como:
Velocidade do veículo
Ângulo do volante
Entrada de direção
Condições de condução
Em baixas velocidades, o sistema costuma proporcionar maior assistência, facilitando o estacionamento e as manobras em baixa velocidade. A velocidades mais elevadas, a assistência é reduzida para melhorar a estabilidade da direção e a sensação da estrada.
O Full Lock danifica um sistema EHPS?
Quando o volante atinge o bloqueio total, a pressão dentro do circuito hidráulico pode aumentar. Como um sistema de direção hidráulica convencional, um sistema EHPS normalmente inclui uma válvula de alívio de pressão e funções de proteção eletrônica.
É pouco provável que atingir brevemente o bloqueio total cause danos imediatos. Porém, manter o volante nesta posição por muito tempo pode fazer com que a bomba elétrica hidráulica funcione sob carga pesada, gerando calor adicional e acelerando o desgaste dos componentes.
A prática recomendada é evitar segurar o volante firmemente e totalmente travado por um longo período.
Sistemas de direção assistida elétrica
A direção assistida elétrica, comumente conhecida como EPS, utiliza um motor elétrico para fornecer assistência de direção. Não requer bomba hidráulica, fluido de direção hidráulica, reservatório ou mangueiras hidráulicas.
Como os sistemas EPS são eficientes, compactos, flexíveis e fáceis de integrar com tecnologias modernas de assistência ao condutor, são amplamente utilizados em automóveis de passageiros e veículos elétricos.
Um sistema de direção assistida elétrica típico inclui:
Um sensor de torque de direção
Um sensor de ângulo de direção
Um sensor de velocidade do veículo
Uma unidade de controle eletrônico
Um motor de assistência elétrica
Uma caixa de direção mecânica ou cremalheira de direção
Quando o motorista gira o volante, o sensor de torque detecta a direção e a quantidade de força na direção. A unidade de controle eletrônico processa essas informações juntamente com os dados de velocidade do veículo e instrui o motor elétrico a fornecer a assistência de direção necessária.
O que acontece quando um sistema EPS é mantido em bloqueio total?
Quando o volante atinge o travamento total, as rodas e a cremalheira da direção não podem se mover mais. No entanto, o condutor pode continuar a aplicar binário ao volante e o motor EPS pode continuar a produzir assistência para manter a posição da direção.
Se esta condição persistir por muito tempo, o motor elétrico e o sistema eletrônico de controle poderão gerar calor excessivo. Para evitar danos, muitos sistemas EPS reduzem automaticamente ou desativam temporariamente a assistência de direção quando um limite de temperatura é atingido.
Se a proteção térmica estiver ativada, o volante poderá parecer subitamente muito mais pesado. A assistência de direção geralmente retorna após o resfriamento do motor e da unidade de controle.
Alcançar brevemente o bloqueio total é normalmente aceitável, mas manter repetidamente um sistema EPS em bloqueio total pode:
Causar superaquecimento do motor de direção
Ative o modo de proteção térmica
Reduzir temporariamente a assistência de direção
Aumente o estresse na cremalheira de direção e na articulação
Acelere o desgaste dos componentes do sistema de direção
Os fabricantes de veículos podem especificar um tempo máximo recomendado para manter o volante totalmente travado. O limite exato varia de acordo com o veículo, portanto os motoristas devem seguir as instruções do manual do proprietário.
O bloqueio total pode danificar o rack de direção?
Uma única manobra breve de travamento total normalmente não danificará uma cremalheira de direção com manutenção adequada. Os veículos são projetados para lidar com o deslocamento total da direção durante estacionamento, inversões de marcha e outras manobras em baixa velocidade.
No entanto, forçar ou segurar repetidamente o volante contra o batente pode aumentar a carga em vários componentes da direção de cremalheira e pinhão, incluindo:
Dentes da cremalheira de direção
Pinhão
Rolamento guia da cremalheira
Buchas da cremalheira de direção
Tirantes internos e externos
Articulações esféricas
Selos hidráulicos
Motor de direção elétrica
Desgaste existente, lubrificação insuficiente, capas de proteção danificadas, fluido de direção hidráulica contaminado ou componentes de direção soltos podem tornar o sistema mais vulnerável a ruídos e danos.
Para compradores que procuram cremalheiras de direção, componentes de cremalheira e pinhão, buchas de cremalheira de direção, peças de direção hidráulica e outros componentes de direção automotiva, a Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd.
Sinais de alerta de um problema no sistema de direção
Os motoristas devem inspecionar o sistema de direção se ocorrer algum dos seguintes sintomas:
Choramingar ou gritar ao virar
Barulhos de cliques, batidas ou chocalhos
Direção excepcionalmente pesada
Assistência de direção inconsistente
Folga excessiva no volante
Vazamento de fluido da direção hidráulica
Vibração do volante
Falha do volante em retornar suavemente
Uma luz de aviso de direção hidráulica no painel
Esses sintomas podem estar relacionados à cremalheira da direção, bomba de direção hidráulica, motor EPS, tirantes, rolamento guia da cremalheira, coluna de direção ou outros componentes do sistema de direção.
Como proteger o sistema de direção
As seguintes práticas de condução e manutenção podem ajudar a prolongar a vida útil de um sistema de direção automotiva:
Evite segurar o volante totalmente travado por um longo período.
Solte o volante ligeiramente após atingir o limite de direção.
Evite girar repetidamente o volante enquanto o veículo estiver completamente parado.
Verifique regularmente o fluido da direção hidráulica nos sistemas hidráulicos.
Use a especificação de fluido recomendada pelo fabricante do veículo.
Inspecione as botas da cremalheira de direção, vedações, tirantes e buchas quanto a desgaste.
Investigue ruídos incomuns de direção o mais rápido possível.
Siga as instruções de manutenção no manual do proprietário do veículo.
Ao substituir componentes desgastados, a seleção de peças de direção automotiva confiáveis é essencial para a precisão da direção, o conforto de direção e a segurança do veículo. oferece produtos de sistema de direção e suporte de fornecimento para clientes que buscam soluções adequadas de reposição e reposição.
Conclusão
Girar o volante para travamento total brevemente é geralmente seguro porque os sistemas de direção modernos são projetados para acomodar toda a faixa de direção do veículo.
No entanto, não é recomendado segurar o volante firmemente e totalmente travado por muito tempo.
Em sistemas de direção hidráulica e eletro-hidráulica, isso pode aumentar a pressão do sistema, a temperatura do fluido e a carga da bomba. Em um sistema de direção assistida elétrica, isso pode causar superaquecimento do motor auxiliar e ativar a proteção térmica.
Os motoristas podem reduzir o desgaste desnecessário liberando ligeiramente o volante após atingir o travamento total e evitando movimentos prolongados da direção enquanto o veículo estiver parado.
Hábitos de condução adequados, inspeções regulares e componentes confiáveis – incluindo cremalheira de direção de alta qualidade, rolamento guia de cremalheira, bucha de cremalheira de direção, bomba de direção hidráulica e peças de cremalheira e pinhão – podem ajudar a manter um desempenho de direção suave, silencioso e confiável durante toda a vida útil do veículo.
