Elektryczne wspomaganie kierownictwem (EPS) to wspomaganie kierownictwem, które zapewnia wspomaganie momentu obrotowego bezpośrednio przez silnik elektryczny. Składa się z mechanicznego układu kierowniczego, czujnika momentu obrotowego koła kierowniczego,czujnik prędkości pojazdu, Elektroniczna jednostka sterująca (ECU), wspomagający silnik i mechanizm redukcji.
Zasada działania EPS
W systemie EPS czujnik momentu obrotowego wykrywa moment obrotowy i kąt kierowania stosowany przez kierowcę na kierownicy.Czujniki wysyłają sygnały do ECUNa podstawie uprzednio ustawionych programów i algorytmów ECU analizuje dane czujników i oblicza odpowiednią wielkość momentu obrotowego wspomagającego i kierunek dla bieżących warunków jazdy.ECU wysyła następnie polecenia do silnika wspomagającegoSilnik wytwarza odpowiedni moment obrotowy i przesyła go za pośrednictwem mechanizmu redukcyjnego do kolumny kierowniczej lub prętów do pomocy kierowcy w kierowaniu.
ECU określa kierunek obrotu silnika i prąd wspomagający zgodnie ze wskazaniami z czujników momentu obrotowego i prędkości pojazdu w celu sterowania wspomagającym kierowanie w czasie rzeczywistym.Zmienna moc wspomagania można łatwo osiągnąć przy różnych prędkościach pojazduZapewnia lekkie i elastyczne kierowanie przy niskiej prędkości, a także stabilną i niezawodną obsługę przy dużej prędkości.
Główne składniki EPS
Mechaniczny mechanizm kierowaniaJako podstawa EPS jest podobny do konwencjonalnego mechanicznego kierownictwa, głównie obejmującego kierownicę, kolumnę kierowniczą, układ kierowniczy i pręty.Przenosi dane kierowcy na koła w celu obrócenia pojazdu.
Czujnik momentu obrotowegoZazwyczaj zamontowany na kolumnie kierowniczej lub układzie kierowniczym. mierzy wielkość i kierunek momentu obrotowego od kierowcy i przekształca fizyczny moment obrotowy w sygnały elektryczne dla ECU.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU)Jest znany jako "mózg" EPS. Odbiera sygnały od czujnika momentu obrotowego, czujnika prędkości pojazdu i innych czujników.wysyła polecenia sterowania do silnika wspomagającego zgodnie z wcześniej określonymi strategiami sterowania.
Asystent silnikaZ reguły stosuje się silnik synchroniczny z magnetem stałym lub bezszczotkowy silnik prądu stałego.
Mechanizm redukcjiAsystujący silniki pracują przy dużych prędkościach przy stosunkowo niskim momentu obrotowym.
Główne cechy EPS
Lekka waga i precyzyjne sterowaniePrzy niskich prędkościach EPS zapewnia odpowiedni moment obrotowy wspomagający w zależności od prędkości pojazdu i momentu obrotowego kierownicy w celu zmniejszenia wysiłku kierowcy.EPS odpowiada precyzyjnie na intencje kierowcy, precyzyjne sterowanie i zwiększone bezpieczeństwo jazdy.
Asystent zmienny zależny od prędkości dla lepszego doświadczenia jazdyEPS dostosowuje siłę wspomagającą dynamicznie w zależności od prędkości pojazdu: wyższa wspomaganie dla łatwego manewrowania z niską prędkością i zmniejszona wspomaganie dla mocniejszego, bardziej stabilnego poczucia kierowania przy dużych prędkościach.Optymalizuje działanie kierownicy w różnych warunkach drogowych.
Automatyczny powrót do centrum i wbudowana ochrona bezpieczeństwaEPS pomaga kierownicy po skręcie automatycznie wrócić do pozycji prosto w przód.wprowadzone zostaną środki ochronne w celu zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.
Oszczędność energii i przyjazne dla środowiskaW porównaniu z tradycyjnym układem hydraulicznym napędowym, EPS może zmniejszyć zużycie paliwa o około 3-5%.
Wydajność asystenta adaptacyjnegoZmiana momentu obrotowego wspomagającego w czasie rzeczywistym na podstawie prędkości i danych z układu kierowniczego: lekkie układy kierownicze przy niskich prędkościach i zwiększona stabilność układu kierowniczego przy dużych prędkościach.
Kompaktna konstrukcja i niska utrzymanieEPS eliminuje elementy hydrauliczne, w tym pompę hydrauliczną, rury olejowe i zbiornik płynu.Mniej komponentów eliminuje ryzyko wycieku oleju hydraulicznego, przyczyniając się do niższych kosztów utrzymania, większej niezawodności i dłuższej żywotności.
Korzyści dla środowiskaNie wykorzystuje się oleju hydraulicznego, co zapobiega zanieczyszczeniu przez wycieki płynów i pomaga zmniejszyć emisję CO2 pojazdów, aby spełnić nowoczesne wymagania środowiskowe dotyczące motoryzacji.
Klasyfikacja EPS według układu
W oparciu o pozycję montażu silnika i układ mechaniczny EPS dzieli się na trzy kategorie: EPS zamontowane na kolumnie (C-EPS), EPS zamontowane na szczycie (DP-EPS) i EPS zamontowane na stojaku (R-EPS).
C-EPS (EPS zamontowany na kolumnie)Silnik wspomagający jest zamontowany na kolumnie kierowniczej i łączy się z wałem kierowniczym poprzez przekładnię redukcyjną w celu zapewnienia bezpośredniej pomocy..Ograniczone przestrzenią kabiny i ograniczeniami hałasu, używane są mniejsze silniki o niższym momentu obrotowym, głównie stosowane w małych i kompaktowych samochodach osobowych.
DP-EPS (EPS zamontowany na szpilce)Asystujący silnik i urządzenie redukujące łączą się z kołem kierowniczym w celu uruchomienia wspomagania kierownictwa opartego na przekładniach.silniki o większym momentu obrotowym mogą być uruchamiane bez nadmiernego hałasu spowodowanego wysoką bezwładnością silnika.
R-EPS (EPS zamontowany na półce)Silnik i mechanizm redukcji napędzają kierownicę bezpośrednio do maksymalnego momentu obrotowego wspomagania, ale mają skomplikowaną montaż i wyższe koszty, głównie stosowane w pojazdach premium i biznesowych.
C‐EPS dominuje na rynku samochodów osobowych ze względu na swoje korzyści kosztowe, jednak w ostatnich latach DP‐EPS i R‐EPS zyskują coraz większy udział w rynku.Czynniki napędowe obejmują rosnące przepływ pojazdów nowej energii, które wymagają większej zdolności wspomagania kierowania dla większej masy przycisku; szeroko rozpowszechnione zaawansowane funkcje wspomagające kierowcę, wymagające redundantnych układów kierowniczych i możliwości kierowania pełną mocą;i rosnące krajowe modele pojazdów wysokiej klasy z podwyższonymi wymaganiami dotyczącymi osiągów kierownictwa i odczucia jazdy.
Przyszłe trendy rozwoju EPS
- Integracja inteligentna: System EPS będzie bardziej zintegrowany z systemami motoryzacyjnymi, takimi jak ADAS i sterowanie stabilnością pojazdów w celu uzyskania inteligentniejszych funkcji kierowniczych.
- Poprawa wydajności: W celu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa zostaną wprowadzone dalsze ulepszenia w zakresie funkcjonowania wspomagania, prędkości reakcji i czucia kierownictwa.Gęstość mocy silnika i wydajność będą się poprawiać dzięki aktualizowanemu sprzętowi silnika i algorytmom sterowania.
- Diagnoza błędu i kontrola tolerancji błędów: Większe funkcje diagnostyczne pozwalają na szybkie i dokładne wykrywanie usterek.
Wuhan Union Win International Trade Co., Ltd. dostarcza kompleksową gamę części zamiennych EPS i powiązanych częściami automatycznego kierownictwa.dostarczamy wysokiej jakości komponenty samochodowe dla globalnych klientów.
