Это самая важная часть рулевого управления автомобиля. Но многие люди не понимают функцию рулевой рейки.
Испытываете ли вы такое же замешательство при выборе или ремонте рулевого механизма? Если ваш ответ да, то, пожалуйста, прочитайте мою статью, надеюсь, она вам поможет!
Какова функция рулевой рейки?
Функция рулевого механизма заключается в увеличении силы, передаваемой от рулевого колеса к механизму рулевой передачи, и изменении направления передачи силы.
1 Введение в автомобильную рулевую рейку
Автомобильный рулевой механизм, также известный как рулевая машина и рулевой редуктор, является самой важной частью рулевого управления автомобиля. Его функция заключается в следующем: увеличение силы, передаваемой от рулевого колеса к механизму рулевой передачи, и изменение направления передачи силы.
2 Классификация автомобильных рулевых механизмов
Реечный рулевой механизм: Это самый распространенный тип рулевого механизма. Его основная структура представляет собой пару шестерни и рейки, которые сцепляются друг с другом. Когда рулевой вал вращает шестерню, рейка совершает линейное движение. Иногда рейка может напрямую приводить в движение поперечную тягу, чтобы повернуть рулевое колесо. Поэтому это самый простой тип рулевого механизма. Он имеет преимущества простой конструкции, низкой стоимости, чувствительного рулевого управления, малого размера и может напрямую приводить в движение поперечную тягу. Он широко используется в автомобилях.
Червячный кривошипный рулевой механизм: Это рулевой механизм с червячной передачей в качестве активной части и кривошипом в качестве ведомой. Червяк имеет трапецеидальную резьбу, а пальцеобразный конический палец поддерживается подшипником на кривошипе, а кривошип выполнен заодно с валом рулевого коромысла. При рулевом управлении червяк вращается рулевым колесом, а конический палец, встроенный в спиральную канавку червяка, вращается сам, совершая круговое движение вокруг вала рулевого коромысла, тем самым приводя в движение кривошип и рулевой рычаг, а затем отклоняя рулевое колесо через механизм рулевой передачи. Этот тип рулевого механизма обычно используется в транспортных средствах с большими усилиями рулевого управления.
Гидроусилитель руля с циркулирующими шариками: Основная структура гидроусилителя руля с циркулирующими шариками состоит из двух основных частей: механической и гидравлической. Механическая часть состоит из корпуса, боковой крышки, верхней крышки, нижней крышки, винта с циркулирующими шариками, гайки рейки, золотника роторного клапана и вала вентилятора. Существует две пары передач: одна пара - винт и гайка, а другая пара - рейка, зубчатый вентилятор или вал вентилятора. Между винтом и рейкой в гайке установлены стальные шарики, которые могут циклически катиться, превращая скользящее трение в катящееся, тем самым повышая эффективность передачи. Преимущество такого рулевого управления заключается в легком управлении, низком износе и длительном сроке службы. Недостаток заключается в сложной конструкции, более высокой стоимости и меньшей чувствительности рулевого управления по сравнению с реечным типом.
