Het is het belangrijkste onderdeel van het stuursysteem van een auto. Maar veel mensen begrijpen de functie van de stuurhuis niet.
Heeft u dezelfde verwarring bij het kiezen of repareren van een stuurinrichting? Als uw antwoord ja is, lees dan mijn artikel, ik hoop dat het u zal helpen!
Wat is de functie van een stuurhuis?
De functie van de stuurinrichting is het vergroten van de kracht die van het stuurwiel naar het stuurmechanisme wordt overgebracht en het veranderen van de richting van de krachtoverbrenging.
1 Introductie van het stuurhuis van de auto
Automotive stuurinrichting, ook bekend als stuurmachine en stuurhuis, is het belangrijkste onderdeel van het stuursysteem van een auto. De functie ervan is: het vergroten van de kracht die van het stuurwiel naar het stuurmechanisme wordt overgebracht en het veranderen van de richting van de krachtoverbrenging.
2 Classificatie van stuurinrichtingen voor auto's
Tandheugel- en rondselstuurhuis: Het is het meest voorkomende type stuurinrichting. De basisstructuur bestaat uit een paar tandwielen en tandheugels die met elkaar aangrijpen. Wanneer de stuurkolom het tandwiel aandrijft om te roteren, maakt de tandheugel een lineaire beweging. Soms kan de tandheugel de dwarsstang direct aandrijven om het stuurwiel te laten sturen. Daarom is dit het eenvoudigste type stuurinrichting. Het heeft de voordelen van een eenvoudige structuur, lage kosten, gevoelig sturen, kleine afmetingen en kan de dwarsstang direct aandrijven. Het wordt veel gebruikt in auto's.
Wormwiel krukpen stuurhuis: Het is een stuurinrichting met een wormwiel als actief deel en een krukpen als volger. De worm heeft een trapeziumvormige schroefdraad, en de vingerachtige taps toelopende vingerpen wordt ondersteund door een lager op de kruk, en de kruk is integraal gemaakt met de stuurrocker-as. Bij het sturen wordt de worm gedraaid door het stuurwiel, en de conische vingerpen die in de spiraalgroef van de worm is ingebed, roteert zichzelf terwijl hij een cirkelvormige beweging maakt rond de stuurrocker-as, waardoor de kruk en de stuurarm worden aangedreven om te zwaaien, en vervolgens het stuurwiel wordt afgebogen via het stuurmechanisme. Dit soort stuurinrichting wordt meestal gebruikt in voertuigen met grote stuurkrachten.
Circulerende kogel stuursysteem: De hoofdstructuur van het circulerende kogel stuursysteem bestaat uit twee hoofdonderdelen: het mechanische deel en het hydraulische deel. Het mechanische deel bestaat uit een behuizing, zijdeksel, bovendeksel, onderdeksel, recirculerende kogelmoer, tandheugelmoer, draaiventielspoel en ventilator tandwielas. Er zijn twee paren transmissieparen: één paar is de schroef en moer, en het andere paar is de tandheugel, tandventilator of ventilator tandwielas. Tussen de schroef en de tandheugel is de moer voorzien van een stalen kogel die cyclisch kan rollen, waardoor de wrijvingsweerstand wordt omgezet in rolweerstand, waardoor de transmissie-efficiëntie wordt verbeterd. Het voordeel van dit soort sturen is dat het licht te bedienen is, weinig slijtage heeft en een lange levensduur. Het nadeel is dat de structuur ingewikkeld is, de kosten hoger zijn en de stuurgevoeligheid niet zo goed is als die van het tandheugel- en rondseltype.
